Kawasaki W650: Fotos, Spezifikationen und Bewertungen des Motorrads

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Die Geschichte des Retro-Motorrads „Kawasaki W650“begann 1999 und endete erst 2008 mit der endgültigen Ausmusterung des Modells aus der Produktion. In den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde ein ähnliches Motorradmodell mit ähnlichem Namen und Design hergestellt, aber diese Versionen haben nichts miteinander zu tun.

Kawasaki W650 wurde für den japanischen und europäischen Inlandsmarkt entwickelt, aber in den ersten vier Jahren der Massenproduktion wurde es nach Nordamerika geliefert, wo es 2004 wegen geringer Verkaufszahlen eingestellt wurde. Für den japanischen Markt wurde ein Modell mit kleinerem Hubraum produziert - Kawasaki W400.

Motorrad "Kawasaki W650" war mit einem Zweizylinder-Reihenmotor mit einer Leistung von 50 PS und einem Volumen von 676 Kubikzentimetern mit einem luftgekühlten System ausgestattet. Vor dem Hintergrund ähnlicher Kraftfahrzeugmodelle zeichnete sich der W650 durch einen Kickstarter und einen Elektrostarter, Chromteile und hydraulische Scheibenbremsen vorne aus (hinten wurden Trommelmechanismen eingebaut.

Die Kawasaki W650 war endlich da2008 aus der Produktion. Der Nachfolger des Motorrads, die Kawasaki W800, wurde erst 2010 von einem japanischen Unternehmen herausgebracht und erhielt einen Einspritzmotor, behielt aber das klassische Design britischer Motorräder der 1960er Jahre bei.

Engine

Der auf der Kawasaki W650 installierte Motor unterschied sich in seinen Eigenschaften praktisch nicht vom Prototyp: eine Zweizylinder-Reiheneinheit mit einem Luftkühlsystem und einem Nockenwellenantrieb, der durch eine Stange und ein Kegelrad mit Schrägverzahnung verläuft. Die Ingenieure entschieden sich, den mechanischen Anlasser beizubeh alten, obwohl das Design einen elektrischen vorsah. Das Antriebssystem war mit den üblichen Vergasern ausgestattet, jedoch mit einer Vielzahl von elektrischen Systemen, um die Euro-3-Normen zu erfüllen. Der Kawasaki W650 Motor war nicht sehr stark, konnte aber mit hoher Traktion bei mittleren und niedrigen Geschwindigkeiten gefallen.

Russische Autofahrer nannten in ihren Bewertungen der Kawasaki W650 das Hauptproblem im Zusammenhang mit dem Motor die Notwendigkeit, die Ventile bei einer Laufleistung von mehr als 30.000 Kilometern einzustellen. Die Schwierigkeit liegt in der Suche nach Mechanikern, die mit der filigranen Konstruktion des japanischen Motorradmotors zurechtkommen. In anderen Aspekten ist das Triebwerk zuverlässig und unprätentiös und kann bis zu seinem natürlichen Tod problemlos mehr als 100.000 Kilometer zurücklegen.

Übertragung

Grober Betrieb des Getriebes, gepaart mit einer schnellen Suche nach Neutral - ein proprietärer "Trick" aller Produkte des japanischen Unternehmens. Konnte nicht davon und von Kawasaki wegkommenW650 ": Die technischen Eigenschaften und die Motorleistung erlauben es nicht, das Getriebe richtig zu belasten, wodurch seine Lebensdauer der Lebensdauer des Motors selbst ähnelt. Leider kann man dasselbe nicht über die Kupplung sagen: bestenfalls wird es 40-50.000 Kilometer h alten, danach muss es ersetzt werden.

Rahmenkonstruktion und Bodykit

Wie jedes andere klassische Motorrad kommt auch die Kawasaki W650 komplett ohne Bodykit aus, was die Bergungskosten des Besitzers im Falle eines Sturzes oder Unfalls erheblich reduziert. Allerdings gibt es hier einige Nuancen: Der Rahmen des Motorrads ist absolut authentisch, was sich auf das Fahrverh alten des Motorrads auswirkt und es aufgrund des vollständigen Verlusts der Karosseriegeometrie praktisch ungeeignet für die Bergung bei mehr oder weniger schweren Unfällen macht. Eigentlich sollte man beim Kauf erst einmal auf den Rahmen achten und diesen live begutachten, und nicht nur vom Foto der Kawasaki W650.

Bremssystem

Hintere Trommelbremsen haben einen unbestreitbaren Vorteil - fast unsterbliche Auflagen, aber sie kommen mit ihrer unmittelbaren Aufgabe nicht sehr gut zurecht. Es ist ziemlich schwierig, den Moment des vollständigen Blockierens des Hinterrads zu erfassen. Es erfordert viel Kraft, viel Kraft auf den hinteren Bremshebel anzuwenden.

Die vorderen Scheibenbremsen unterscheiden sich stark von den Klassikern und haben einen hervorragenden Informationsgeh alt, wodurch das Fahrrad effektiv abgebremst wird. Die Lebensdauer der vorderen Bremsbeläge ist sehr anständig - mindestens 15.000 Kilometer.

Anhänger

Die vorne montierte Teleskopgabel hat ein für unsere Verhältnisse nützliches Feature: Ihre Dichtungen sind mit Schutzriffelungen überzogen, was ihre Lebensdauer erhöht und das Eindringen von Schmutz verhindert. Natürlich gibt es keine Fahrwerksanpassungen - sie sind jedoch nicht erforderlich: Den Ingenieuren des japanischen Konzerns ist es gelungen, einen Kompromiss zwischen Komfort und Roll zu finden - die Federung funktioniert nahezu perfekt. Die Federvorspannung der hinteren Stoßdämpfer kann vom Besitzer geändert werden. Die Federn selbst haben eine lange Lebensdauer.

Komfortstufe

Bis zu 110-120 km / h kann das Motorrad Kawasaki W650 in Bezug auf Komfort und Bequemlichkeit als ideal bezeichnet werden. Beim Überschreiten dieser Drehzahlschwelle treten jedoch Vibrationen für einen klassischen Motor auf und das Verh alten von Federung und Rahmen verschlechtert sich deutlich.

Spezifikationen

• Die Länge des Motorrads beträgt 2190 Millimeter.
• Breite - 905 Millimeter.
• Höhe - 1140 Millimeter.
• Motor - Viertakt-Reihenmotor, Zweizylinder, 50 PS.
• Fünfganggetriebe.
• Höchstgeschwindigkeit beträgt 166 km/h.
• Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 15 Liter.
• Beschleunigungsdynamik - 5,4 Sekunden.
• Leergewicht - 212 Kilogramm.

Modellhistorie

Die Serienproduktion der Kawasaki W650 wurde von 1999 bis 2008 durchgeführt. Das Modell war ein Remake des W1-Motorrads650 mit einem 1967er Motor ausgestattet. Der Prototyp für das Modell W1 650 waren die lizenzierten Kopien der Motorräder BSA A7 - Meguro K1 / K2, die vom ersten japanischen Motorradhersteller Meguro hergestellt wurden, der in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts von Kawasaki übernommen wurde. Meguro wurde lizenziert, den 500 ccm BSA A7 und seine modifizierten Versionen zusammenzubauen.

Die Kawasaki-Ingenieure haben den 650 Mizuro X oder A10 während der Entwicklung des neuen Modells überarbeitet, indem sie den Motor modifizierten, um das Modell komfortabler zu fahren und dynamischer zu machen. Über einen Zeitraum von zehn Jahren, von 1965 bis 1975, veröffentlichte Kawasaki drei Versionen des 650-cm³-Modells gleichzeitig: W1, W2 und W3, die ihre Leistung schrittweise verbesserten und aufkommende Probleme beseitigten.

Um die Zephyr-Motorradlinie zu ersetzen, beschloss Kawasaki 1999, seine eigenen Modelle mit dem W-Index erneut auf den Markt zu bringen, woraufhin die Produktion der W650 begann, deren Nachfolger später die W800 war. Die Ingenieure bei der Entwicklung des Kawasaki W650 stützten sich auf die gesamte Erfahrung bei der Entwicklung der klassischen W-Serie, des britischen Motorrads Triumph Bonneville und anderer Analoga. Das neue Modell wurde mit moderner Elektronik und einem Antivibrationsmechanismus ausgestattet.

Gleichzeitig mit dem W650 wurde das Modell W400 produziert: Ihre Produktion dauerte bis 2008, als neue Umweltstandards eingeführt wurden und sie diese nicht mehr einhielten. Das Unternehmen hat beschlossen, eine aktualisierte Version des Modells mit einem 865-cm3-Motor, DOHC-Ventilbetätigung und Kraftstoffeinspritzung auf den Markt zu bringen.

Kraftstoffverbrauch

Die Kawasaki W650 verbraucht durchschnittlich 6 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Der Verbrauch kann je nach Fahrweise und Straßenzustand variieren.

Eigentümerbewertungen

Motorfreaks schmeicheln in erster Linie dem klassischen Retro-Design der Kawasaki W650 und stellen fest, dass dieses Erscheinungsbild nicht nur die Aufmerksamkeit anderer Motorradfahrer modernerer Motorradmodelle auf sich zieht, sondern auch Autofahrer. Trotz der offensichtlichen Agilität und Dynamik lässt sich das Motorrad nur schwer in Rennsport oder Sport einordnen – es wurde für Stil geschaffen, aber nicht, um Geschwindigkeitsrekorde aufzustellen. Es besteht die Möglichkeit, die Leistung zu erhöhen, aber Autofahrer in den Bewertungen sagen, dass eine solche Abstimmung nicht erforderlich ist: Der W650 ist im Geiste der guten alten britischen Klassiker hergestellt, und niemand möchte ihn mit übermäßigen Modifikationen verderben.

Motorradkosten

Auf dem Sekundärmarkt kann "Kawasaki W650" in gutem technischen Zustand und ohne Fahrt durch die Russische Föderation für 240-300.000 Rubel erworben werden. Modelle mit Laufleistung in Russland kosten mindestens 190.000 Rubel.