Yamaha XT 600: Technische Daten, Höchstgeschwindigkeit, Betriebs- und Wartungsfunktionen, Reparaturtipps und Besitzerbewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Die in den 1980er Jahren entwickelte XT 600 gilt seit langem als legendäres Modell des japanischen Motorradherstellers Yamaha. Die hochspezialisierte Enduro hat sich im Laufe der Zeit zu einem vielseitigen Motorrad entwickelt, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs ist. Sowohl Spezialisten als auch Fans der Marke und des Modells schätzten die Änderungen.

Yamaha XT 600 Spezifikationen

Das Design des Motors wurde 1957 entwickelt und seitdem nicht geändert, was auf Wartungsfreundlichkeit und Zuverlässigkeit hinweist. Der Motor, der speziell für den Paris-Dakar-Trophy-Raid entwickelt wurde, wurde Anfang der neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts perfektioniert.

Ein einzigartiges Energieversorgungssystem mit zwei Vergasern, die für unterschiedliche Einlassventile zuständig sind, sorgt für einen klaren und langen Motorbetrieb. Dieses Design ist jedoch ein Vorteil der Yamaha XT 600hat seinen Nachteil - der Luftfilter verschmutzt schnell, was zu seinem Ausfall führt und die Lebensdauer verkürzt.

Das Motorrad ist mit einem Motor mit einer Leistung von 42 PS und einem Volumen von 596 Kubikzentimetern ausgestattet. Das maximale Drehmoment wird bei 6250 U/min erreicht. Die Motorleistung reicht für dynamisches Fahren sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände aus.

Fahrwerk

Die wesentlichen Offroad-Eigenschaften der Yamaha XT 600 wurden im Zuge zahlreicher Verbesserungen fast vollständig ausgelöscht. Der geringe Federweg und die Weichheit der Federung eignen sich nicht für aggressives Geländefahren, machen es aber leicht, schwierige Passagen gewöhnlicher Straßen mit hoher Geschwindigkeit zu überwinden. Dank der Energieintensität der Federung ist es möglich, lange Strecken zurückzulegen.

Bei einem Durchschnittsverbrauch von 4 Litern reicht der Tankinh alt von 15 Litern für lange Fahrten aus. Der Hersteller sieht die Möglichkeit vor, größere Tanks einzubauen, wodurch das Motorrad autonomer wird.

Die Jahre seit der Einführung des ersten Yamaha XT 600-Modells haben sich positiv auf die Anzahl zusätzlicher Zubehörteile und Teile ausgewirkt, die das Aussehen des Motorrads dramatisch verändern und seine Leistung verbessern können.

Verh alten auf der Strecke

Yamaha XT 600 ist ein vielseitiges Nicht-Cross-Country-Bike, aber der Motor hat mehr als genug Traktion und Leistung, um Offroad-Gelände zu bewältigen.

Autohandling auf der Straße ist perfekt: Fehler gemachtvom Fahrer nicht zu spüren sind, dämpft die Federung alle Unebenheiten auf der Straße, unabhängig von der Art der Abdeckung. Dieses Verh alten macht das Bike ideal für Motorradanfänger: Fehler führen nicht zu Stürzen.

Funktionen

Die Vielseitigkeit des Yamaha XT 600 verursacht unkritische Mängel - zum Beispiel ist es aufgrund der unzureichenden Effizienz des Bremssystems nicht sehr bequem, sich in der Stadt fortzubewegen, was die Manövrierfähigkeit erheblich einschränkt. Bei Geschwindigkeiten über 120 km/h beginnt das Motorrad merklich zu wackeln, was eigentlich der Preis für den Rahmen und die weiche Federung ist, die für komfortables Fortbewegen sorgt.

Tuning, das jedem Yamaha XT 600-Besitzer zur Verfügung steht und den Austausch des Ansaugsystems und der Kolbengruppe umfasst, kann die Motorleistung erhöhen, wirkt sich jedoch negativ auf die Zuverlässigkeit aus. Aus diesem Grund ist es ratsam, gleich ein stärkeres Netzteil einzubauen.

Unprätentiösität in Wartung und Bedienung und unübertroffene Zuverlässigkeit sind unbestreitbare Vorzüge des Motorrads. Alle technischen Arbeiten am Motor beschränken sich nach dem Einbau eines wiederverwendbaren Luftfilters nur auf den rechtzeitigen Austausch des Motoröls.

Viele Beschwerden werden durch die Kopfoptik des Motorrads verursacht, die sich nicht durch ausreichende Leistung auszeichnet. Alle Besitzer der Yamaha XT 600 weisen in ihren Bewertungen auf dieses Problem hin, das auch durch den Einbau beliebter Xenon-Scheinwerfer nicht behoben werden kann. Natürlich darf man hoffen, dass der Hersteller dieses Manko bei so vielen Jahren seines Bestehens beheben wirddas Motorrad war nie fertig damit.

Bodykit und Rahmen

Das tragende Element des Stahl-Singleframes ist der Motor. Das Design war für seine Zeit fortschrittlich, aber in Wirklichkeit ist es ineffektiv und wenig starr. Der Motorschutz ist schwach, verursacht aber keine besonderen Beanstandungen, ebenso die Kunststoffteile, im Gegensatz zum stählernen Benzintank, der sich bei kleineren Beschädigungen leicht verformt.

Anhänger

Der Mechanismus ist komfortabel, weich und nicht verstellbar. Die Scharniere sind gut vor Schmutz geschützt, ebenso der hintere Stoßdämpfer. Die Vorderradgabel erfordert einmal pro Saison einen Motorölwechsel, die Lebensdauer der Wellendichtringe beträgt 20.000 Kilometer.

Änderungen

Das 1990 erschienene Modell war mit hinteren Scheibenbremsen, einem neuen Kunststoff-Bodykit und einem Elektrostarter ausgestattet. Am Design der Yamaha XT 600 wurden keine weiteren Änderungen vorgenommen, jedoch wurde die Modifikation für den amerikanischen Markt mit immer eingesch altetem Licht vorgenommen.

Vorteile

Anhand der zahlreichen Tests und Testberichte der Yamaha XT 600 können Sie eine beeindruckende Liste von Motorradvorteilen erstellen:

• Erschwinglicher Preis.
• Zuverlässigkeit und einfache Wartung und Bedienung.
• Lange Motorlebensdauer.
• Weiches Federungs- und Bremssystem, das kaum Beschwerden verursacht.
• Hochfeste Kunststoffhäute.
• Bequeme und bequeme Passform auch für kleine FahrerWachstum.

Fehler

Das langjährige Bestehen des Motorrads Yamaha XT 600 hat nicht alle seine Mängel beseitigt, zu denen die Besitzer die folgenden Merkmale zählen:

• Rahmen schwacher Stärke.
• Mangelhafter Motorschutz.
• Luftfilter leicht verschmutzt.
• Jede Beschädigung des Kraftstofftanks führt zu Kratzern und Dellen.
• Trotz der guten Tankkapazität klagen viele Besitzer über den Kraftstoffmangel für lange Fahrten.
• Kopfoptiken erfüllen nicht immer ihren Zweck.

Motorenthusiasten und Experten sagen oft, dass für ein vielseitiges Motorrad, das mit einem solchen Motor ausgestattet ist, die Höchst- und Reisegeschwindigkeit von 155 und 140 km/h zu niedrig sind und die hintere Bremsanlage nicht effektiv genug ist, um schnell anzuh alten.