Artillerie-Traktor: Foto, Ausrüstung und Geschichte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Der schwere sowjetische Artillerie-Traktor wurde vom Malyshev Design Bureau in Charkow (Ende der vierziger Jahre des letzten Jahrhunderts) entwickelt und hergestellt. Im Gegensatz zu früheren Versionen des Typs Komsomolets (T-20) war der AT-T ein vielseitiges Fahrzeug, das sich für den Transport von Gütern und Personen eignete. Gleichzeitig stellte sich heraus, dass das Auto mit einer hohen Leistungsanzeige ausgestattet war und die an der Anhängerkupplung gezogene Masse das Gewicht des Autos selbst übersteigen konnte. Lassen Sie uns die Merkmale dieser Technik und ihrer Analoga genauer betrachten.

Schöpfungsgeschichte

Anfang 1944 wurde im Kharkov Combine ein neuer AT-45-Artillerietraktor auf Basis des T-34 mit maximaler Vereinheitlichung der Hauptkomponenten und -baugruppen entwickelt. Die Masse der Ausrüstung betrug 19 Tonnen. Gleichzeitig konnte er mit einer Last von sechstausend Kilogramm ein System mit einem Gewicht von bis zu 22 Tonnen schleppen. Ein reduziertes Panzeraggregat mit einer Leistung von 350 PS beschleunigte auf 35 km / h, eine Reichweite von 720 km. Das Auto überwand problemlos einen Anstieg von 30 Grad, eine Furt bis zu anderthalb Metern. Die spezifische Belastung des Bodens betrug 0,68 kg/m². cm, Zugkraft der Winde ca. 27 Tonnen.

Bis zum 44. Sommer im Transportbauwerk in Charkow(KhZTM) baute sechs oder acht (Daten variieren) Prototypen des AT-45. Zwei von ihnen wurden zum Testen unter realen Bedingungen an die Front geschickt, der Rest zum Testgelände GBTK KA, das sich in Kubinka bei Moskau befand. Bereits im August desselben Jahres wurden die Arbeiten an dieser Maschine wegen Schwierigkeiten bei der Beherrschung des neuen T-44-Panzers eingestellt. Gleichzeitig konnte die nach der Evakuierung wiederhergestellte Produktion die Entwicklung von zwei ernsthaften Maschinen nicht überwältigen. Darüber hinaus ist die Basis des T-34 ver altet und kann zurückgezogen werden.

Nach der Veröffentlichung des staatlichen Programms zur Schaffung und Erneuerung von Waffen begann KhZTM 1946 mit der Entwicklung eines neuen sowjetischen Artillerie-Traktors auf Basis des T-54-Panzers. Es gab eine Reihe von Anforderungen an die Technik:

• Transport im Schlepp von Systemen und Anhängern mit einem Gewicht von bis zu 25 Tonnen (Haubitzen und großkalibrige Kanonen, Kanonen mit besonders hoher Leistung).
• Die Geschwindigkeit muss unabhängig von den Umgebungsbedingungen mindestens 35 km/h betragen.
• Die Tragfähigkeit des Mechanismus beträgt mindestens 5 Tonnen.
• Ausrüstung mit einer Winde mit einer Zugkraft von mindestens 25 Tonnen.
• Das Chassis ist mit H alterungen für die Montage von Erdbewegungs-, Technologie- und Spezialgeräten mit entsprechendem Antrieb ausgestattet.

Um die Zuverlässigkeit und Mobilität der Basis zu erhöhen, wurde sie mit einem synchronisierten Getriebe, Drehmechanismen mit zwei Positionen, Torsionsaufhängungsteilen, Laternenaggregation an den Hauptkettenrädern und einer komfortablen Metallkabine ausgestattet.

Beschreibung

Unten ist ein Diagramm einer ArtillerieTraktor AT-T.

1. Hauptsternchen.
2. SPTA-Box.
3. Lichtelemente.
4. Motorhaubenteil.
5. Hütte.
6. Abnehmbare Markise.
7. Anhängerkupplung.
8. Angetriebenes Rad.
9. Raupenrolle.
10. Anhängerkupplung.
11. Liegestuhl.
12. Gef altete Markise.
13. Bögen.
14. Luke.
15. Arbeitsschaufel.
16. Schleppseile.
17. Scheinwerfer suchen.

Taktische und technische Parameter

Spezifikationen für große Artillerietraktoren:

• Leergewicht - 20 t.
• Die Tragfähigkeit der Plattform beträgt 5 Tonnen.
• Anhängelast - 25 t.
• Kapazität der Kabine beträgt vier Personen.
• Sitzplätze hinten - 16.
• Länge/Breite (entlang Schienen)/Höhe (entlang Kabine) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Basis der Laufrollen – 3, 74 m.
• Gleis - 2, 64 m.
• Bodenfreiheit - 42,5 cm.
• Die maximale Motorleistung bei 1600 U/min beträgt 415 PS.
• Höchstgeschwindigkeit 38 km/h
• Trockengradgrenze ist 40 Grad.
• Watttiefe/Grabenbreite - 1100/1800 mm.

Veröffentlichung starten

Ende 1947 liefen Versuchsmuster von Artillerie-Traktoren unter dem Decknamen „401“vom Band. Auf ihnen wurde die erste Fahrt von Charkow nach Moskau sehr erfolgreich abgeschlossen. Die Ausrüstung erwies sich als wendig, effizient, zuverlässig undmächtig. Gleichzeitig waren die Betriebs- und Traktionsparameter auf einem Höhepunkt. Nach allen Merkmalen erwies sich das Auto als erfolgreicher als alle in der Nachkriegszeit veröffentlichten Analoga seiner Kategorie. Designer wurden mit dem Staatspreis ausgezeichnet

Angesichts des dringenden Bedarfs des Landes an solchen Einheiten wurde beschlossen, Werks- und abteilungsübergreifende Tests zu kombinieren, um die Entwicklung einer neuen Modifikation zu beschleunigen. Mitte 1949 begann die Serienproduktion eines großen Artillerie-Traktors (Produkt "401") AT-T. Bereits im dritten Quartal desselben Jahres wurden die ersten 50 Exemplare in Auftrag gegeben.

Die Maschinen arbeiteten erfolgreich in Artillerie-, Pionier- und Panzermilitäreinheiten. Diese Vielseitigkeit wurde durch die Vereinheitlichung der Hauptkomponenten, einschließlich Straßenräder, Getriebeteile, Ketten und Radführungen, mit dem T-54 ermöglicht.

Gerät

Der Artillerietraktor AT-T basiert auf einem kastenförmigen Rahmen mit Boden. Es ist aus 10-30 mm dicken Stahlplatten geschweißt. Der vordere Teil des Fahrzeugs ist mit einem antriebslosen V-förmigen V-Dieselmotor aus dem Tank ausgestattet, der sich unter dem Fahrerhausboden befindet.

Motorspezifikationen:

• Zylinderzahl – 12.
• Typ - A-401 B-2.
• Notstartvorrichtung aus Druckluftbehältern.
• Kombinationsluftfilter mit zwei Positionen.
• Pneumatischer Bremskompressor für Kraftfahrzeuge.
• Ölpumpe vorstarten.
• Erhitzer mit dynamischer Dampfkonfiguration,Bereitstellung von Start bei Temperaturen bis zu -45 Grad.
• Verstärkter Heizkörper in voller Breite mit verstellbaren Jalousien.
• Ein Paar 12-Blatt-Lüfter mit in sich geschlossenem Riemenantrieb, der den reibungslosen Betrieb des Aggregats bei Hitze gewährleistet.

Vor dem „Motor“sitzt eine trockene Lamellen-Hauptkupplung mit Federkraftverstärker, sowie ein Getriebe mit einem Leistungsbereich von 6.606 in fünf Stufen. Darüber hinaus gibt es ein Paar Querwellen mit ständigem Eingriff von Zahnrädern mit Synchronisierern. Im Gehäuseteil des Getriebes ist eine Rückwärtszapfwelle eingebaut, um Anbaugeräte, einschließlich einer Winde, anzutreiben.

Designmerkmale

Zweistufige Bordplanetenschwenkwerke des Artillerieschleppers T sorgen für einen stabilen Geradeauslauf und ein Paar fester Wenderadien (2640 und 6300 mm). Die Elemente ermöglichen eine kurzzeitige stufenlose Erhöhung der Traktionslast auf den Gleisen, ohne den Kraftfluss zu unterbrechen. Dieses Design hat den gesamten Sendeleistungsbereich auf 9,38 erhöht.

An den vorderen Antriebsrädern der Antriebseinheit befinden sich zwei abnehmbare Zahnkranzschieber mit Triebstock. Das Anbringen zusätzlicher Erdhaken an den Laufbahnen der Raupenkette ist erlaubt. Seit 1962 wurde jedes angegebene Element mit 18 gratlosen und 75 Gratspuren ausgestattet. Früher wechselten sie sich nacheinander ab.

Straßen-Zwillingsräder mit Gummireifen mit einem Durchmesser von 83 cm, ausgestattet mit einer autonomen Torsionsstabfederung ohne HydraulikStoßdämpfer. Der geräumige Metallkörper hat eine Fläche von 10,5 qm. m. Es war in einem Block mit einer Plattform und Seitenbrettern verbunden. Die viersitzige Kabine befindet sich über dem Motor und basiert auf dem Auto ZiS-150.

Taxi

Das Foto unten zeigt, was sich in der Kabine des Traktors befindet.

Als nächstes entschlüsseln wir das Schema:

• 1 - Fahrersitz.
• 2 - Abnehmbarer Windensteuergriff.
• 3, 4 - Schwenkarme.
• 5 – Spiegel.
• 6, 7 - Hauptluftdruckanzeigen.
• 8 - Manometer zur Kontrolle der Füllung der Zylinder zum Starten des Motors.
• 9 - mit Lichtfilter abdecken.
• 10 - Tachometer.
• 11 - Öldrucksensor.
• 12 - Glasreiniger.
• 13 - Drehzahlmesser.
• 14 - Öltemperaturanzeige.
• 15 - Defroster.
• 16 - Stundenzähler.
• 17 - Überprüfung der Kältemitteltemperatur.
• 18 - Beleuchtungselement.
• 19 - Sign alton.
• 20, 22 - Signallampen für die Position des Windenseils.
• 21 - Außenlichtsch alter.
• 24 - Erste-Hilfe-Kasten.
• 25 - Reservoir für atmosphärischen Motorstart.
• 26 - Lukendeckel. 27 - Kisten mit Ersatzteilen.
• 28 - Absicherung.
• 29 - Schiebedachhebel.
• 30 - Voltmeter.
• 31 – Vorspeise.
• 32 - Gänge sch alten.
• 33 - Gas (Pedal).
• 34 - Kraftstoffversorgung.
• 35 - Knopf der Kraftstoffansaugpumpe.
• 36 - Kraftstoffhahngriff.
• 37 - Luftstart-Druckreduzierventil.
• 38 - Bremse (Pedal).
• 39 – Jalousiesteuerung.
• 40 - Hauptkupplungssteuerung.

Zusatzausstattung

Das Design der Zugwinde eines Artillerietraktors ist einzigartig in seinem Design, es kann bis zu 25 Tonnen Fracht standh alten, es ist mit einem Kabel ausgestattet, dessen Länge 100 Meter beträgt. Das Element befindet sich unter der Plattform im hinteren Fach des Rahmens, was es ermöglicht, ohne die Beteiligung des Fahrers das Kabel gew altsam nach hinten zu verlängern, indem es durch die kinematischen Sammelrollen und die Trommel gespannt wird.

Die Konstruktion des Windenantriebs beinh altet:

• Getriebe mit zwei Positionen.
• Reibkupplung trennen.
• Automatische elektromagnetische Bremse.
• Vorrichtung zum Absch alten der Winde bei kritischen Belastungen.
• Drehspender hinten am Rahmen montiert.

Die elastische Zugkupplungseinheit eines schweren Artillerietraktors dreht sich in einer horizontalen Ebene, dehnt sich nach hinten aus und stellt eine Verbindung mit jedem Artilleriesystem her. Panzer werden mit einer Anhängerkupplung abgeschleppt.

Die Maschine ist mit einem integrierten pneumatischen Antrieb für die Bremsen des Traktors, des Anhängers und der Hilfsmechanismen ausgestattet. Fünf Kraftstofftanks mit einer Gesamtkapazität von über 1400 Litern sorgten für einen täglichen Dauerlauf im voll beladenen Zustand.

Umbau und Betrieb

Artillerietraktor AT-P (AT-T) ist in der Lage, effektiv zu funktionierenunter schwierigsten Bedingungen eine faire Anerkennung und weite Verbreitung im militärischen Bereich gefunden. Der Hauptzweck ist das Schleppen schwerer Geschütze verschiedener Art, einschließlich Raketenwaffen, und auch als Träger von Erdbewegungsgeräten. Der mächtige und spektakuläre Koloss ist seit 30 Jahren die Dekoration von Paraden.

Während der Operation wurde die Ausrüstung modernisiert, und die Zahl der darauf basierenden Modifikationen nahm ebenfalls schnell zu. Das liegt an der optimalen Anordnung, die es ermöglicht, eine Vielzahl von Anbaugeräten auf der Plattform zu platzieren.

Beliebteste Versionen:

1. Radar-Großstation "Krug" auf Fahrgestell 426. Für Sondermodelle kam die Siebenradversion 426-U mit 520-PS-Motor zum Einsatz.
2. Bulldozer-Travellayers (Serie von Artillerie-Traktoren BAT).
3. BTM-Grabenfräsen.
4. Bagger der MDK-Ausführung mit hinterem Querrotor. Die Leistung dieser Maschinen auf jeder Art von Boden ermöglichte die schnelle Lösung einer Reihe wichtiger und schwieriger Aufgaben, einschließlich der Hochgeschwindigkeitstrennung von Gräben an der Spitze, wodurch das Problem der Mechanisierung der Arbeit von Pionieren gelöst wurde. Mit einer Masse von 26-28 Tonnen bewegte sich das Gerät souverän mit Geschwindigkeiten von bis zu 35 km/h.

1957 wurde eine spezielle Modifikation des AT-TA entwickelt, die sich auf das Ziehen von Schlittenanhängern auf Polarexpeditionen konzentrierte. Die Maschine erhielt verlängerte Gleisketten (bis zu 0,75 m), ein auf 24 Tonnen reduziertes Gewicht, eine isolierte Kabine undMotorraum. Auf dem Bahnsteig wurde ein Wohnhaus errichtet.

Die Kraftwerksleistungsanzeige wurde auf 520 „Pferde“erhöht. Dies reichte jedoch nicht aus, um unter den Bedingungen der Antarktis zu funktionieren. Bald erschien eine modifizierte Version unter dem Namen "Kharkovchanka" (Nr. 404-C). Das Modell war ein 35 Tonnen schwerer Schneekreuzer mit sieben Rollen, die Ketten hatten eine Breite von einem Meter. Der Traktor konnte bei niedrigsten Temperaturen bis zu 1500 Kilometer weit fahren. Gleichzeitig lag die Geschwindigkeitsschwelle bei etwa 30 km/h. Das Gewicht des Schlittenanhängers beträgt 70 t.

Der verstärkte Motor mit Gebläseantrieb behielt eine Anzeige der maximalen Leistung von 995 "Pferden" bei und konnte mindestens 24 Stunden lang ununterbrochen arbeiten. "Kharkovchanka" war mit einem einzigen isolierten Gebäude ausgestattet, das Steuerräume, Gehäuse und Frachtsysteme sowie einen Motor-Getriebe-Raum umfasste. Diese Ausrüstung ermöglichte lange Übergänge mit der Möglichkeit, Reparaturarbeiten unterschiedlicher Komplexität durchzuführen, ohne dass die Besatzung nach draußen gehen musste. Trotz einiger Mängel hat sich die spezifizierte Maschine unter rauen Polarbedingungen als hervorragend erwiesen.

AT-L leichter Artillerietraktor

Diese Modifikation ist ein halbgepanzertes leichtes Fahrzeug, das als "Komsomolets" (T-20) bekannt ist. Die Technik wurde 1936 unter der Leitung von N. A. Astrov unter Verwendung von Blöcken und Baugruppen des kleinen Amphibienpanzers T-38 und des Lastwagens GAZ-AA entwickelt. Das Auto wurde beim Militär immer beliebter und wurde während des Großen Vaterländischen Krieges zum Abschleppen von Regimentsgeschützen und Panzerabwehrfahrzeugen eingesetztHaubitzen.

Im vorderen Teil des Artillerie-Leichtschleppers befindet sich eine gepanzerte Kabine, die Platz für einen Mechaniker und einen Mannschaftsführer bietet. Hinter diesem Element befindet sich der Motorraum, geschützt durch eine verstärkte Motorhaube. Darüber befinden sich zwei Längssitze für sechs Besatzungsmitglieder.

Das Kettenantriebssystem umfasst eine kleine Gliederkette mit offenen Scharnieren, ein Laternengetriebe, vier Einzellaufrollen, zwei Stützanaloga des Leerlaufrads sowie eine Spannkurbel. Die Aufhängung der abhängigen Konfiguration besteht aus einem Paar Ausgleichsdrehgestellen und halbelliptischen Blattfedern.

Hauptmerkmale des AT-L-Artillerietraktors:

• Länge/Breite/Höhe - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Frontpanzerung – fehlt.
• Seitenschutz - gewalzte Bleche mit einer Dicke von 7-10 mm.
• Fahrerhaus-/Aufbausitze – 2/6.
• Kraftwerk - 52 PS, 2800 U/min.
• Reichweite mit Anhänger - 152 km.
• Die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn beträgt 47 km/h.
• Gewichtsparameter - 3,46 Tonnen (plus 2,5 Tonnen Anhänger mit Ladung).
• Bewaffnung - Maschinengewehr DT (7, 62 mm).

Mittlerer Artillerietraktor

Die angegebene Modifikation wurde nach dem klassischen Schema mit frontaler Platzierung des Triebwerks unter dem Fahrerhaus gebaut. Die Getriebeeinheit und die Antriebssterne des Raupenmotors erhielten eine hintere Platzierung. Die Maschine wurde unter dem Code 712 veröffentlicht, zeigte sich technisch und technisch gutLeistungskennzahl. TTX:

• Leergewicht ohne Ladung - 1, 37 t.
• Sitzplätze Fahrerhaus/Aufbau - 7/10.
• Länge/Breite/Höhe - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Basis der Laufrollen – 2, 76 m.
• Strecke – 1,9 m.
• Durchfahrtshöhe - 40 cm.
• Bodendruck - durchschnittlich 0,557 kg/cm²
• Motortyp - A-650 B-2.
• RPM - 1600 Umdrehungen pro Minute.
• Nennleistung - 300 PS.
• Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 35 km/h.
• Gangreserve - 305 km.

Der ATS-Artillerietraktor basiert auf einem geschweißten kastenförmigen Rahmen. Es besteht aus einem Paar Längsholme mit einer Höhe von 30 cm und vier Querelementen (Stahlkanäle unterschiedlicher Querschnitte). Der untere Teil des Teils ist durch eine undichte Palette geschützt, und vorne befindet sich ein kräftiger Stoßfänger.

Die Maschine wird von einem 12-Zylinder-V-Dieselmotor der Firma ChTZ angetrieben. Es ist mit B-54 oder A-172 gekennzeichnet, ist eine herabgesetzte Modifikation des Panzermotors, zeichnet sich durch Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer aus. Der normale Betrieb des Kraftwerks wird durch eine Trockensumpfschmierung, einen separaten Ölbehälter und einen Kühler sichergestellt. Das Gerät könnte unabhängig von der Außenlufttemperatur mit erheblichen Längs- und Querverzerrungen funktionieren. Als Sicherheitsnetz wurde eine Ersatzluftflasche mit komprimiertem Gemisch verwendet, deren Menge für 6-7 Starts ausreichte.

Traktor AT-C erfolgreich undaktiv in verschiedenen Armeeeinheiten nicht nur in der UdSSR, sondern auch in Finnland, Ägypten tätig. Der Hauptzweck ist die Basis für verschiedene Arten von Kampfanlagen, einschließlich der BM-14. Es gab Versionen mit eingebauter Navigation, die es ermöglichten, die Maschine als topografisches Vermessungsgerät zu verwenden und die Koordinaten von Schusspositionen zu bestimmen. Auf Basis eines mittleren Traktors wurden eine OST-Gleisbaumaschine, eine Krananlage mit Hebezeug und ein Armee-Bulldozer entwickelt. Ebenfalls auf Basis des AT-C gebaut sind Schnee- und Sumpffahrzeuge, Arktisfahrzeuge und Begleitfahrzeuge auf Luftreifen.