Was ist FLS: Dekodierung, Zweck, Typen, Funktionsprinzip, Eigenschaften und Anwendung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Um den Kraftstoffstand im Auto regelmäßig zu überwachen und unangenehme Situationen auf der Straße zu vermeiden, sind alle Transportmittel mit einem speziellen Sensor ausgestattet. Dieses Gerät ermittelt, wie viel Benzin oder Diesel noch im Tank ist und wie lange es reicht. Jeder Autofahrer sollte wissen, was ein FLS ist - ein Kraftstoffstandsensor, wo er eingebaut ist und wie er funktioniert.

Standort

Der Sensor befindet sich im Kraftstofftank und ist eine Metallsonde mit einem elektronischen Kopf, auf dessen Bildschirm digitale Anzeigen angezeigt werden. Das Teil bewegt sich nicht im Tank und nutzt sich nicht ab, es ist für Tanks mit einer Tiefe von 40 Zentimetern bis eineinhalb Metern ausgelegt. Digitale FLS sind ziemlich genau, mit einem Fehler von nicht mehr als einem Prozent. Um zu verstehen, was FLS ist, wollen wir herausfinden, wie es funktioniert.

Funktionen

Der Schwimmer, der am elektronischen Gerät hängt, befindet sich im Tank, er schwimmt immer auf der Oberfläche des Kraftstoffs und ist direkt mit dem variablen Widerstand verbunden. Wenn Kraftstoff verbraucht oder umgekehrt nachgefüllt wird, ändern sich auch die Anzeigen. Sensor, aufgrund des Innendrucks. Es gibt verschiedene Arten von Kraftstoffstandsensoren, die sich in der Art der Informationsübertragung an die elektronische Einheit unterscheiden:

• schwebendes Gerät;
• empfindlicher Stab, der Daten mit einem Magneten überträgt;
• Ultraschallsensor;
• elektrischer Kondensator.

Moderne teure Automarken verwenden Ultraschallsensoren, die nach dem Radarprinzip arbeiten. Die Zeit und die Impulse der Reflexionen von der Flüssigkeit und den Wänden des Tanks werden aufgezeichnet. Um den Ausfall eines solchen Gerätes zu erkennen und zu beheben, ist eine aufwändige computergestützte Untersuchung der Fahrzeugelektronik durch Spezialisten notwendig.

Aber was ist ein FLS, das nach dem Prinzip eines elektrischen Kondensators arbeitet? Der Sensor besteht aus zwei Rohren mit ineinander gesteckten Löchern. Durch diese Löcher sickert Kraftstoff ein und füllt ihn, wodurch sich die Kapazität des Kondensators ändert. Kraftstoff und Luft von Kraftfahrzeugen sind elektrisch leitfähig, sodass der empfindliche Sensor sofort auf Änderungen der Messwerte reagiert. Wenn der Flüssigkeitspegel abnimmt, nimmt die Kapazität des Kondensators selbst zu. Der Röhrenschwimmersensor funktioniert nach dem gleichen Prinzip: Der Hohlraum der Röhre wird mit Kraftstoff gefüllt, und der empfindliche Schwimmer hebt und senkt sich je nach Flüssigkeitsmenge.

Kraftstoffsensoren unterscheiden sich auch in ihrer Form, je nach Form des Tanks, für den sie bestimmt sind: ein Gerät mit einem rechteckigen Schwimmer für Fahrzeuge mit Frontantrieb und mit einem kugelförmigen Schwimmer für Fahrzeuge mit Allradantrieb.

Datenlesen

Wenn das Auto mit einem Bordcomputer ausgestattet ist, werden Informationen über den Kraftstoffstand im Tank auf dem Bildschirm angezeigt. Der Kraftstoffstandsensor im Tank sendet ein Signal an einen Digitalwandler, der es in einen Code umwandelt, und der Computer, der es liest, zeigt Informationen auf dem Armaturenbrett an. Solche Geräte sind sehr genau, hängen aber von der korrekten Einstellung und Funktion der programmierbaren Anzeige ab.

Wenn kein Computer verfügbar ist, werden die Daten von einer speziellen elektronischen Sch altung verarbeitet und auf dem Armaturenbrett angezeigt.

FLS defekt

Es gibt mehrere Gründe, warum der Kraftstoffstandsensor nicht funktioniert:

• Schwimmer nicht versiegelt;
• gebogener Drahth alter;
• Druckentlastung;
• offener Widerstand;
• Der Sensor ist schlecht am Tankkörper befestigt.

Wenn der Schwimmer seine Dichtung verloren hat, zeigt der Sensor immer an, dass kein Kraftstoff im Tank ist, falls vorhanden. In diesem Fall muss der Kraftstoffstandsensor komplett ausgetauscht oder der Schwimmer gewechselt werden. Wenn der Schwebedrahth alter beschädigt ist, hängt die Datenverzerrung von der Seite der Stabbiegung ab. Wenn er hochgebogen ist, zeigt die Anzeige immer an, dass der Tank voll ist, wenn er unten ist, zeigt er Kraftstoffmangel an. Sie müssen die H alterung geraderichten oder das Gerät austauschen. Dies kann passieren, wenn häufig auf unebenem Gelände gefahren wird, wenn der Panzer mechanisch getroffen wird oder während eines Unfalls. Der Ausfall des LLS-Gehäuses nach einem Unfall und die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff führen ebenfalls zu einem Ausfall der Messwerte.

Wennder variable Widerstand bricht, zeigt die Anzeige entweder einen leeren oder bis zum Rand gefüllten Tank an. Dies passiert auch, wenn das Kabel bricht, das das Gerät mit der Anzeigeeinheit verbindet. Im Innenraum des Fahrzeugs tritt Benzingeruch auf. Überprüfen Sie daher die Dichtheit des LLS, den Einbauort und die Unversehrtheit der Kraftstoffleitungen.

Kraftstoffqualität

Benzin oder Diesel von schlechter Qualität kann zu einem Zusammenbruch des LLS führen. Ein erhöhter Schwefelgeh alt im Kraftstoff verursacht Korrosion einzelner Elemente des Teils, was auch zu einem vollständigen oder teilweisen Ausfall führt.

Fehler, die Messwerte verfälschen

Falscher Einbau des FLS, Einrichtung und Betrieb des Fahrzeugs können die Informationen beeinflussen und verfälschen. Daher zeigt die Tankanzeige den Kraftstoffstand im Tank falsch an.

• Der Sensor befindet sich nicht in der Mitte des Behälters. Befindet sich das Messgerät nicht in der Mitte des Kraftstofftanks, spritzt die Flüssigkeit während der Fahrt in verschiedene Richtungen, was zu einem Abfall der Endanzeige führt. Für Fahrzeuge, deren Konstruktionsmerkmal keinen mittigen Blinker zulässt, werden spezielle FLS mit Biegerohr verkauft.
• Seltene Informationsanfrage. Stellen Sie beim Einrichten des Kraftstoffsensors den Bereich für das Anfordern von Informationen innerhalb von 15-30 Sekunden ein. Dies erhöht die Genauigkeit der Flüssigkeitskontrolle im Tank.
• Unwegsames Gelände. Wird das Gerät hauptsächlich in unwegsamem Gelände mit großen Steigungen betrieben, ist es unrealistisch, wahrheitsgemäße Angaben zur Benzinmenge zu erh alten.
• Das Vorhandensein von zwei BrennstoffenPanzer. Einige Automodelle sind mit zwei Tanks ausgestattet, und wenn Sie einen Dieselkraftstoff-Füllstandssensor an zwei Tanks installieren, weichen die Messwerte ständig voneinander ab, da während der Fahrt Kraftstoff von einem Tank zum anderen überlaufen kann. In diesem Fall werden zwei Geräte installiert und mit dem Setup-Programm kombiniert.

• Das Rohr berührt den Boden. Wenn das Messrohr den Boden berührt, verformt es sich, was die Genauigkeit der Messwerte erheblich beeinträchtigt. Das Gerät muss so montiert werden, dass nach unten mindestens fünf Millimeter Platz bleiben.
• Oxidation des elektrischen Steckers. Oxidation von Kontakten führt zu periodischem Absch alten des Sensors. Es wird empfohlen, den Stecker zusätzlich mit Fett zu schmieren.
• Strom am Limit. Das Überschreiten der Grenzen des Energieverbrauchs durch Technologie führt zum Absch alten des Geräts und zu Sprüngen bei der Ausgabe von Informationen. Die Ursache für die durchgebrannte Sicherung sollte beseitigt werden - die Spannung des Bordnetzes.
• Tankentlüftungsventil defekt. Beim Aufheizen des Fahrzeugs beeinträchtigt eine schlechte Belüftung des Kraftstofftanks die Daten.
• Sensor einstellen. Es wird empfohlen, alle sechs Monate eine Feinjustierung des Gerätes vorzunehmen, insbesondere bei Brennstoffwechsel.

Teil ersetzen

Um den Kraftstoffstandsensor zu reparieren oder durch einen neuen zu ersetzen, muss er entfernt werden. Zuerst müssen Sie den Minuspol von der Batterie entfernen und den Bereich freigeben, in dem sich der Sensor im Auto befindet. Vielleicht müssenEntfernen Sie den Teppich und einen Teil der Polsterung aus dem Kofferraum. Wir lösen die Befestigung der Sicherheitsplatte oben auf dem Gerät, falls vorhanden, und reinigen alles von Staub. Wir markieren die Drähte, um nicht zu vergessen, wie man sie wieder anschließt, und sch alten sie aus. Wir demontieren den Sensor selbst vom Kraftstofftank und entfernen ihn.

Installation

Montage und Anschluss des Tankgebers gehen wie folgt vor:

• Reste der alten Versiegelung an der Befestigungsstelle reinigen;
• die Gummidichtung auf das Loch am Tank auftragen und ausrichten;
• Elektronikeinheit durch Absenken des Schwimmers einsetzen;
• Ziehen Sie die Schrauben fest, nachdem Sie die Dichtung mit Dichtmittel geschmiert haben.

Schließen Sie die Kabel und die Batterie an und starten Sie das Auto, indem Sie die Daten auf dem Armaturenbrett überprüfen. Vier Adern des FLS werden auf diese Weise mit dem Bordcontroller verbunden:

• schwarz zu schwarz - Masse;
• gelb zu gelb - Peripherieleistung;
• Blau-zu-Blau-Draht– Leitung B-Schnittstelle;
• weiß zu orange - Linie A Schnittstelle.

Nachdem Sie mindestens dreißig Kilometer gefahren sind, müssen Sie das Teil auf Undichtigkeiten prüfen - suchen Sie unter der Kofferraummatte nach Kraftstoffspuren. Füllen Sie für eine genauere Überprüfung den vollen Tank, die Anzeige sollte dies melden.

Systemeinrichtung

Nach dem Austausch des defekten Sensors fahren wir mit der Einrichtung des Systems fort. Dieser Vorgang ermöglicht es Ihnen, das Gerät so genau wie möglich zu konfigurieren und die verbrauchte Kraftstoffmenge in Litern anzuzeigen. Der gebräuchlichste und bequemste Weg ist, den Tank zu verschütten,allerdings dauert es lange. Sie können die Dienste von Spezialisten in einem Autoservice in Anspruch nehmen oder es selbst tun.

Personal Computer und das Dienstprogramm Ls Conf werden zur Konfiguration verwendet. Das Gerät wird über einen USB-Anschluss mit einem speziellen Adapter an den Computer angeschlossen. Sensormesswerte werden aufgezeichnet, wenn der Tank leer ist. Dann wird Benzin oder Diesel in Portionen von einem bis zu zwanzig Litern hinzugefügt, bis die Kurve je nach Behältervolumen nach oben zu wachsen beginnt, und jedes Mal werden die Informationen in einer speziellen Tabelle aufgezeichnet, nach der dann die Verbrauchskurve erstellt wird in einem bestimmten Zeitraum. Das Nachfüllen von Kraftstoff und das Kalibrieren erfolgen, bis der gesamte Tank voll ist. Drücken Sie die Sch altfläche "Speichern", damit die Kalibriertabelle und die Einstellungen im Speicher des Sensors bleiben.

Flusskontrolle

Mit Hilfe eines solchen Sensors kontrollieren Unternehmer oder Autobesitzer den Verbrauch von Arbeitsfahrzeugen. Auf diese Weise ist es möglich, den Ort der Betankung, die eingefüllte Kraftstoffmenge und den Verbrauch pro 100 Kilometer festzustellen, um Missbrauch und Diebstahl von Kraftstoff durch den Fahrer oder andere unbefugte Personen, die möglicherweise nichts davon wissen, zu verhindern was FLS ist. Dies gilt für Fahrzeuge, die Kraftstoff transportieren, Transportunternehmen, die Waren transportieren, und so weiter.