Kurbelwelle - was ist das? Gerät, Zweck, Funktionsprinzip

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Die Kurbelwelle ist eines der Hauptelemente des Motors. Es ist Teil des Kurbeltriebs. Es hat ein komplexes Gerät. Was ist dieser Mechanismus? Schauen wir uns das mal an.

Design und Zweck

Die Kurbelwelle nimmt die Kräfte vom Kolben auf und wandelt sie in mechanische Energie um. Auf diesen Mechanismus wirken Rotationskräfte. Es arbeitet ständig unter hoher Last. Damit das Teil nicht vorzeitig ausfällt, werden Kurbelwellen daher aus hochwertigen, hochfesten Gusseisenlegierungen gefertigt. Anschließend werden alle Teile durch Hochfrequenzstrom gehärtet. Es gibt Wellen mit doppeltem oder gar keinem Gegengewicht. Die Kurbelwelle befindet sich direkt im Motorgehäuse. Was das Design betrifft, hängt es im Allgemeinen vom Motor ab.

Trotz einiger Unterschiede haben die Designs viele Gemeinsamkeiten. Die Kurbelwelle ist ein Komplex aus mehreren Teilen. Als Stütze für diese Konstruktion werden Hauptzapfen verwendet - häufiger sind Modelle mit vier Hälsen, aber es gibt auch dreilagerige. In Sechszylindermotoren sind Wellen eingebaut, in denen 7 solcher Stützen vorhanden sind. Damit die Kurbelwelle ausgewuchtet werden kann,Gegengewichte verwendet werden. Wenn die Zylinder einen kleinen Durchmesser haben, werden einzelne Gegengewichte verwendet. Durch diese Details ist ein reibungsloser Betrieb des Aggregats gewährleistet.

Hilfsmechanismen

Wenn man also weiß, wofür die Motorkurbelwelle ausgelegt ist und welche Kräfte im Betrieb auf sie einwirken, kann man verstehen, warum die Schnittstellen zwischen den Wangen und den Pleuelzapfen leicht abgerundet sind. Dies verhindert einen vorzeitigen Ausfall.

Zwischen den Wangen ist eine Verbindungsstange. Mechaniker, die Motoren warten, nennen es "Knie". Es soll eine gleichmäßige Zündung gewährleisten, damit der Betrieb des Motors möglichst ausgewogen ist, so dass minimale Torsions- und Biegekräfte auf die Welle wirken. Die Kurbelwelle ist ein Teil, das mit hohen Drehzahlen arbeitet. Die Drehung der Pleuel und der Welle selbst auf den Stützen wird durch Gleitlager gewährleistet. Schubelemente werden am äußersten oder mittleren Wurzelhals installiert. Der Zweck dieses Lagers besteht darin, eine axiale Bewegung zu verhindern und den Mechanismus zu bewegen.

Wenn man bedenkt, wie viele Teile in einem Mechanismus reibungslos und präzise funktionieren müssen, kann man leicht sagen, dass die Kurbelwelle während des Produktionsprozesses sorgfältig ausgewuchtet wird. Aber manchmal ist es möglich, unausgeglichene Details zu erkennen. Diese Produkte stehen nicht zum Verkauf.

Kurbelwelle in Betrieb

Das Funktionsprinzip ist im Allgemeinen einfach. Wenn der Kolben so weit wie möglich entfernt ist, die Wangen und Pleuel von der Kurbelwellein einer Zeile aufreihen. In diesem Moment entzündet sich Kraftstoff in den Brennräumen und es werden Gase freigesetzt, die den Kolben zur Kurbelwelle bewegen. Die Pleuelstange bewegt sich mit dem Kolben, dessen Kopf die Kurbelwelle dreht. Dreht sich dieser, bewegt sich der Pleuelhals nach oben und der Kolben bewegt sich mit.

Schmiersystem

Schmierung spielt eine wichtige Rolle. Die Kurbelwelle ist ein rotierendes Teil, was bedeutet, dass sie Reibung erfährt.

Von der gemeinsamen Schmierleitung zu den Gleitlagern ist eine Schmierstoffversorgung vorgesehen. Dann gelangt das Öl durch die Kanäle in den Wangen auch zu den Hälsen der Pleuelstangen. Die Schmierung erhöht die Verschleißfestigkeit aller Wellenteile erheblich.

Fehler

Aufgrund hoher Lasten versagt dieser Mechanismus. Unter typischen Fehlfunktionen kann ein beschleunigter Verschleiß der Hälse unterschieden werden. Es ist mit Problemen im Zylinderblock verbunden. Es ist auch nicht ungewöhnlich, dass die Oberflächen der Hälse abgenutzt sind.

Dies geschieht aufgrund schlechter Zirkulation oder fehlender Schmierung oder aufgrund von Temperaturüberschreitungen. Besonders häufig sind Kratzer auf den Oberflächen der Hälse zu sehen. Es ist notwendig, nur zwischen Kratzern und Rissen zu unterscheiden, die durch Metallermüdung entstehen. Oft gibt es Schwebungen und Auslenkungen des Teils. Dies gilt insbesondere für hochdrehende Automotoren.

Eine weitere typische Fehlfunktion ist die Abweichung der Hälse von ihrer Werksgröße. Aber das ist ein natürlicherer Vorgang als alle anderen. Es muss berücksichtigt werden, dass die AbmessungenKurbelwellen haben eine Toleranz von maximal 0,02 Millimeter. Jede Diskrepanz wird durch Einsch alten spezieller Geräte beseitigt.

Wie ersetze ich?

Natürlich können Sie bei einigen Arten von Störungen mit Reparaturen auskommen - Schleifen oder Drehen. Aber manchmal kann die Welle nicht wiederhergestellt werden. In diesem Fall können Sie den alten Mechanismus durch einen neuen ersetzen. Im Motor ist es übrigens das teuerste Bauteil. Besonders in Dieselantrieben.

Vor dem Kurbelwellenwechsel wird das Axialspiel geprüft. Dies vereinfacht die Auswahl der Axiallager. Es ist notwendig, Markierungen auf der Laufbuchse und dem Zylinderblock zu finden. Sie geben die Einbaurichtung der Hauptlagerdeckel an. Alle Teile, die bei der Demontage der Welle stören, müssen ebenfalls entfernt werden. Reparaturhandbücher beschreiben den Demontageprozess unterschiedlich, da es 8- und 16-Ventil-Motoren gibt, mit Reihen- oder V-förmiger Zylinderanordnung. Dann müssen Sie anstelle der alten eine neue Kurbelwelle einbauen - Sie müssen die Anweisungen des Autoherstellers genau befolgen und die Position der Kurbelwelle nicht verwechseln. Aufgrund der hohen Verantwortung müssen alle Arbeiten in einem Fachbetrieb durchgeführt werden.

Also haben wir das Gerät, den Zweck und das Funktionsprinzip der Kurbelwelle eines Autos herausgefunden.