Autos der UdSSR: Modelle und Fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Auf den Straßen unseres Heimatlandes findet man heute eine große Vielf alt an Autos. Der Großteil - natürlich schöne und neue ausländische Autos. Aber es gibt auch Vertreter der sowjetischen Automobilindustrie. Unser Testbericht widmet sich diesen alten, langjährigen Retro-Autos. Also, Autos der UdSSR, Fotos und Beschreibungen von Autos.

Governmental ZIL-111

Der Hauptslogan der heimischen Industrie der 60er Jahre im Allgemeinen und der Automobilindustrie im Besonderen war der Slogan „Amerika in allem überholen.“Der erste Sekretär der Kommunistischen Partei N. S. Präsident. Außerdem war der "Stalin"-Regierungswagen ZIS-110 schon ziemlich ver altet und entsprach nicht dem Zeitgeist. Als Ergebnis der Bestrebungen von Nikita Sergejewitsch und der gesamten Parteielite erschien 1959 eine neue repräsentative ZIL-111-Maschine.

Wie viele Autos in Russland und der UdSSR war der ZIL-111 dem amerikanischen Modell Cadillac sehr ähnlich. Das Beste, was die sowjetische Autoindustrie tun konnte, war in diesem Auto verkörpert: Servolenkung, Automatikgetriebe,elektronische Fensterheber und ein geräumiges, stilvolles Interieur. Das repräsentative sowjetische Auto hielt vielen Modifikationen stand und erfreute sich wohlverdienter Beliebtheit bei den Beamten.

GAZ-13 Chaika

Es sei darauf hingewiesen, dass die Autos der UdSSR nicht besonders attraktiv waren. Aber die "Möwe" … Natürlich ist dies das stilvollste und schönste Repräsentativauto der Union. Es wurde bereits früher angemerkt: Die Autos Russlands und der UdSSR sind in ihrem Design und ihren technischen Lösungen den Produkten der westlichen Automobilindustrie sehr ähnlich. GAZ-13 ist im sogenannten Flossenstil ("Detroit Baroque") gefertigt. Die Produktion des Autos begann 1959 und die Produktion wurde mehr als 30 Jahre lang nicht eingestellt. "The Seagull" wurde zu Recht als die Langleber der heimischen Autoindustrie bezeichnet.

Was die technische Leistung des Autos betrifft, waren sie an der Spitze. Ein leistungsstarker Motor mit einem Volumen von 5,5 Litern ermöglichte es, "Hundert" in 20 Sekunden zu zerstreuen. Die Höchstgeschwindigkeit für die Chaika betrug 160 km/h.

Die "Möwe" zu bekommen war nicht so einfach. Vor allem in den ersten Produktionsjahren „jagten“Minister, erste Parteisekretäre und Diplomaten nach dem Auto. Daher war der GAZ-13 für normale Sowjetbürger lange Zeit unzugänglich. Erst Ende der 70er Jahre wurden Autos in sowjetischen Institutionen wie Standesämtern und Exekutivkomitees eingesetzt.

ZAZ 965-968 "Zaporozhets"

In der Nachkriegszeit lebte in der sowjetischen Gesellschaft der Traum vom sogenannten „Volkswagen“. Und sie war wirklich dazu bestimmt, wahr zu werden. Am EndeIm November 1960 liefen die legendären Zaporozhets vom Fließband der ZAZ. Das Auto wurde nach den Plänen der Regierung freigegeben. Als Modell für das zukünftige Auto entschied man sich für den italienischen Fiat 600. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass das Auto keine Kopie des Musters wurde und es in einigen Aspekten sogar übertraf, da es landesweite Anerkennung für seine Kompaktheit erhielt. vergleichsweise zuverlässig und vor allem niedriger Preis (ca. 3.000 sowjetische Rubel).

Die technischen Eigenschaften des Autos waren für damalige Zeiten durchaus würdig und modern. Das Auto konnte auf 90 km / h beschleunigen und erhebliche Hindernisse auf der Straße überwinden. Es sei darauf hingewiesen, dass es mehrere Generationen von "Zaporozhets" gab. Die früheren erhielten den komischen Spitznamen „Buckel“für die Form ihres Körpers, er wurde von späteren Modellen von Autos geerbt, die in der UdSSR hergestellt wurden - ZAZ-966 und ZAZ-968.

GAZ-24 Wolga

Die schwarz-weiße 24. Wolga wurde zu einem berühmten Symbol der Sowjetzeit. Das Auto wurde 32 Jahre lang (1970-1992) produziert. "Wolga" war für jeden Sowjetmenschen mit Wohlstand und Wohlstand verbunden und daher ein gehegter Traum. Das Auto ging sofort nach der Veröffentlichung in den Massenverkauf, aber es war sehr schwierig, es zu kaufen. Die meisten Modelle wurden an Behörden verteilt oder exportiert. Außerdem war die Wolga im Vergleich zu den Moskowitern oder Zaporozhets sehr teuer. Das Auto wurde vielen Modifikationen unterzogen, aber die Limousine war schon immer die beliebteste und stilvollste Option.

GAZ-24 war technisch sehr gut ausgestattet. Das Paket "Wolga" beinh altete: Servolenkung, Vierganggetriebe, Zweikammervergaser, gebogenes Glas. Unter der Motorhaube des Autos befand sich ein sehr starker Motor (95 PS) mit einem Volumen von 2,4 Litern.

Das Auto war einfach perfekt für diese Zeit. Der Komfort, die Zuverlässigkeit und die Schlichtheit der Wolga machten sie zu einem wahren Symbol der Sowjetunion.

VAZ-2101 - "Penny"

So, noch eine Legende. UdSSR-Autos waren anders, aber dies ist vielleicht das beliebteste. Als Prototyp der Kopeika diente wiederum der Fiat 124. Zugegeben, das italienische Auto war etwas perfekter. 1970 verließ das erste Zhiguli-Modell das Fließband des Wolga-Automobilwerks, das sofort Anerkennung und Popularität erlangte. Das Auto war für seine Zeit revolutionär. Hochwertige Montage- und Designlösungen wurden gut mit einem erschwinglichen Preis kombiniert. Der VAZ-2101 war weit über die Grenzen der UdSSR hinaus beliebt, in Kambodscha, Kuba und in vielen anderen Ländern der Dritten Welt wird er noch heute gefahren.

Eine merkwürdige Tatsache. Als Ergebnis einer Umfrage des russischen Automobilmagazins Za Rulem wurde der VAZ-2101 Kopeika als bestes einheimisches Auto des Jahrhunderts ausgezeichnet.

VAZ-2121 Niva

Die Führer der sowjetischen Automobilindustrie sprachen Mitte der 70er Jahre von einem Allradauto, da Lastwagen der UdSSR nicht alle ihnen zugewiesenen Funktionen erfüllen konnten. Der Leiter des Ministerrates A. Kossygin selbstStellen Sie eine solche Aufgabe für die VAZ-Anlage, mit der die Entwickler mehr als "ausgezeichnet" fertig wurden. 1977 wurde das hervorragende sowjetische Auto VAZ-2121 Niva veröffentlicht. Es war das erste kleine SUV der Welt. Die Montage der Maschine zeichnet sich durch hohe Qualität aus, und konstruktive Lösungen für den permanenten Allradantrieb haben die Belastung des Getriebes deutlich reduziert. Niva erlangte Anerkennung im Ausland, brach eine Reihe von Weltrekorden und erfreut sich bis heute wohlverdienter Beliebtheit.

Autos der UdSSR und der Moderne

Automodelle der UdSSR sind sehr vielfältig. Viele von ihnen können mit ausländischen Autos gleichgesetzt werden. Bis heute gibt es modernisierte Autos der UdSSR. Sie können Fotos von einigen von ihnen sowohl im Artikel als auch in anderen Quellen sehen. Darüber hinaus wurden viele von ihnen nach dem Vorbild des ersten Modells hergestellt. In Russland und in der Welt werden Produkte der sowjetischen Automobilindustrie immer noch verwendet, sowohl als Retro-Lösungen als auch einfach im alltäglichen Sinne. Die modernisierten Fabriken der UdSSR produzieren heute eine große Anzahl moderner Autos. Ein markantes Beispiel ist AvtoVAZ, das auf der Gründung des sowjetischen Wolga-Automobilwerks basiert. Wenn wir über die Autos der Sowjetunion sprechen, sollten wir über Qualität, Zuverlässigkeit und Stil sprechen.