HBO-Variator: Was ist das und warum wird er benötigt? Zündzeitpunktvariator

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Gasballonausrüstung wird verwendet, um ein Fahrzeug auszurüsten, um die Kraftstoffkosten zu senken. Benzin kostet fast doppelt so viel wie Benzin, aber sein Verbrauch ist höher. Außerdem kann der Hauptbrennstoff aus dem System nicht vollständig entfernt werden. Benzin wärmt das Auto nach langem Parken und bei k altem Wetter auf. Reale Einsparungen betragen nicht mehr als 30-35 Prozent. Diese Anzeige kann durch den HBO-Variator verbessert werden, der die Leistung des Triebwerks erhöht.

Warum den Zündzeitpunkt ändern (IDO)?

Gas hat eine hohe Oktanzahl (Propan mit Butan - 105 Einheiten, Methan - 120). Benzin jeder Marke hat einen deutlich niedrigeren Indikator. Folglich verbrennt Kraftstoff in Gasanlagen eines Autos langsamer, d. h. Benzin und Gas haben unterschiedliche UOPs.

Dieser Moment bestimmt den Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch und die Dynamik des Motors. Das Gasgemisch hat eine erhöhte Betriebstemperatur. Beim Öffnen der Auslassventile flammt diese Zusammensetzung vor Überlastung auf. Korrekt angegebenMoment hilft ein spezieller Variator. Es regelt die UOZ, reduziert den übermäßigen Kraftstoffverbrauch und verhindert das Ausbrennen der Ventile. Wenn der Zündzeitpunkt geändert wird, entzündet sich das Gemisch und brennt aus, bevor die Auslassventile öffnen. Dadurch sinkt die Temperaturanzeige des Gasauslasses, der Wirkungsgrad steigt sowie die für den Kraftstoffverbrauch verantwortlichen Betriebsparameter.

Auswahlkriterien

Zum Verkauf stehen elektronische UOZ-Regler verschiedener Hersteller in mehreren Modifikationen. Bei der Auswahl einer HBO Variomatik sollten Sie auf folgende Punkte achten:

• Herstellungsdatum des Setzwerkzeugs.
• Ein Sign altyp, der von Kurbelwellensensoren erzeugt wird.
• Instrumentenleistung.

Es gibt drei Gerätetypen auf dem Markt, die mit unterschiedlichen Sensortypen kompatibel sind. Dies können induktive Impulse, Wechselwirkungen mit Hallanzeigen (digitale Signale) und eine Zündeinheit sein, die sich mit einem Verteilerpaar zusammenschließt.

Änderungen

HBO Variatoren werden in verschiedenen Ausführungen präsentiert. In Polen und Italien hergestellte Geräte interagieren beispielsweise mit dem Kurbelwellensensor, ändern dessen Werte und übertragen sie dann auf den Computer. Änderungsparameter mit Programmiermöglichkeit werden während der Computerdiagnostik angepasst.

Modelle in verschiedenen Versionen, unabhängig vom Hersteller, zielen darauf ab, die gleiche Aufgabe zu erfüllen, aber ihre Betriebsparameter variieren etwas. Die Folgenden sinddie beliebtesten Versionen von UOZ-Variatoren für HBO:

• AEB-510 N – verbaut in Fahrzeugsystemen mit induktiven Sensoren. Das Gerät empfängt Signale von einer Nockenwelle.
• AEB-516 Shark - das Gerät wird durch Impulse von einem Nockenwellenpaar gesteuert, das dort installiert ist, wo es nicht möglich ist, die 510. Version zu verwenden.
• Stag TAP (ST-02) - das Gerät ist für Indikatoren mit digitalen Impulsen ausgelegt.
• ST-03/1 - das Gerät aggregiert mit Induktionssensoren, erkennt Signale von zwei digitalen Strömen der Nockenwelle.
• ST-03/2 - interagiert mit Hallsensoren, reagiert auf ein digitales Signal von einem Wellenpaar.

Blinken

Zündzeitpunktsteller folgender Marken dürfen umprogrammiert werden (im Zusammenspiel mit induktiven Sensoren):

• "Bosch 60-2".
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

Die Modifikation Stag TAP-01 ist ein Universalinstrument, das in der Lage ist, die Signale der Kurbelwellenanzeige zu erkennen, die induktive Impulse liefert.

Inländische Modelle

In ihren Bewertungen von HBO-Variatoren verweisen Benutzer auf mehrere praktischere und zuverlässigere Modelle. Darunter:

• Zeile "Microluch" (Microluch). Abhängig von der Art der Anzeigen der Kurbelwelle und der Nockenwelle des Fahrzeugs wird ein geeignetes Modell ausgewählt.
• Version "Triton-618". Dies ist ein Zweikanalgerät, das in Motoren integriert werden kann, die mit digitalen und digitalen Sensoren ausgestattet sind.induktiver Typ.
• Model-1 60-2 ist für induktive Elemente geeignet. Die Einstellung des Geräts kann manuell oder über einen Computer erfolgen. Darin unterscheidet es sich von anderen inländischen Analoga, sein Preis ist jeweils höher.

So stellen Sie den Variator für den Zündzeitpunkt für Autogas ein

Experten empfehlen, das Gerät gleichzeitig mit Gasgeräten zu montieren. Es kann auch auf einem bestehenden System installiert werden. Wo genau das Gerät integriert werden muss, darüber gehen die Meinungen der Nutzer auseinander. Viele Werksanweisungen empfehlen den Einbau von HBO CVTs im Motorraum. Einige Kapitäne montieren das Gerät neben dem Bordcomputer.

Der zweite Weg ist aus folgenden Gründen praktischer und rentabler:

• Reduziert die Verschmutzung des Gerätes, es dringt kein Wasser ein.
• Lange Kabel sind nicht erforderlich, was die Pulsqualität der Sensoren verbessert.
• Die Wärme eines laufenden Motors beeinträchtigt die Funktion der Leuchte nicht.
• Einfachere Einstellung und Diagnose.

Installationsprozess

Wie aus den Bewertungen hervorgeht, kann der HBO-Variator der 4. Generation unabhängig installiert werden, wenn Sie über bestimmte Kenntnisse im Umgang mit elektronischen Systemen und Kenntnissen zur ordnungsgemäßen Konfiguration des Geräts verfügen. Dazu wird die Abdeckung des Geräts entfernt, der Anschluss erfolgt streng nach dem Schema, das der Anleitung des Geräts beigefügt ist. Ein Ausgang ist mit dem VUOZ durch verbundenSpannungsversorgungskontakt zum DPKV. Der zweite Adapter wird mit dem HBO-Ventil verbunden. Auf das Schirmgeflecht des Positionsanzeigekabels wird Masse gelegt. Dann organisieren sie eine Verbindung mit den Anschlüssen des Oktankorrektors.

Nachdem alle Inbetriebnahmearbeiten abgeschlossen sind, aktivieren Sie den Motor und testen Sie das Fahrzeug im Betrieb. Wenn Sie nicht über die entsprechenden Fähigkeiten und Erfahrungen verfügen, ist es sinnvoll, sich an Spezialisten zu wenden, die den Einbau dieser Geräte in Fahrzeuge üben.

Vorteile

Die Installation eines Variators bei HBO 4-Generationen bietet eine Reihe von Vorteilen, unter denen wir die folgenden hervorheben:

• Der Leistungsparameter des Triebwerks erhöht sich aufgrund des vollständigen Ausbrennens des Gases.
• Die Kompression ist auf dem erforderlichen Niveau, ein vorzeitiges Ausbrennen der Ventile wird verhindert.
• Die negativen Folgen falscher HBO-Einstellungen werden ausgeglichen, wenn Burnout eingesch altet ist und die Ventilsitze überhitzt sind.
• Einsetzbar bei allen Arten von "Motoren", unabhängig von der Zylinderzahl.

Gibt es Nachteile?

Gegner der betreffenden Geräte weisen auf deren geringe Effizienz hin. Bei sorgfältiger Prüfung des Sachverh alts wird jedoch deutlich, dass eine solche Behauptung unbegründet ist. Es wird angenommen, dass ein Klopfsensor verwendet wird, um den Zündwinkel einzustellen. In Wirklichkeit ist dies nicht der Fall, da diese Anzeige nur aktiviert wird, wenn der Motor mit Benzin läuft.

Das Gas detoniert nicht, also gibt es keine Anpassung der SPD. Die Klopfanzeige funktioniert in der Regel mit Kraftstoff mit der niedrigsten Oktanzahl. In einem praktischen Beispiel sieht es so aus: Das Auto wurde mit AI-95 betankt, dann wurde beschlossen, es auf das 92. Benzin umzurüsten. Das Benzin hat eine viel höhere Oktanzahl. Daher ändert sich der Steigungswinkel nicht und bleibt derselbe wie bei Benzin.

CVTs der neuesten Generation sind mit aktualisierten Sensoren, moderner Firmware ausgestattet und arbeiten nach einem anderen Schema. Probleme mit diesem Gerät hängen hauptsächlich mit seinem falschen Anschluss oder der Einführung ver alteter Designs zusammen. Wenn Sie die negativen Bewertungen über die Verwendung des Variators studieren, müssen Sie sich dafür interessieren, in welchem Jahr die Gasausrüstung im Auto installiert wurde.

Hilfreiche Tipps

Es ist erwähnenswert, dass der UOP nur dann erhöht werden muss, wenn das Fahrzeug mit Gas betrieben wird. Wenn wir über Benzin sprechen, sollte der Zündzeitpunkt auf dem in der technischen Dokumentation des Autos angegebenen Niveau bleiben.

Bei Vergasermaschinen mit Gasballon-Ausstattung der ersten Generation wird es nicht möglich sein, den Variator auf herkömmliche Weise einzustellen. Bei solchen Motoren erfolgt die Einstellung des UOS über den Verteiler.

Wenn Sie HBO installieren, sollten Sie auf keinen Fall versuchen, maximale Kraftstoffeinsparung zu erreichen. Es ist notwendig, sich an langsame Reaktionen auf das Gaspedal und den Verlust der Gangreserve zu erinnern. Es wird auch nicht empfohlen, die Geschwindigkeit auf ein Minimum einzustellen, wenn der Motor langsamer wird, wodurch die Stabilität des Systems gefährdet wird.

Bei Einspritzmotoren mit Gasballonausstattung der zweiten und dritten Generation ist der Betrieb von UOZ-Variatoren erwünscht. Ansonsten gibt es eine BeschleunigungDurchbrennen von Ventilen und Ausfall des Katalysators bei gleichzeitig erhöhtem Motorölverbrauch.

Wie überprüfe ich, ob ein HBO-Variator benötigt wird?

Es wurde ein einfacher Test entwickelt, um die Notwendigkeit zu überprüfen, dieses Gerät zu kaufen und die Zündvorverstellung neu einzustellen. Zunächst wird der Motor des Fahrzeugs mit LPG gestartet, jedoch ohne UOZ-Korrektor, und es wird erwartet, dass auf Gas umgesch altet wird. Die Handfläche wird zum Auspuffrohr gebracht, das Temperaturgefühl der Abgase ist fixiert. Wiederholen Sie dann den gleichen Vorgang mit dem eingebauten Variator. Ziehe angemessene Schlussfolgerungen.

Im zweiten Fall sind Abgastemperatur und -druck deutlich niedriger als bei einem Auto ohne PTO-Korrektur. Der Verifizierungstest zeigt, dass es wichtig ist, die fraglichen Geräte in Systeme mit Gasballonausrüstung einzuführen. Dies liegt daran, dass der Langzeitbetrieb eines Autos mit HBO zu Fehlfunktionen führt, die eine außerplanmäßige Reparatur des Aggregats erfordern. Dies erhöht die Kosten für die Wartung des Fahrzeugs. Um dies zu vermeiden, den Variator einbauen.

Bewertungen

Autobesitzer werden nicht müde, nach verschiedenen Möglichkeiten und Methoden zu suchen, um bei Autoreparaturen und Kraftstoffverbrauch zu sparen. Eine der besten Optionen ist, wie die Bewertungen zeigen, der Übergang von Benzin oder Dieselkraftstoff auf Gas. Die Leute schreiben, dass sie die werksseitigen Kraftstoffsysteme nicht nur bei Personenkraftwagen, sondern auch bei Motorrädern, Bussen und Lastwagen neu konfigurieren.

Wie die Bewertungen zeigen, richtigDurch die durchgeführte Manipulation können Sie erheblich Kraftstoff sparen, ohne die Dynamik und andere Parameter der Ausrüstung zu verlieren. Einige Benutzer sind beunruhigt, dass beim Umsch alten auf eine andere Kraftstoffart die Gefahr einer Überhitzung des Motors und der mit diesem Moment verbundenen negativen Folgen besteht. Um ein mögliches Problem maximal zu nivellieren und die Funktionsweise der Kraftstoffstruktur zu optimieren, wurde ein Variator für den Zündzeitpunkt für Gasballongeräte geschaffen und entwickelt.