Was ist eine Pumpe und warum wird sie in einem Auto benötigt?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Wie Sie wissen, erzeugt jeder Verbrennungsmotor viel Wärme. Ein Teil der Energie wird in Drehmoment umgewandelt, aber vergessen Sie nicht, dass sich der Motor während des Betriebs stark erwärmt. Dementsprechend braucht er einen guten Kühlkörper. Dazu sieht die Konstruktion des Verbrennungsmotors ein Kühlsystem, auch SOD genannt, vor. Es enthält viele Rohre, einen Heizkörper, einen Thermostat und verschiedene Hilfselemente. Aber das grundlegendste Element ist die Pumpe. Was ist eine Pumpe und wozu dient sie? Lesen Sie mehr darüber und mehr in unserem heutigen Artikel.

Eigenschaften und Zweck

SOD ist bei den meisten Autos flüssig. Kühlmittel wird in das System gegossen. Dies ist normalerweise Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel. Wie erfolgt die Kühlung? Dieser Prozess basiert auf dem Prinzip der Zirkulation von k alten und heißen Frostschutzmitteln im System. Die Flüssigkeit, die sich durch die Kanäle des Mantels im Motorblock bewegt, nimmt einen Teil der Wärme auf und führt sie an die Umgebung ab(durch den Kühler vorne am Motor).

Warum braucht man eine Pumpe in einem Automotor? Die Flüssigkeit selbst kann nicht im System zirkulieren. Und da der Erwärmungsprozess hier konstant und intensiv ist, sollte die Kühlung so effizient wie möglich sein. Dafür haben sich Ingenieure eine spezielle Pumpe ausgedacht. Er sorgt zwangsweise für die Zirkulation von k altem und heißem Kühlmittel im System. Welche anderen Funktionen erfüllt die Pumpe? Seltsamerweise führt diese Pumpe zusätzlich zu den oben genannten keine weiteren Funktionen aus. Die Gebrauchstauglichkeit und H altbarkeit des Aggregats hängt jedoch von seiner Arbeit ab. Überhitzung ist für den Motor kritisch und dank der Wasserpumpe läuft der Motor auf optimaler Temperatur.

Gut zu wissen: Als optimale Temperatur für den Motorbetrieb gilt eine Schwelle von 85-90 Grad. Außerdem ist nicht nur Überhitzung schädlich für den Motor. Dem Motor schadet auch die sogenannte Unterhitzung (wenn die Sensornadel im Bereich von 60-70 Grad Celsius steht). Daneben sind Probleme mit dem Triebwerk möglich, darunter eine falsche Gemischbildung und ein erhöhter Kraftstoffverbrauch (da die Elektronik auf jede erdenkliche Weise versuchen wird, den Motor zum Aufheizen zu zwingen).

Wo ist es?

Was eine Pumpe ist, wissen wir bereits. Dies ist eine Pumpe, die für die erzwungene Zirkulation von Kühlmittel ausgelegt ist. Und es liegt im Motordesign selbst. Genauer gesagt befindet sich die Pumpe in der Nähe des Motorblocks und das Laufrad befindet sich im Hemd selbstKühlung.

Gerät

Das Design dieses Elements enthält die folgenden Details:

• Fall.
• Zahnrad.
• Laufrad.
• Achse.
• Lager und Dichtungen.

Wir werden im Folgenden kurz auf jedes der oben genannten Elemente eingehen.

Fall

Es ist der tragende Teil der Pumpe. Was ein Korpus ist, muss nicht erklärt werden. Es ist ein "Brückenkopf", um alle Komponenten der Wasserpumpe zu platzieren. Die Ausnahme ist die Riemenscheibe und das Laufrad selbst. Sie sind auf der Außenseite. Das Pumpengehäuse selbst besteht aus Aluminium. Um Leckagen aller Art auszuschließen, ist an der Verbindungsstelle von Gehäuse und Zylinderblock eine Dichtung eingebaut.

Es ist wegwerfbar und kann nach dem Entfernen nicht wieder installiert werden. Es gibt auch eine Ablauföffnung im Wasserpumpengehäuse. Es verhindert, dass sich Feuchtigkeit und Frostschutz an der Lagerstelle ansammeln.

Wellendichtringe, Achsen, Lager

In der Pumpe befindet sich eine Stahlachse. Auf letzterem sind zwei Lager installiert, die für Rotation sorgen. Üblicherweise besteht die Achse aus hochfestem Stahl. Und die Lager selbst sind geschlossen. In ihnen ist ein Schmierstoff für die gesamte Betriebsdauer hinterlegt. In der Regel dauert es lange. Normalerweise werden Lager für 200-250.000 Kilometer gepflegt. Nun zu den Siegeln. Wofür ist dieser Artikel?

Er dient zur Abdichtung des Kühlmittels bei Lagern. Das ist nicht hinnehmbarFrostschutzmittel war mit diesen Elementen in Kontakt. Andernfalls werden sie zusammenbrechen. Die Stopfbuchse ist ein Gummielement, das seitlich am Laufrad der Wasserpumpe verbaut ist.

Riemenscheibe

Pulley wird auch als "Getriebe" bezeichnet. Dieses Element dient dazu, Kräfte von der Kurbelwelle aufzunehmen. Das Zahnrad ist bei Maschinen mit Motoren zu finden, bei denen der Gasverteilungsmechanismus einen Kettenantrieb hat.

Und bei einem Verbrennungsmotor mit „Riemen“sorgt die Riemenscheibe auch für den Betrieb anderer Anbaugeräte. Dies ist ein Klimakompressor, ein hydraulischer Verstärker und so weiter. Im Gegensatz zu Kettenmotoren gibt es während des Betriebs keinen Schlupf. Daher ist hier das Vorhandensein von Zähnen am Rad nicht erforderlich. Dieses Element wird starr mit der Achse der Pumpe verschraubt.

Laufrad

Es ist auf der anderen Seite der Achse verbaut. Das Laufrad ist eine Scheibe mit aufgedruckten Flügeln (daher der spezifische Name). Das Teil ist aus Aluminium. Aber in letzter Zeit kommen immer mehr Autos mit Laufrädern aus Kunststoff. Das Teil ist starr auf der Pumpenachse befestigt und dreht sich proportional zur Kurbelwelle. Was ist zuverlässiger - Kunststoff oder Aluminium? Viele Experten raten zur Wahl eines Laufrades aus Metall. Die besten Autopumpen sind aus Aluminium, sagen Autofahrer.

Funktionsprinzip

Die meisten Fahrzeuge (einschließlich des VAZ-2110) verwenden eine Kreiselpumpe. Die Inbetriebnahme erfolgt über einen Riemenantrieb. Das Drehmoment zur Pumpe kommt von der KurbelwelleWelle. Während der Motor läuft, wird die Pumpe also von der Riemenscheibe zum Laufrad gedreht. Dadurch beginnt es sich ebenfalls zu drehen und zwingt die Flüssigkeit, durch das System zu zirkulieren. Je mehr der Fahrer Gas gibt, desto mehr dreht die Pumpe (nämlich ihr Laufrad) auf. Durch den Druck dringt heißes Frostschutzmittel in den Kühler ein und kühlt dort ab. Und von letzterem wiederum gelangt bereits k altes Kühlmittel in das Hemd am Zylinderblock. Außerdem nimmt die Flüssigkeit wieder Wärme auf und wird zum Kühler geleitet. Ein Teil davon fällt auch auf den Ofenheizkörper, der sich in der Kabine befindet. Dies sorgt im Winter für eine optimale Kabinenlufttemperatur.

Warum eine zusätzliche Pumpe ins Auto einbauen?

In den Foren findet man viele Themen rund um die Veredelung des Motorkühlsystems. Dies gilt insbesondere für inländische Autos und preisgünstige ausländische Autos (z. B. Daewoo Nexia). Warum eine zusätzliche Pumpe in ein Auto einbauen? Dies geschieht, um die Effizienz des Ofens bei Leerlaufdrehzahl des Motors zu erhöhen. Da sich das Laufrad mit der gleichen Frequenz wie die Kurbelwelle dreht, ist seine Leerlaufdrehzahl minimal. Dementsprechend ist der Betrieb des Ofens ineffizient, wenn die Maschine angeh alten wird.

Was eine zusätzliche Pumpe ist, wissen nur wenige. Aber eine solche "List" wird seit langem bei "BMW" und "Mercedes" praktiziert. Das System ermöglicht es Ihnen, die Flüssigkeit schnell in das Heizsystem zu treiben und heiße Luft in der Kabine bereitzustellen. Wird der Motor dadurch einfrieren? Überhaupt nicht, sagen Experten. Der Heizungsradiator hat keine so große Größe, bei der er dem Verbrennungsmotor im Leerlauf Wärme entziehen würdelos.

Wo ist die Zusatzpumpe verbaut? Es kann an mehreren Stellen montiert werden:

• Auf einer Haarnadel neben der Batterie.
• Zur Befestigung der serienmäßigen Geräuschdämmung am Motorschild.
• Auf einer Haarnadel neben dem Waschwasserbehälter.

Als Pumpe kannst du die Pumpe aus der GAZelle nehmen. Der Anschluss erfolgt über zwei S-Schläuche (aus der „Acht“zu entnehmen). Alle Abzweigrohre müssen mit Schellen festgezogen werden, und die SAUO-Einheit muss an die Stromversorgung angeschlossen werden. Damit ist die Installation der Zusatzpumpe abgeschlossen.

Wir haben also herausgefunden, was eine Pumpe in einem Auto ist.