Luftreifen: Typen, Design, Anwendung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Einer der Hauptbestandteile der Räder eines jeden Autos sind Luftreifen. Sie werden auf der Felge montiert und sorgen für einen hochwertigen Kontakt zur Straße. Wenn sich das Fahrzeug bewegt, absorbiert der Reifen Vibrationen sowie Vibrationen, die beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten entstehen. Somit bietet der Reifen Komfort und Sicherheit. Sie stellen verschiedene Arten von Reifen her. Sie unterscheiden sich in Materialien, chemischer Zusammensetzung und physikalischen Eigenschaften. Reifen haben unterschiedliche Laufflächenmuster, die maximalen Grip auf verschiedenen Oberflächen bieten.

Reifenaufgaben

Luftreifen erfüllen die folgenden Funktionen. Sie dämpfen Vibrationen von Fahrbahnunebenheiten und sorgen für einen ständigen Kontakt des Rades mit der Fahrbahn. Durch den Reifen werden Kraftstoffverbrauch und Geräuschpegel beim Fahren reduziert. Gummi bietet Auftrieb unter schwierigen Bedingungen.

Gerät

Das Design von Luftreifen ist ziemlich komplex. Die Hülle besteht ausmehrere Artikel.

Dies ist eine Kordel, eine Lauffläche, ein Gürtel, ein Schulterbereich, Seiten und Seitenwände. Betrachten Sie jedes Element im Detail.

Kabel

Dieses Element ist ein Kraftrahmen. Es besteht aus mehreren Schichten. Die Kordel ist eine Gewebelage aus textilen Materialien oder Metalldraht. Diese Schicht ist mit Gummi überzogen. Die Schnur wird über die gesamte Fläche des Reifens oder radial gespannt. Die Hersteller stellen sowohl Radial- als auch Diagonalreifenmodelle her.

Am weitesten verbreitet ist das radiale Modell. Es hat die längste Lebensdauer. Der Radialreifen hat einen elastischeren Cord. Dies reduziert die Wärmeentwicklung und den Rollwiderstand erheblich.

Diagonal-Luftreifen haben eine Karkasse aus mehreren Lagen gummiertem Cordgewebe. Diese Schichten sind über Kreuz angeordnet. Diese Lösungen haben einen niedrigen Preis und die Seitenwände sind h altbarer.

Beschützer

Dies ist der äußere Teil des Reifens, der in direktem Kontakt mit der Fahrbahn steht. Seine Hauptfunktion besteht darin, eine zuverlässige Haftung des Autorads auf der Fahrbahn zu gewährleisten und das Rad vor möglichen Beschädigungen zu schützen. Geräusche sowie Vibrationen während der Bewegung hängen vom Muster ab. Außerdem lässt sich anhand der Lauffläche der Reifenverschleiß feststellen.

Strukturell ist dies eine ziemlich massive Gummischicht mit einem Reliefmuster. Letzteres ist eine NutRillen, Vorsprünge. Das Profilmuster bestimmt die Möglichkeit, den Reifen unter verschiedenen Bedingungen zu betreiben. Es gibt Modelle rein für Asph alt oder für Dirt. Es gibt auch Universalreifen.

Profilmuster

Es wird auf einem Gummiluftreifen durch die Anordnung der Elemente (Steine) relativ zueinander sowie durch die Drehrichtung gebildet. Unterschiedliche Reifen können ein ungerichtetes, richtungsgebundenes oder asymmetrisches Muster haben. Jede Option wirkt sich auf die Reifenleistung aus.

Das ungerichtete Musterrad kann beliebig eingestellt werden. Ein Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profil wird in Pfeilrichtung auf der Seitenwand montiert. Es zeigt die Drehrichtung an. Asymmetrische Reifen werden gemäß der Beschriftung auf der Seite montiert.

Am vielseitigsten ist das ungerichtete Muster. Einige der heute auf dem Markt befindlichen Reifen werden damit hergestellt. Es ermöglicht Ihnen, den Reifen in jeder Richtung auf das Rad zu montieren. Gleichzeitig ist es jedoch in Bezug auf die Fähigkeit, Wasser von der Kontaktstelle mit der Fahrbahn abzuleiten, anderen Mustertypen deutlich unterlegen.

Das richtungsgebundene Muster besteht aus Elementen, die in einem Fischgrätenmuster geschnitten sind. Es erfordert eine bestimmte Richtung. Dieses Verfahren zum Erstellen eines Musters ermöglicht es, Wasser und Schmutz effektiver zu entfernen. Außerdem reduziert dieses Muster den Rauschpegel im Vergleich zu ungerichteten Mustern erheblich. Auf dem Seitenteil ist unbedingt die Richtung angegeben, in die sich das Rad drehen soll. Der Nachteil ist, dass ein Ersatzrad mit einem solchen Reifen ausgestattet werden kannnur auf einer Seite des Autos verbaut.

Asymmetrisches Profil ist eine der Möglichkeiten, unterschiedliche Eigenschaften in einem Reifen umzusetzen. So kann die Außenseite der Lauffläche ein Muster haben, das auf trockener Fahrbahn und auf der anderen Seite - bei Nässe - maximalen Grip bietet. Ein solches Muster zeichnet sich durch eine unterschiedliche Anordnung von Karos und Rillen sowohl auf dem einen als auch auf dem anderen Teil von der Mitte des Reifens aus. Diese Reifen sind meistens nicht laufrichtungsgebunden. Gezielt sind sie nur in seltenen Fällen. In dieser Situation benötigen Sie für die linke und rechte Seite unterschiedliche Reifen. An den Seitenteilen befinden sich notwendigerweise Symbole, die angeben, welche Seite außen und welche innen sein soll. Ein Ersatzrad mit diesem Profil kann auf beiden Seiten der Maschine montiert werden.

Breker

Es ist eine Kordschicht, die sich zwischen der Lauffläche und der Karkasse befindet. Das Element wird benötigt, um eine bessere Verbindung zwischen der Lauffläche und dem Cord herzustellen. Der Breaker verhindert auch, dass sich die Lauffläche aufgrund verschiedener äußerer Kräfte ablöst.

Schulterbereich

Dies ist der Teil der Lauffläche von Luftreifen, der sich zwischen der Lauffläche und der Seitenwand befindet. Dieser Teil dient der Erhöhung der Seitensteifigkeit. Darüber hinaus verbessert das Strukturelement die Synthese der Reifenkarkasse mit dem Laufstreifen, der Schulterbereich nimmt einen Teil der Lasten auf, die vom Laufband übertragen werden.

Seitenwand

Dies ist eine Gummischicht, die eine Fortsetzung des Reifenprofils an der Seite der Karkasse darstellt.

Dieser Teilzum Schutz des Rahmens vor Feuchtigkeit und verschiedenen mechanischen Beschädigungen. Auch auf der Seitenwand markiert.

Board

Hier endet die Seitenwand. Das Brett dient zur Befestigung und Abdichtung an der Felge. Das Herzstück des Wulstes eines Autoluftreifens ist ein nicht dehnbarer Stahldraht, der mit Gummi beschichtet ist. Es verleiht Reifen und Wulst die nötige Festigkeit und Steifigkeit.

Reifenarten

Der Luftreifen eines Autos wird nach verschiedenen Parametern klassifiziert. Dies sind Saisonabhängigkeit, Versiegelungsmethode, Verwendungszweck, Laufflächenprofil. Betrachten Sie jede Klassifizierung separat.

Saisonalität

Reifen werden je nach Jahreszeit wie folgt eingeteilt - es gibt Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen. Der Einsatzzweck des Reifens für eine der Jahreszeiten wird durch das Laufflächenprofil unterschieden.

Sommerreifen haben kein Mikromuster. Aber hier gibt es ausgeprägte Furchen. Sie sind so konzipiert, dass das Wasser bei nassem Wetter nicht herunterläuft. Dadurch wird ein maximaler Grip erreicht. Winterreifen haben schmale Profilrillen. Dank dieser Rillen verliert der Reifen nicht an Elastizität und behält auch auf Eis Grip.

Es gibt auch Allwetterreifen. Zu den Vor- und Nachteilen wurde schon viel gesagt. Diese Reifen können der Hitze des Sommers und der Kälte des Winters standh alten. Aber die Leistung von Ganzjahres-Luftreifen ist mittelmäßig.

Versiegelungsmethode

Nach diesem Parameter Reifen mit Schlauch undschlauchlose Modelle. Die neuesten Reifen haben nicht die übliche Kammer. Und die Dichtheit wird aufgrund der Konstruktionsmerkmale eines solchen Reifens erreicht. Sowohl im ersten als auch im zweiten Fall handelt es sich um Reifen mit Luft.

Produzenten

Die italienische Marke Pirelli ist bei Autofahrern besonders beliebt. Das Unternehmen bietet viele Reifenoptionen für alle Autos und Motorräder. Alle Reifen werden mit einzigartigen Technologien hergestellt. Die Pirelli Scorpion-Linie zeigt sich gut - das Unternehmen präsentiert in dieser Kollektion Winter- und Sommerreifen. Die Kataloge des Unternehmens haben viele Namen für alle Autos. Es werden auch Reifen für Oldtimer produziert.

Die Pirelli Scorpion-Linie ist Reifen für exklusive und Premium-Autos. Das Produkt wurde unter Berücksichtigung moderner Autos entwickelt. Außerdem wurde bei der Entwicklung auf maximale Sicherheit, hohe Beherrschbarkeit und stabile Performance bei jedem Wetter geachtet. Zu den Möglichkeiten gehört, dass der Reifen seine Funktionen auch dann erfüllen kann, wenn keine Luft darin ist. Die Kollektion enthält alle modernen Standardgrößen.

Außerdem können Sie andere namhafte Unternehmen, die Gummi für Autos herstellen, nicht rabattieren. Ihre Produkte sind nicht schlechter und Sie können sie zu günstigeren Preisen kaufen. Bei der Reifenwahl sollte man sich besser vorab mit Reifentests vertraut machen – von der richtigen Reifenwahl hängt viel ab. Michelin, Continental und Nokian haben sich bewährt. Unter den Einheimischen ist "Rosava" erwähnenswert. WieBewertungen stellen fest, dass diese Reifen nicht schlechter sind als importierte. Und sie kosten fast die Hälfte.

Schlussfolgerung

Also, wir haben gelernt, was ein Autoreifen ist, wie er funktioniert und welche Typen er sein kann. Dies hilft Ihnen bei der Auswahl des richtigen Modells. Komfort, Handhabung und Sicherheit hängen von der richtigen Wahl ab. Ein wichtiger Faktor beim Kauf sind Reifenbewertungen. Sie ermöglichen es Ihnen, den Reifen richtig zu bewerten, da manchmal aufgrund von Vermarktern wenig vielversprechende Reifen auf den Markt kommen.