Starterbürste: Do-it-yourself-Ersatz

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Der Start eines modernen Automotors erfolgt über einen Anlasser. Es ist ein elektromechanisches Gerät, das auf einem gewöhnlichen Elektromotor basiert, der von einer Batterie gespeist wird. Sein Design ist recht einfach und relativ zuverlässig, erfordert aber auch rechtzeitige Wartung und Reparatur.

Eine der häufigsten Fehlfunktionen des Starters ist der Verschleiß der Elektrobürsten, wodurch sie ihre volle Funktionsfähigkeit verlieren und schließlich ganz aufhören zu funktionieren. Zum Glück für Autobesitzer ist diese Panne nicht kritisch, es sei denn, sie wird rechtzeitig diagnostiziert und behoben. In diesem Artikel werden wir uns ansehen, wie Do-it-yourself-Anlasserbürsten in VAZ-2109-, 2110-Fahrzeugen ausgetauscht werden.

Das Funktionsprinzip des VAZ-Starters

Sehen wir uns zunächst das Funktionsprinzip des Launchers an. Wie bereits erwähnt, ist der Anlasser ein Elektromotor, der Gleichstrom aus der Batterie aufnimmt. Die Fahrzeuge VAZ-2109 und 2110 sind mit vierpoligen Bürstenstartern mit Magnetrelais ausgestattet. Äußerlich unterscheiden sie sich in Größe und Art der Befestigung. Bei allem was angehtFunktionsprinzip, Starter „neun“und „zehn“sind identisch.

Das Schema zum Einsch alten des Geräts ist wie folgt: Beim Drehen des Zündschlüssels wird Spannung an die Wicklungen des Magnetrelais und der Bürsten angelegt, wodurch sein Antrieb in die Schwungradkrone eingreift. Gleichzeitig wird der Motor gestartet. Seine Welle beginnt, das Schwungrad durch den Bendix zu drehen - ein Zahnrad mit speziellem Design, das für einen zuverlässigen Eingriff sorgt. Beginnt die Kurbelwellendrehzahl die Drehzahl des Anlasserankers zu übersteigen, wird dieser über eine Rückstellfeder abgekoppelt.

Bürsten und Bürstenh alter

Strukturell ist die VAZ-Starterbürste ein Graphit- oder Kupfergraphitquader mit den Maßen 14,5 x 13 x 6,2 mm. Eine Kupferlitze mit einem Aluminiumverschluss am Ende wird angeschlossen und eingepresst.

Da die Starter VAZ-2109 und 2110 vierpolig sind, werden vier Bürsten benötigt, um ihren Betrieb sicherzustellen. Zwei davon sind mit der Masse des Geräts verbunden und zwei - mit dem positiven Kabel, das von der Batterie kommt.

Jede Starterbürste ist in einer separaten Zelle eines speziellen Blocks befestigt - Bürstenh alter. Es besteht aus einem dielektrischen Material und dient nicht nur der zuverlässigen Befestigung, sondern auch dem Anpressen an die Arbeitsfläche des Ankers, wodurch der sogenannte Gleitkontakt entsteht.

Hauptstörung

Die Starterbürste fällt am häufigsten aufgrund von Verschleiß aus. Es nutzt sich einfach ab und kommt nicht mehr mit den Kollektorplatten in Kontakt. Verschleiß kann die Leistung zunächst nicht beeinträchtigenStartgerät, aber im Laufe der Zeit wird es sich definitiv erklären. Es kommt auch vor, dass die Starterbürsten des VAZ-2109, 2110 aufgrund mechanischer Beschädigungen zerstört werden, beispielsweise aufgrund einer Kollektorstörung, Fabrikationsfehlern, Lagerstörungen, Wellenlagerhülsen usw. Bei normalem Verschleiß handelt es sich um diese Störung unvermeidlich, jedoch leicht mit den eigenen Händen zu entfernen.

Gebrauchsspuren

Verschlissene Anlasserbürsten VAZ-2110 oder VAZ-2109 können sich durch folgende Zeichen bemerkbar machen:

• beim Versuch, den Motor zu starten, ist nur das Klicken des Anlasserrelais zu hören;
• ungewöhnliches Geräusch eines laufenden Anlassers (Knarzen, Knistern);
• Erhitzung des Gerätekörpers, Auftreten eines charakteristischen Brandgeruchs.

Nachdem solche Fehlfunktionen festgestellt wurden, wird dringend davon abgeraten, das Auto mit einem Anlasser zu starten. Auf diese Weise können Sie die Situation erheblich verschlimmern.

Diagnose

Wie kann man feststellen, dass die abgenutzten Starterbürsten 2109, 2110 des VAZ-Modells die Ursache des Problems waren? Zuerst müssen Sie sicherstellen, dass im Stromkreis des Geräts kein offener Stromkreis vorhanden ist. Überprüfen Sie, ob die Erdungskabelverbindung sicher ist. Wenn bei denen alles in Ordnung ist, nehmen Sie ein isoliertes Kabel und verbinden Sie die Plusleitung des Anlassers mit dem Pluspol der Batterie. Vergessen Sie nicht, vorher den Leerlauf und die Zündung einzusch alten. Wenn das Problem in der Verkabelung liegt, funktioniert der Anlasser und startet den Motor.

Wenn dies nicht geschehen ist, der Starterfür weitere Diagnosen müssen Sie sie demontieren.

Starter ausbauen

Die Demontage der Startvorrichtung beginnt mit dem Abklemmen des Massekabels von der Batterie. Für mehr Komfort ist es besser, das Auto auf ein Sichtloch zu stellen und den Motorschutz zu demontieren. Es ist einfacher, das Gerät von unten zu entfernen.

Als nächstes finden wir den Anlasser und trennen das Stromkabel des Traktionsrelais von ihm. Lösen Sie danach die Mutter, mit der der positive Draht befestigt ist (Schlüssel auf "13"). Mit dem Schlüssel auf „15“lösen wir die beiden (für „Neuner“drei) Schrauben, mit denen der Anlasser am Kupplungsgehäuse befestigt ist. Wir demontieren die Startvorrichtung. Wie Sie sehen können, ist der Vorgang recht einfach und erfordert keine besonderen Fähigkeiten.

Zusatzprüfung

Bevor Sie den Anlasser zerlegen, können Sie ihn noch einmal überprüfen. Dazu muss das Gerät mit dem entsprechenden Ausgang an Masse und an den Pluspol der Batterie angeschlossen werden. Wenn es keine Lebenszeichen zeigt, versuchen Sie, es umzudrehen. Wenn eine oder mehrere Starterbürsten verschlissen sind, sinken sie normalerweise ab und verlieren den Kontakt zum Kommutator, und wenn sie umgedreht werden, passt alles zusammen und der Elektromotor kann arbeiten, als wäre nichts passiert.

Launcher zerlegen

In der Anfangsphase müssen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Schachtabdeckung an der Rückseite des Starters befestigt ist, mit einem Schraubendreher lösen. Entfernen Sie die Abdeckung, den O-Ring und die Dichtung. Lösen Sie danach die beiden Muttern der Zugstangen und demontieren Sie die Bürstenh alterbaugruppe. In diesem Fall werden die Bürsten unter der Wirkung der Federn aus ihren Sitzen fallen, aber werdenan Fahrdrähten geh alten werden.

Als nächstes solltest du den Bürstenh alter selbst untersuchen. Wenn es Anzeichen einer mechanischen Beschädigung aufweist, muss es ersetzt werden. Vielleicht liegt da das Problem. Achten Sie auf den Gerätekollektor. Alle seine Kupferplatten sollten vorhanden sein. Weisen sie Verschleißerscheinungen (Absplitterungen, Risse, Spuren von Kurzschlussfolgen) auf, muss auch der Anker ausgetauscht werden.

Starterbürsten ersetzen VAZ

Der Austausch der Bürsten dauert nicht länger als 20 Minuten. Es müssen lediglich die Kontaktdrähte der einzelnen Elemente am Bürstenh alter abgeschraubt und die neuen auf die gleiche Weise angeschlossen werden.

Als nächstes wird jede Starterbürste 2110 oder 2109 in ihren Sitz auf der Oberseite der Druckfeder platziert. Wenn dies geschehen ist, muss die Bürstenbaugruppe auf dem Kollektor platziert werden. Dazu werden die Bürsten abwechselnd in die Zelle eingelassen und der Anker scrollt in eine Richtung. Danach bauen wir den Starter nach dem umgekehrten Algorithmus zusammen. Vor dem Einbau der Startvorrichtung prüfen wir diese wie oben beschrieben. Wenn der Anlasser funktioniert, hast du alles richtig gemacht.

Welche Pinsel zur Auswahl

Ein paar Worte zu den Bürsten selbst. Wenn Sie sich entscheiden, sie zu ersetzen, dann sollten Sie nicht einen oder zwei ändern, sondern alle vier. Andernfalls müssen Sie nach einiger Zeit wieder zu diesem Vorgang zurückkehren, und selbst ungleichmäßige Abnutzung bringt nichts Gutes.

Verwenden Sie bei der Auswahl der Einfachheit halber diese Katalognummern:

• 3708000 – Pinselset;
• 2101-3708340– Montage der Bürstenbaugruppe.

Sie können nichts falsch machen, indem Sie den Verkäufer darauf hinweisen.

Einige nützliche Tipps

Um Ihre Starterbürsten so lange wie möglich in Betrieb zu h alten, befolgen Sie diese Tipps:

1. Beim Austausch musst du sie nicht in der ersten verfügbaren Schale auf dem Automarkt kaufen. Es ist besser, sich an ein Fachgeschäft zu wenden und zertifizierte Ersatzteile zu kaufen. Sie sollten auch keine Bürsten einer anderen Automarke oder eines anderen Modells montieren, indem Sie sie auf die richtige Größe drehen.
2. Beim Starten des Motors die Startvorrichtung nicht länger als 5-7 Sekunden betätigen. Sie können also nicht nur die Bürsten und den Kommutator verbrennen, sondern auch die Motorwicklung sowie die Verkabelung, die sie mit Strom versorgt. Versuchen Sie außerdem nicht, den Motor zu starten, wenn die Batterie offensichtlich leer ist.
3. Lassen Sie den Anlasser nicht laufen, während der Automotor läuft, und wenn solche Situationen unfreiwillig auftreten, wenden Sie sich sofort an einen Autoservice.
4. H alten Sie das Gehäuse des Geräts sauber. Schmutz und Ölablagerungen können einen Kurzschluss verursachen.
5. Achten Sie auf die Funktion des Anlassers. Wenn Sie wissen, dass die Batterie geladen ist und das Startgerät nicht die zum Starten erforderliche Anzahl von Umdrehungen der Kurbelwelle liefert, liegt höchstwahrscheinlich ein Kurzschluss am Gehäuse, eine verstopfte Bürstenbaugruppe oder ein Bruch in einer der Wicklungen vor. Auch in diesem Fall ist es besser, sofort eine Servicestation zu kontaktieren.
6. Rascher Verschleiß der Bürsten kann auch zum Ausfall des Lagers oder der Wellenstützhülse führen. Dabei verzieht sich der Anker und"frisst" sie auf einer Seite. Es ist ziemlich schwierig, eine solche Fehlfunktion zu erkennen, ohne den Anlasser zu zerlegen. Achten Sie daher auf das Geräusch, das das Gerät während des Betriebs macht.