ZIL-130 Vergaser: Spezifikationen und Fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Die legendären Inlandslastwagen ZIL-130 und 131 werden seit fast einem halben Jahrhundert hergestellt. Die Maschinen wurden aktiv in den Bereichen Verteidigung, Industrie und Landwirtschaft eingesetzt. Die Autos zeichneten sich durch Zuverlässigkeit, einfaches Design und gute Tragfähigkeit aus. In vielerlei Hinsicht wurden hervorragende Parameter erreicht, indem die K-88A-Modifikation mit einem praktischen ZIL-130-Vergaser ausgestattet wurde. Es ist selten kaputt gegangen, wurde leicht repariert, nur gewartet.

Eine kurze Geschichte

Maximale Lebensdauer war bei richtiger Einstellung des Gerätes gegeben. Diese LKW-Marken sind noch heute zu finden. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass ihre Serienproduktion eingestellt wurde, ist es nur möglich, Autos auf dem Sekundärmarkt zu kaufen. Zudem sind die Maschinen moralisch überholt, ebenso die Bauteile. Überlebende Exemplare erfordern jedoch häufig eine Anpassung der Hauptlauf- und Antriebselemente.

Beschreibung

Der K-88A Vergaser ist im Gegensatz zu seinem Vorgänger nicht mit einem pneumatisch betätigten Economizer-Ventil ausgestattet, was den Mechanismus stark vereinfacht. Im Gerätedesignbeinh altet vier Hauptelemente:

1. Lufteinlasskern.
2. Schwimmkammer.
3. Mischkammern.
4. Membranantrieb.

Der letzte Mechanismus dient dazu, die maximale Drehzahl der Kurbelwelle des Motors zu begrenzen. Die Körperteile sind aus Zinklegierung und das Mischteil aus Grauguss.

Funktionen

Im Kern des Lufteinlasses befindet sich ein spezieller Dämpfer mit vergrößerten Durchgangskanälen und einer Schraubenfeder. Das F altventil ist mit einem Splint ausgestattet, ein zusätzliches rundes Loch ist im atmosphärischen Dämpfer vorgesehen.

Die Schwimmerkammer hat ein Kugelventil sowie einen Zwischenschieber. Die Aktivierung des Ventils wird durch einen speziellen Mechanismus mit einem Schaft, einer geformten Mutter und einer Feder korrigiert. Der Laufwagen wird starr auf der Führungsschiene mit ausgestelltem Oberteil befestigt.

ZIL-130 Vergaservorrichtung

Bevor mit der Einstellung des betreffenden Geräts begonnen wird, ist es notwendig, seinen Aufbau und seine Funktionsweise zu studieren. Auf den 130. und 131. ZILs sind Zweikammergeräte mit einem Abwärtsstrom des Luftgemischs und einem Paar Brennelementen montiert. Die Arbeitskammern sind in einem einzigen Block angeordnet, sie arbeiten parallel in allen Modi des Motors.

Der ZIL-130-Vergaser ist so konstruiert, dass der Fahrer ihn ohne Demontage und Demontage einstellen kann. Die Einstellung erfolgt mit Spezialschrauben. Hierenth alten:

• Stellelemente zur Regelung der Gemischqualität im Leerlauf;
• Gasanschlagschraube;
• Detail zur Einstellung der Drehzahl;
• Jet-Retainer.

Die Installation des ZIL-130-Vergasers und seine detaillierte Konfiguration sind schwieriger, die oben genannten Kenntnisse und elementaren Schlosserkenntnisse reichen für die Standardeinstellung aus. Größere Reparaturen, Montage- und Demontagearbeiten überlassen Sie am besten qualifiziertem Fachpersonal.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Einstellen des ZIL-130-Vergasers

Instabiler Leerlauf ist eine der schmerzhaftesten Stellen des ZIL-130/131. Das Problem äußert sich in einer Fehlfunktion des Zylinderblocks aufgrund von Kraftstoff schlechter Qualität. Symptome - instabile Leerlaufdrehzahl und "Schwimmen" des Motors. Die Lösung des Problems ist nicht so schwierig. Die Schrauben korrigieren die Arbeit schrittweise.

Der Ablauf ist wie folgt:

1. Zunächst wird die Schraube, die für die Qualität des Kraftstoffs verantwortlich ist, vollständig angezogen. Nachdem es zum Stillstand gebracht wurde, wird es um 3-5 Umdrehungen geschwächt. Dadurch wird die optimale Zusammensetzung des dem Zylinderblock zugeführten fetten Gemisches erreicht.
2. Dann wird die Schraube für die Gemischzufuhrmenge bis zum Anschlag angezogen. Es darf nicht mehr als drei Umdrehungen gelöst werden.
3. Starte den Motor und warte, bis das Auto mit eingesch alteter Zündung warmgelaufen ist.
4. Stellen Sie den Betrieb des ZIL-130-Vergasers mit einem Schraubendreher so ein, dass das Triebwerk im Leerlauf mit 800 U/min läuft.
5. Der nächste Schritt schließt sichSchraube für die Qualität der Kraftstoffversorgung, bis der Motor „niest“. Es lockert auch 0,5 Umdrehungen.
6. Der Regler wird bis zum nächsten Ausfall im Gleichlauf des Motors festgeschraubt, er wird um eine halbe Umdrehung gelöst.

Hauptstörungen

Einstellung des oben beschriebenen ZIL-130-Vergasers. Jetzt müssen Sie die Ursachen für Ausfälle und den Ausfall des Geräts verstehen. Nicht jedes Problem der angegebenen Seite lässt sich mit den obigen Tipps lösen. Oftmals erfordert das Gerät aufwendige Reparaturen oder den fachgerechten Austausch von Komponenten. Nachfolgend sind vier Probleme im Zusammenhang mit dem ZIL-130-Vergaser aufgeführt, die ohne Beteiligung eines Autodienstes unabhängig voneinander gelöst werden können:

1. Vorhandensein von Kondensation. Dies ist einer der häufigsten Fehler. Der Grund ist die schlechte Kraftstoffqualität. Im Benzin enth altene Fremdstoffe bis hin zu Wasser und unbekannten Bestandteilen gelangen in den Kraftstofftank. Kondenswasser bildet sich auch durch den ganzjährigen Betrieb des Autos, auch im Winter. Schlechter Kraftstoff gefriert, wodurch sich Kondenswasser bildet. Die Lösung des Problems ist die Verwendung von Qualitätsbenzin.
2. Fremde Geräusche, die an Klatschen oder Schüsse erinnern. Der erste von zwei Gründen für dieses Problem ist Benzin von schlechter Qualität, weshalb dem ZIL-130-Vergaser ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch zugeführt wird. Es entzündet sich teilweise und während des Betriebs des Geräts sind Schüsse und Knallgeräusche zu hören. Der zweite Grund ist die Düsenverstopfung. Diese Elemente werden mit Druckluft gereinigt oder gewaschenSonderlösung. Bei korrekt durchgeführten Manipulationen verschwinden Fremdgeräusche.
3. Mechanische Verstopfung der Baugruppe. In diesem Fall gelangt kein Kraftstoff in den Vergaser. Das Problem wird gelöst, indem das Gerät mit seiner gründlichen Reinigung zerlegt wird. Alle Schlauchverbindungen und Schläuche werden ebenfalls auf Defekte geprüft.
4. Vergaserüberlauf. Ein ziemlich häufiges Problem im Zusammenhang mit einer übermäßigen Benzinversorgung. Um die Störung zu beseitigen, muss die Luftgemischqualitätsschraube eingestellt werden. Lässt sich das Problem nicht lösen, werden die Zündkerzen gewechselt, da diese häufig die Ursache für die angezeigte Panne sind.

Regelung der "Rückgabe"

Denken Fahrer oft darüber nach, wie sie den ZIL-130-Vergaser "zurückgeben" können? Dieses Schema wird mit einem T-Stück ausgeführt. Außerdem benötigen Sie einen Schlauch, der dem Druck der Kraftstoffversorgung standhält. Die Länge des Elements beträgt nicht weniger als 0,7 Meter. Das Kit enthält außerdem einen Kraftstoffpumpenfilter, ein Rückschlagventil und mehrere Befestigungsschellen aus Metall.

Einige Handwerker raten zur Verwendung einer modernisierten Version des Jets mit bearbeitetem Fitting und Gewinde. Beim Stecker ist das Loch kleiner als beim Fitting. Um Geld zu sparen, verwenden Sie gut erh altene gebrauchte Schläuche und Verbindungselemente.

Weitere Arbeitsschritte:

1. Stecker mit Lötkolben erhitzen.
2. Anpassung anbringen.
3. Die Düse zuschrauben.
4. Trennung durch Abschneiden des Endes des Filters, wodurch Sie das Element mit etwas Kraft auf den Vorsprung der Düse setzen können.

In der Endphase wird eine Linie zum Kraftstofftank gezogen. Der native "Crab"-Plug wird durch eine verbesserte Version ersetzt. Montieren Sie das Teil in der Nähe der Armatur, die für die Kraftstoffversorgung zuständig ist. Vom Vergaser wird der „Rücklauf“-Schlauch am Sechskant befestigt.

Empfehlungen

Viele fragen sich, welcher Vergaser am ZIL-130 besser ist? Experten empfehlen die Verwendung der "nativen" Modifikation des Typs K-88A. Erstens ist es zuverlässig und unprätentiös im Service. Zweitens können eine Reihe von Fehlern unabhängig voneinander behoben werden. Sie sind oben aufgelistet.

Wenn eine Panne einen ernsthafteren Eingriff erfordert, ist es besser, sich an Fachleute zu wenden, die den Knoten feinabstimmen. Andernfalls kann das Gerät vollständig ausfallen, und keine Einstellung hilft, es wiederherzustellen. Ein verstopfter Vergaser führt nicht unbedingt zu einer Fehlfunktion, aber ohne die richtige Pflege und Wartung treten mit Sicherheit Probleme mit dem Auto auf.

Wie warte ich einen Vergaser?

Um die Lebensdauer des betreffenden Knotens zu verlängern, sollten Sie einige einfache Regeln beachten. Bei jeder LKW-Wartung ist auf Stecker, Stecker und Vergaseranschlüsse zu achten. Alle müssen versiegelt werden. Das Austreten von Benzin aus dem Gerät beeinträchtigt dessen Betrieb.

Darüber hinaus ist es bei jeder Wartung erforderlich, die Schwimmerkammern von angesammelten Überschüssen zu reinigen. Hierfür eignet sich hochoktaniges Benzin, zFortgeschrittene Fälle verwenden Aceton. Die gewaschenen Elemente werden unbedingt getrocknet und zusätzlich mit einem weichen, sauberen Lappen bearbeitet.