K-62 Vergaser: Spezifikationen, Einstellung, Tuning, Diagramm, Foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Motorräder gibt es viele, aber keines davon kommt ohne Vergaser und dessen richtige Einstellung aus. Es ist ein Gerät zum Mischen von Benzin mit Luft, und je nach Verhältnis und Menge von beidem wird der richtige und wirtschaftliche Betrieb des Motors durchgeführt.

Vergaservorrichtung

Unser Element ist so konstruiert, dass Benzin bis zu einem bestimmten Niveau, das durch den Schwimmer begrenzt wird, in die Schwimmerkammer gelangt. Er steht auf und verschließt den Kraftstoffdurchgang mit einer Verschlussnadel.

Dann gelangt der Kraftstoff durch die Düse in die Mischkammer, wo er sich mit Luft vermischt und beim Absenken des Kolbens unter Schubwirkung in den Zylinder gelangt. Die Leistung des Motors hängt von der Qualität des Gemisches ab.

Das Schema des K-62-Vergasers sollte jedem bekannt sein, der mit diesem Gerät arbeiten wird.

Düsen haben eine wichtige Funktion, sie spielen eine große Rolle bei der Kraftstoffmenge, die dem Motor zugeführt wird. Es ist möglich, verschiedene Düsen am K-62-Vergaser zu installieren. Seine technischen Eigenschaften ermöglichen es, perfekt auf kleineren Jets mit geringem Kraftstoffverbrauch zu arbeiten.

Je nach Qualität des Gemisches erh alten wir entweder einen starken, aber unwirtschaftlichen Motor oder einen Motor ohne gutes Drehmoment. Bei einer starken Abweichung in die eine oder andere Richtung kann der Motor nicht normal funktionieren.

Fehlerbehebung

Wenn Sie Schwierigkeiten haben, zum Beispiel der Motor nicht startet, wenn ein Funke vorhanden ist und wir sicher sind, dass die Kompression im Motor ausreichend ist, können Sie die Zündkerze mit Benzin befeuchten oder den Zylinder mit Kraftstoff füllen durch das Zündkerzenloch und versuchen Sie zu starten, dies hilft, die Hübe im Vergaser und die verstopfte Düse zu beseitigen.

Wenn der Motor nicht anspringt, können Sie versuchen, ihn zu starten, indem Sie das Motorrad bei ausgesch alteter Zündung in den Leerlauf schieben. Wenn die Geschwindigkeit stabil ist und das Motorrad ausreichend Fahrt aufgenommen hat, sch alten Sie die Zündung ein, treten Sie die Kupplung, bewegen Sie das Sch altpedal in die Position für den 1. Gang und lassen Sie den linken Hebel am Lenker langsam los.

Wenn der Motor anspringt, aber ausgeht, wenn der Gashebel stark angehoben oder gesenkt wird, ist er im Leerlauf instabil, dann sollte der Vergaser sorgfältig untersucht werden

Vergaserkontrolle

Bevor Sie einen Mechanismus wie den K-62-Vergaser vom Motor entfernen, sollten Sie den Schwimmerdüsenknopf drücken und sicherstellen, dass Kraftstoff in den Vergaser gelangt (Benzin sollte durch das Loch unter dem Knopf austreten), und die Ursache angeben der schlechten Leistung liegt genau am Vergaser.

Wenn langsam Benzin in die Schwimmerkammer eindringt, kann ein verstopfter Filter im Gasventil die Ursache für die schlechte Leistung des Vergasers sein. Es genügt, das Sumpfglas abzuschrauben(zylindrischer Behälter mit einer Schraube am Boden), ist gut sichtbar an allen Benzinventilen in Motorrädern und reinigt den Filter.

Der K-62-Vergaser funktioniert möglicherweise nicht gut, weil dem Ölluftfilter zu früh Flüssigkeit hinzugefügt wurde oder er verstopft ist. Sie sollten versuchen, den Motor ohne Filter zu starten. Wenn die Arbeit besser wird, sollten Sie ihn reinigen und in Petroleum waschen.

Vergaser zerlegen

Demontierte K-62-Vergaserfotos in unserem Artikel ermöglichen es Ihnen, sie im Detail zu betrachten.

Wir brauchen folgende Werkzeuge: Minus-Schraubendreher, Schlüssel für 12, 14, Sechskant für 6 oder Zange. Sie müssen zuerst die Schrauben lösen, mit denen der Vergaser am Motor befestigt ist, mit einem 14er Schlüssel, dann die obere Abdeckung mit einem Schraubendreher. Vom Gasgriff, aus der Nut, werden das Gasgriffkabel und die Leerlaufeinstellschraube, die ein flaches Ende hat, entfernt.

Dann lösen wir alle Schrauben, einschließlich der Gemischqualitätsschraube, und entfernen den Schwimmerkammerdeckel, er ist mit zwei Schrauben befestigt - eine auf der linken Seite des Zylinders, es gibt auch einen Schwimmertränkeknopf, a Gemischqualitätsschraube und ein Kraftstoffversorgungsschlauch; der andere mit dem Gegenteil.

Drehen Sie den Vergaser auf den Kopf, überprüfen Sie den Schwimmer, sein Ende sollte ein paar Grad höher sein als der Anfang. An der Basis sollte eine Zunge sein, wenn der Schwimmer nicht richtig eingestellt ist, sollten Sie ihn biegen, um den gewünschten Effekt zu erzielen.

Düsen zerlegen

Zunächst nehmen wir die Schwimmerachse heraus, schauen uns den Verschleiß an, sollte es seindurchweg gleich sein. Wir nehmen die Nadel mit dem Schloss aus dem Schwimmer heraus, sie sollte eine kleine Silikondichtung haben. Dann schrauben wir die zentrale Hauptdüse mit einem 12er Schlüssel ab, danach wird die Leerlaufdüse mit einem 6er Kopf oder einer Zange abgeschraubt, sie wird mit einer Sicherungsscheibe fixiert.

Es ist wichtig, die kleinere Düse beim Zusammenbau mit einer Sicherungsscheibe festzuziehen, da sie sonst bricht. Der K-62-Vergaser wird ohne Anreicherung hergestellt, sie gehen auf Marken von K-33 bis K-38, wo er sich in der Ecke befindet und mit einem Schraubendreher abgeschraubt wird.

Nach dem Abschrauben der Düsen wird das zentrale Element von der Rückseite entfernt - das Führungsventil, das von der Hauptdüse geh alten wurde. Für eine bessere Leistung können das Drosselklappengehäuse und das Mittelstück geschliffen werden. Wenn die Inspektion nicht für den dringenden Einbau am Motor bestimmt ist, müssen alle Komponenten mit Öl geschmiert werden. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Neuen Vergaser kaufen

Beim Kauf eines Reparatursatzes für den K-62 Vergaser sollte man darauf achten, dass die Bohrungen frei von Mängeln sind, und es empfiehlt sich, die Düsen gleich auszuwählen bzw. auszutauschen. Oft gibt es eine Diskrepanz zwischen Angaben und tatsächlichen Lochgrößen, insbesondere wenn die Düse in China hergestellt wird.

Der K-62-Vergaser kann durchaus mit einem Jet der Marke K-55 funktionieren, sie werden in Voskhod-Motorräder eingebaut, wie die Praxis zeigt, es wirkt sich nicht besonders auf den Motor aus, aber bei vorsichtiger Fahrweise, sparsamerer Kraftstoff Verbrauch und weniger Motorüberhitzung.

Bei der Installation eines Vergasers an neuen Motorrädern kann ein Adapter erforderlich sein, der durchaus geeignet istsogar Maschine, müssen Sie das zusätzliche Loch stopfen, es ist auf dem Foto unten deutlich zu sehen.

Aber Sie sollten die Maße der Sitze hinten im Laden berücksichtigen, es ist ratsam, den Vergaser als Beispiel mitzunehmen, da die Standards möglicherweise abweichen, und wir müssen zurückgehen.

Vergaser spülen

K-62 Vergaserdüsen schauen auf das Licht, im Falle einer Verstopfung können Sie es mit einem Streichholz reinigen, jedoch mit nichtmetallischem Draht. Spülen Sie alle Löcher und den Deckel der Schwimmerkammer mit einer Speziallösung.

Es gibt eine spezielle Spraydose mit dünner Düse, damit reinigt man am besten den Vergaser. Die teilweise Demontage ist abgeschlossen, die Düsen bleiben übrig und die Mischung sorgt für eine sofortige Reinigung und Spülung aller Kanäle.

Es ist notwendig, die obere und untere Abdeckung gut zu spülen und abzuwischen. Stark verschmutzte Vergaser können in Petroleum gewaschen, dann mit einem Kompressor durchgeblasen und abschließend mit einer Sprühdose gereinigt werden.

Vergaser zusammenbauen

Stellen Sie oben auf der Nadel die Zunge in die mittlere Position, wenn sparsam gearbeitet werden soll - nach unten. Der Motor springt schlecht an, wird aber sparsamer. Wir setzen die Drosselklappe mit einem Ausschnitt zum Luftfilter ein. Es sollte sich leicht und frei entlang des Schiebers bewegen lassen.

Nach Voreinstellung der Position aller Elemente, Auswahl einer Düse, Reinigung aller Kanäle, Vergaser mit 14er-Schlüssel am Motor anschrauben, Schlauch, Kabel (vom Gashebel) zum Dämpfer anschließen,Ziehen Sie die Gemischqualitätsschraube, die sich in der Nähe des Gasschlauchs befindet, bis zum Anschlag an und drehen Sie sie 2-3 Umdrehungen heraus.

Gemischmengenschraube bis zum Anschlag anziehen, der Dämpfer liegt im angehobenen Zustand auf, er muss in die Nut, neben dem Gaszug eingesetzt werden. Es gibt auch eine Einstellung für den Enricher, er kann entweder am Vergaser befestigt werden oder das Kabel davon kann zum Lenkrad gehen. Der Anreicherer ist eine Nadel, die einen zusätzlichen Kanal mit Brennstoff öffnet.

Starten des Motors nach Einbau des Vergasers

Sollte den Anreicherer etwa 1 cm öffnen, den Knopf des Schwimmersenkers drücken, Benzin sollte ein wenig durch das Loch sickern, dann die Zündung einsch alten, das Licht sollte hell sein, und etwas Gas hinzufügen, den Kick drücken Starter mehrmals.

Springt der Motor träge an und geht sofort aus, liegt das entweder an der Benzinqualität oder an einer schwachen Batterie. Falls der Motor überhaupt nicht anspringt, sollten Sie die Hauptkabel und die Zündkerze überprüfen, sie könnte mit überschüssigem Kraftstoff überflutet sein, Sie sollten sie herausschrauben und abwischen.

Um die Zündkerze zu überprüfen, müssen Sie sie am Zylinder anbringen, die Zündung einsch alten und den Kickstarter drücken, der Funke sollte stark sein und nach der genauen Zeit mit der gleichen Kraft springen.

Motortuning

Wie stelle ich den K-62 Vergaser auf Normalbetrieb ein? Drehen Sie zuerst nach dem Starten des Motors den Anreicherer. Außerdem wird der K-62-Vergaser mit zwei Schrauben eingestellt - der Qualität und Quantität der Mischung. Ziehen Sie die Qualitätsschraube vorsichtig und allmählich um jeweils eine Vierteldrehung bis zum Mindestwert festMotor läuft.

Wiederholen Sie danach den gleichen Vorgang mit der Mengenschraube, schrauben Sie sie vorsichtig heraus, bis der Motor beginnt, Drehzahl aufzunehmen, und ziehen Sie dann die Schrauben eine nach der anderen auf die niedrigste stabile Drehzahl an. Die richtige Einstellung des K-62-Vergasers erfolgt nicht nach Anleitung, sondern nach Motorbetrieb.

Werkseinstellungen und Empfehlungen besagen, dass die Qualitätsschraube genau anderthalb Umdrehungen herausgedreht werden sollte, dies ist in der Praxis nicht immer der Fall, da Motoren unterschiedlichen Verschleiß und Kompression haben, was sich nur auf den Vergaser auswirken kann, also einstellen Notwendigkeit für die minimale stabile Motordrehzahl.

Der K-62 Vergaser wird auf einen gut aufgeheizten Motor eingestellt. Es ist wichtig, ein Motorrad über eine gewisse Distanz zu fahren, damit der Motor mitsamt dem Vergaser und dem gesamten System gut warmläuft. Dann reduzieren wir das Gas auf Leerlauf und beginnen auf die gleiche Weise mit dem Nachregeln. Dies sorgt für eine hervorragende Motorabstimmung, minimalen Kraftstoffverbrauch bei guter Traktion.

Wie stellt man den K-62 Vergaser ein?

Besonders beim Einbau von Neuteilen am Vergaser oder zur Fein- und Endabstimmung ist es wichtig, den Motor während der Fahrt gut warm zu fahren. Wenn Sie den Vergaser bei einem gut warmen Motor nicht einstellen, funktioniert er nicht richtig.

Der Motor erzeugt nicht genug Leistung, wenn der Gashebel plötzlich erhöht wird, oder der Benzinverbrauch ist zu hoch und der Motor wird überhitzen. Dies ist auch bei korrekter Einstellung möglich, aber nicht gut.warmer Motor.

Dann solltest du das Kurbelgehäuse unter dem Zylinder spüren, es sollte warm, aber nicht heiß sein. Einige versuchen den Zylinder, dies ist ein Fehler, Sie können die normale Erwärmung aller Innenteile nur durch Berühren des Kurbelgehäuses feststellen.

Nach ausreichender Erwärmung sollten Sie die Einstellung der Schrauben wiederholen, die Drehzahl sollte minimal stabil sein, sonst wird der Motor überhitzen, und er sollte nicht nach einiger Zeit willkürlich stehen bleiben.

Der K-62 Vergaser hat sich trotz einiger negativer Bewertungen in der Praxis recht gut bewährt. Seine Schlichtheit, Zuverlässigkeit und einfache Bedienung eroberte die Herzen vieler Motorradbesitzer. Es ist im Vergleich zu vielen ausländischen Analoga und moderneren Modellen ziemlich konkurrenzfähig.