Keihin-Vergaser (Japan) für Motorräder: Wartung, Einstellung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Reparatur, Einstellung und Reinigung des Vergasers ist ein ziemlich komplizierter Vorgang. Nachdem er sich jedoch mit der Technologie seiner Implementierung befasst hat, kann jeder Besitzer eines Motorrads oder Rollers alle Aktionen selbst ausführen. Dazu müssen Sie sich mit den Details der Implementierung dieses Prozesses vertraut machen und ausreichend Freizeit einplanen.

Der in Japan hergestellte Keihin-Vergaser hat in allen Modellen den gleichen Aufbau. Bei anderen Herstellern wird das Prinzip der Reinigung und Abstimmung ähnlich durchgeführt. Daher ist beispielsweise diese Vergasermarke ideal. Die Leistung des Motorrads hängt von der richtigen und verantwortungsbewussten Vorgehensweise bei der Reinigung und Einstellung ab.

Vergaserservice erforderlich

Wenn Sie einen Honda, Kwasaki, Navigator oder andere zweirädrige Kraftfahrzeuge besitzen, sollten Sie die Bedeutung der regelmäßigen Wartung des Vergasers verstehen. Leistung, Startkomfort, Geschwindigkeit und Kontrolle über das Motorrad hängen von diesem System ab.

Damit der Zylinderblock mit dem Kraftstoffgemisch gleicher Qualität versorgt wird, muss der Betrieb des Vergasers richtig eingestellt werden. Synchronisation ermöglichtPassen Sie die Menge an Benzin und Luft an, die gemischt in den Motor gelangen.

Erfahrene Fahrer wissen, dass der Vergaser bei einem Roller nicht nur eingestellt, sondern bei der Wartung auch gereinigt werden muss. Benzin enthält eine gewisse Menge an Zusatzstoffen, Verunreinigungen. Wenn der Motor läuft, setzen sie sich an den Wänden des Systems ab und verschmutzen die Düsen. Um sicherzustellen, dass der Vergaser seine Funktionen voll erfüllt, muss er regelmäßig von Schmutz und Ablagerungen gereinigt werden, die sich im Inneren angesammelt haben.

Wann ist eine Wartung erforderlich?

Vergaser (Keihin PZ30, CVK - egal) aller gängigen Modelle hat ein ähnliches Wartungsprinzip. Daher sind die Anzeichen für die Notwendigkeit dieses Verfahrens in allen Fällen ähnliche Symptome.

Der Hauptgrund für die Notwendigkeit, den Vergaser einzustellen, ist der ungleichmäßige Lauf des Motors. Es zeigt sich im Leerlauf. Es kann auch Pops geben, die vom Schalldämpfer kommen, erhöhter Benzinverbrauch. Der Fahrer sollte regelmäßig auf das Aussehen der Kerzen achten. Deutliche Farbveränderungen weisen auf Verstöße gegen die Zubereitung des Kraftstoffgemisches hin.

Kerzen können als Hauptindikator für die Vergaserleistung angesehen werden. Sind sie weiß, gilt das Gemisch als mager. Zu viel Ruß auf Kerzen weist auf die Zubereitung einer reichh altigen Mischung hin. Dies ist eine Abweichung von der Norm. Die Ursache kann ein mit Schmutz verstopfter Vergaser oder ein Fehler in seinen Einstellungen sein. In diesem Fall wird die Wartung so schnell wie möglich durchgeführt. Das System sollte auch regelmäßig gereinigt werden. Es hängt davon ab, wie oft das Motorrad benutzt wird.

Vergaser ausbauen

Um den Keihin-Vergaser zu reinigen, muss er zerlegt werden. Um dorthin zu gelangen, müssen Sie die Airbox und den Gastank entfernen. Dann werden die Krümmerrohrschellen gelöst. Das Saugkabel (Enricher) ist demontiert.

Honda-Roller und andere Modelle ähnlicher Fahrzeuge haben ein System von Vergasern, die sich in derselben Reihe befinden. Sie müssen zur Reinigung nicht getrennt werden. Um die Dichtungen auszutauschen, müssen Sie jedoch das Lineal zerlegen.

Bei der Demontage wird der Vergaserblock entfernt, sowie die Gaszüge. Jetzt können Sie ganz einfach Systemwartungen durchführen. Die oberen Abdeckungen müssen entfernt werden (Schrauben werden gelöst). Als nächstes müssen Sie den Zustand der Dichtungen, Nadeln und Gummibänder überprüfen.

Das Innere und der Vergaser selbst sowie die Teile um ihn herum müssen gründlich gereinigt werden. Dazu reicht ein Benzinbad und ein normaler Pinsel.

Demontage des Blocks

Wenn Sie den Vergaserblock zerlegen müssen, entfernen Sie im nächsten Schritt die Zwischenplatte zwischen ihnen und dem Luftfilter. Als nächstes müssen Sie die Schrauben an der Stange lösen, die den Block zusammenhält. Keihin CVK oder andere Modelle erfordern hier normalerweise viel körperliche Anstrengung. Sie werden höchstwahrscheinlich einen T-Griff-Schraubendreher benötigen.

Als nächstes müssen Sie die Rückholfeder lösen. Dazu werden auch die Bolzen an den entsprechenden Stellen herausgeschraubt. Die Stange rutscht leicht ab und löst sich von der Struktur.

Eine lange Schraube fixiert die Vergaser untereinander. Es muss auch demontiert werden. Sie können den Block zerlegen. Der erste Vergaser wird ausgebaut und die Feder zur Seite gelegt. Sie sollten stellenweise nicht verwechselt werden (unterschiedliche Größe). Anschließend wird das Gehäuse von außen gereinigt.

Wartung des Vergaserblocks

Der Vergaser am Scooter muss möglicherweise ausgetauscht werden. In einigen Fällen ist es auch erforderlich, eines der Blockelemente komplett auszutauschen. Die innere Metalloberfläche des Instruments kann mit der Zeit oxidieren. Daher muss die Membran ausgetauscht werden. Es wird sehr vorsichtig mit einem Schraubendreher entfernt.

Dieser Artikel wird mit einer Dosiernadel und einer Klappe erhältlich sein. Außerdem können bei Bedarf alte Komponenten ersetzt werden.

Danach müssen Sie die Schrauben der Schwimmerkammer lösen. Seine Abdeckung wird entfernt. Durch leichtes Drücken können Sie die Arbeit des Schwimmers beurteilen. Wenn dieses Element springt, ist seine Arbeit korrekt. Ein Austausch ist nicht erforderlich. Bei der Demontage ist es sehr wichtig, einen Schraubendreher der richtigen Größe zu verwenden. Alle Arbeiten müssen sehr sorgfältig ausgeführt werden.

Reinigung

Keihin Vergaser nach der Demontage erfordert eine gründliche Reinigung. Dazu müssen Sie ein spezielles Werkzeug kaufen. Es darf die Gummidichtungen nicht zerstören. Es gibt viele solcher Reiniger auf dem Markt. Es ist praktisch, wenn das Produkt in einer Flasche ist. Mit einem speziellen Röhrchen lässt es sich leicht auf den gesamten Mechanismus sprühen.

Arbeiten müssen im Freien durchgeführt werden. Lösungsmittel enth alten viele gefährliche Komponenten. Daher wird von solchen Arbeiten in Innenräumen dringend abgeraten.

Unter Druck wird der Vergaser mit Luft gespült. Bei Bedarf können einige Bereiche manuell mit Wattestäbchen gereinigt werden. Weicht die Länge der Federn erheblich ab (um 1,5 mm), müssen sie ausgetauscht werden.

Vergaser zusammenbauen

Nach ordnungsgemäßer Reinigung und Austausch aller ver alteten Teile wird der Vergaser in seiner ursprünglichen Position eingebaut. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Beim Einbau der Membranen muss die Rückstellfeder richtig in den Sitz eingebaut werden. Wenn es nicht einfach ist, es an Ort und Stelle zu installieren, müssen Sie das Teil nur drehen.

Bei der Montage des Shutters müssen Sie der Position der Nadel folgen. Sie darf sich nicht zur Seite bewegen. Gegebenenfalls müssen die Teile mit Fett geschmiert werden.

Dann wird der Zylinderblock in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut. Dazu müssen Sie das entsprechende Werkzeug vorbereiten. Alle Vergaser sind unterschiedlich. Daher müssen sie beim Zerlegen nummeriert werden. Der Einbau eines Vergasers erfordert eine gewissenhafte Einstellung. Alle Schrauben, Federn müssen sehr sorgfältig montiert werden. Es ist besser, beim Zerlegen die Reihenfolge aufzuschreiben, um kein einziges Strukturelement zu verlieren.

Sync

Keihin-Vergasereinstellung nach Reinigung erforderlich. Sie können mit der Synchronisierung beginnen. Dies ist ein einfaches Verfahren. AberEs braucht einen Synchronisierer. Dieses Gerät prüft auf Verdünnung.

Das Motorrad muss auf Betriebstemperatur des Motors aufgewärmt werden. Als nächstes werden der Tank und der Filter entfernt. Der Synchronisator wird helfen, die gleiche Verdünnung im Kollektor festzustellen. Das Gerät verbindet sich damit. Motor springt an.

Laut den Messwerten der Sensoren müssen die Ventile eingestellt werden. Sie sollten (aber nicht stark) auf Änderungen der Sparsity reagieren. Nimmt die Synchronnadel keine Veränderungen wahr, muss das Ventil gelöst werden. Der Vorgang erfolgt über die entsprechenden Schrauben am Vergaser. Stellen Sie zuerst die rechte und linke Schraube ein. Erst dann kann der Zentralhebel verstellt werden.

Leerlaufeinstellung

Nach einer hochwertigen Reinigung wird die Leerlaufdrehzahl angepasst. Dazu muss der Motor gut warmgelaufen sein. Dazu müssen Sie das Fahrzeug starten und 10-15 Minuten warten.

Beachten Sie als Nächstes die Anweisungen des Herstellers. Es zeigt an, wo sich die Einstellschrauben befinden. Mit diesem Wissen können Sie den Prozess starten. Besser ist es, den Schraubendreher zu markieren, mit dem alle Einstellungen vorgenommen werden. Auf einer Seite muss eine Markierung angebracht werden. Dadurch können Sie nachvollziehen, wie viele Umdrehungen gemacht wurden.

Im Leerlauf die entsprechende Schraube anziehen. Wenn es geklemmt wird, erhöht sich die Geschwindigkeit und umgekehrt. Die Einstellung wird durchgeführt, bis ein stabiler Motorleerlauf erreicht ist.

Qualität des Mixes anpassen

Wenn die Einstellung der Leerlaufdrehzahl erfolgreich war, können Sie mit fortfahrenEinstellung der Qualität des Kraftstoffgemisches. Sie sollte weder zu arm noch zu reich sein. Die Einstellung erfolgt über die Einstellschraube oder durch Verschieben der Nadel in der Drosselklappe.

Vor dem Tuning sollte der Motor warmgelaufen sein. Dieses Verfahren wird nur bei einem sauberen Vergaser durchgeführt. Meistens ist es für den normalen Betrieb des Systems erforderlich, die Schraube um 1,5 bis 2 Umdrehungen aus der äußersten Position zu lösen. Aber viele Gründe beeinflussen diesen Indikator.

Dreht man die Schraube im Uhrzeigersinn, wird das Gemisch angereichert und umgekehrt. Wird die Nadel abgesenkt, wird das Gemisch magerer. Mit einer Kombination beider Einstellungen ist es möglich, einen genauen Betrieb des Kraftstoffversorgungssystems zum Motor zu erreichen. Wenn der Vorgang korrekt durchgeführt wird, beschleunigt das Motorrad gleichmäßig. Beim Fahren ruckelt es nicht

Kraftstoffstand anpassen

Eine Keihin-Vergasereinstellung wird abgeschlossen, indem der Kraftstoff in der Schwimmerkammer überprüft wird. Bereiten Sie dazu ein transparentes Röhrchen vor. Es befindet sich an der Unterseite des Systems. Die Ablassschraube muss herausgeschraubt werden. Außerdem steigt das Rohr in die entgegengesetzte Richtung vom Vergaser an. Kraftstoffstand prüfen.

Die Überprüfung erfolgt bei laufenden Motorradmotoren. Das Rohr muss immer höher sein als der Vergaser. Der Kraftstoff sollte etwas niedriger als die Bordsteinkante der Kappe sein.

Durch die Überprüfung des Keihin-Vergasers sowie seiner Konstruktion und Wartung kann jeder Fahrzeugbesitzer ihn selbst reinigen und einstellen. Dies verlängert die Lebensdauer des Fahrzeugs und macht die Bewegung darauf sicher und komfortabel. Fast alle Aktionen, die der Fahrer ausführen kannmach es selbst, ohne einen Autoservice zu kontaktieren.