Vergaser und Einspritzer: Unterschiede, Gemeinsamkeiten, Vor- und Nachteile von Vergaser- und Einspritzmotoren, Funktionsprinzip und Expertenmeinungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Seit mehr als hundert Jahren hat sich das Auto fest in unserem Leben etabliert. In dieser Zeit gelang es ihm, zu einem vertrauten, alltäglichen Fortbewegungsmittel zu werden. Es wurde ständig verbessert und hat sich in Klassen, Arten und Methoden der Anwendung verbreitet. Aber egal zu welcher Kategorie es gehört, alle sind durch ein, aber sehr bedeutendes Detail vereint - einen Verbrennungsmotor. Der Verbrennungsmotor wird durch ein Vergaser- oder Einspritzsystem angetrieben. Mal sehen, was der Unterschied zwischen einem Vergaser und einem Injektor ist, was ihre Vor- und Nachteile sind.

Funktionsprinzip

Jede Einheit hat ihre eigenen Eigenschaften. Der Vergaser und die Einspritzdüse unterscheiden sich vor allem durch das Prinzip der Abgabe des brennbaren Gemisches:

• Der Vergaser mischt Luft und Kraftstoff im richtigen Verhältnis. Bereitet die fertige Emulsion auf und führt sie der Brennkammer zu. Alle Flaschen werden von einer Einheit gespeist, wodurch gleichmäßig eine fertige brennbare Mischung entsteht.
• Injektorbetriebradikal anders. Jeder Zylinder hat einen eigenen Injektor, der die brennbare Flüssigkeit unter Druck in den Brennraum spritzt. Im Moment des Sprühens ist der Kraftstoff mit Luft gesättigt und bildet eine brennbare Emulsion.

Vergaser und Injektor: Unterschiede und Gemeinsamkeiten

Diese Geräte dienen einem Zweck - der Versorgung des Verbrennungsmotors mit Kraftstoff. Die im Vergaser vorbereitete Mischung wird per Sprühgerät über das Hauptdosiersystem abgegeben. Im Einspritzsystem - durch Einspritzung durch Düsen. All dies wird als Mischungsbildung betrachtet, die hauptsächliche und einzige Ähnlichkeit, die diese Systeme vereint. Die Bedeutung der Gemischbildung besteht darin, dass flüssiger Kraftstoff aus dem Tank mit Luft vermischt werden muss, um eine hochwertige Verbrennung ohne Detonationen mit minimalen Schadstoffemissionen zu gewährleisten. Einfach ausgedrückt, diese Knoten erfüllen nach unterschiedlichen Prinzipien die gleiche Funktion - sie liefern Kraftstoff für Verbrennungsmotoren.

Seit den achtziger Jahren des letzten Jahrhunderts begann der Injektor den Vergaser zu verdrängen. Mit einem Injektor ausgestattete Motoren erwiesen sich als sparsamer, die Kraftstoffoxidation (vollständigere Verbrennung) ermöglichte eine drastische Reduzierung des Verbrauchs und der schädlichen Emissionen in die Atmosphäre. Die Verwendung des neuen Systems ermöglichte es, das Volumen des Motors zu reduzieren und gleichzeitig seine Leistung zu steigern. Vergaser und Injektor unterscheiden sich in:

• Luftversorgungssystem;
• Fuel Delivery Technologies.

Der Injektor regelt elektronisch die Zusammensetzung der Kraftstoff-Luft-Emulsion. Diverse Sensoren informierenElektronisches System, basierend auf den erh altenen Informationen, überwacht das Gerät ständig, je nach Betriebsmodus des Motors, die Menge und Zusammensetzung, die Anreicherung oder Abmagerung des Gemisches. Das Mischen erfolgt unter konstantem Druck.

Im Vergaser werden Fett und Magerkeit manuell gesteuert, was es nicht erlaubt, solche Ergebnisse zu erzielen. Durch den Druckunterschied zwischen Saugrohr und Atmosphäre gelangt das aufbereitete Gemisch in den Brennraum. Kraftstoff wird kontinuierlich in gleichen Anteilen zugeführt.

Zwischen dem Zylinderkopf des Injektors und dem Vergaser besteht ein Unterschied. Sie unterscheiden sich im Durchmesser des Einlassventils, der Injektordurchmesser ist größer, am Vergaserkopf ist er kleiner. Außerdem hat der Einspritzzylinderkopf verlängerte Einlasskanäle.

Kerzen

Es gibt auch einige Unterschiede zwischen den Zündkerzen der Vergaser- und Einspritzmotoren. Kerzen unterscheiden sich in Abstand und Glühzahl. Bei Motoren mit Vergasersystem sollte das Spiel geringer sein, bei Einspritzaggregaten entsprechend mehr. Wärmezahl - ein Wert, der den unkontrollierten Entzündungsprozess der Emulsion von den heißen Teilen der Kerze charakterisiert. Nach den thermischen Eigenschaften der Kerzen werden unterteilt:

• für Erkältung (Nummer 20 oder mehr), entwickelt für stark forcierte Einheiten;
• für Mittel (17-19);
• für heiß (11-14), verwendet für leicht aufgeladene Verbrennungsmotoren;
• zu vereint (11-20).

Die Glühzahl steigt mit zunehmender Leistung und Lautstärke des Kraftwerks. Hängt vom Kompressionsverhältnis ab: Je höher, desto mehreine Wärmezahl sein. Es ist notwendig, Kerzen basierend auf den Anforderungen des Herstellers eines bestimmten Motors auszuwählen.

Vor- und Nachteile von Vergasermotoren

Die Hauptvorteile von Vergasersystemen sind einfache Konstruktion, einfache Wartung und Zuverlässigkeit. Einstellung und Reparatur können ohne Rückgriff auf die Dienste professioneller Werkstätten durchgeführt werden. Lesen Sie einfach die Bedienungsanleitung. Ein richtig eingestellter Vergaser kann lange ohne zusätzliche Wartung betrieben werden. Während des Betriebs sind keine genauen Diagnosegeräte erforderlich, ein einfacher Satz Schlüssel und Schraubendreher ist ausreichend.

Im Gegensatz zu Einspritzdüsen ist der Vergaser unprätentiös gegenüber der Qualität von Benzin und kann mit Kraftstoff mit einem hohen Geh alt an Verunreinigungen betrieben werden. Verstopfte Düsen werden durch Spülen und Reinigen beseitigt. Eine Besonderheit ist die Gasannahme des Motors, gute Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Nachteile überschneiden sich leider mit seinen Vorteilen. Dazu gehören:

• erhöhter Schadstoffgeh alt in Abgasen;
• unvollständige Verbrennung eines brennbaren Gemisches;
• leichtes Starten hängt direkt mit dem Temperaturunterschied zusammen;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu einem Injektor.

Technologie ist derzeit ver altet.

Vor- und Nachteile von Einspritzmotoren

Der Unterschied zwischen einem Vergaser und einem Injektor liegt in der verwendeten Einspritztechnik. Das System lässt mehr zuWirtschaftlichkeit im Vergleich zu einem Vergaser. Das elektronische Steuergerät regelt kontinuierlich die Kraftstoffzufuhr in verschiedenen Motorbetriebsarten. Dadurch kommt es zu einer vollständigeren Verbrennung der Emulsion, was zu einer Verringerung des Schadstoffausstoßes in den Abgasen führt. Einfacher Motorstart im Winter.

Bei demselben Motor erzeugt der Injektor mehr Leistung, die durchschnittliche Steigerung beträgt 10%. Zur Leistungssteigerung beitragen:

• genaue Einstellung des Zündwinkels;
• variable Kraftstoffeinspritzung durch Injektoren;
• Saugrohrdesign.

Aufgrund der Konstruktionsmerkmale sind die Nachteile:

• hohe Empfindlichkeit gegenüber Kraftstoffqualität;
• komplexes Design erfordert professionelle Wartung und Reparatur;
• Preis der Teile.

Expertenbewertungen

Am Vergaser und am Injektor wird der Unterschied von Jahr zu Jahr deutlicher. Ständig steigende Anforderungen zur Verringerung der Emission schädlicher Elemente in die Umwelt zwingen die Hersteller, Vergasermotoren zugunsten von Einspritzmotoren aufzugeben. Experten, die sich mit diesem Thema befassen, argumentieren, dass die Injektionstechnologie ihren Höhepunkt noch nicht erreicht hat. Sie werden sich weiterentwickeln.