Nebenabtrieb ist ein wichtiges Detail

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Um die Lade- und Entladeeinheiten von Fahrzeugen anzutreiben, ist es notwendig, zusätzliche Energiequellen des Nebenantriebs zu verwenden. Eine oder mehrere Arten von Vorrichtungen übertragen die Arbeitskraft vom Motor auf die Stellglieder. Hier benötigen Sie einen Nebenabtrieb (PTO).

PTO auswählen

Die Wahl der Zapfwelle hängt von der Art der Zusatzausrüstung und den vorgesehenen Aufgaben ab. Optimaler Betrieb, Qualität, einfachere Installation, niedrigere Gesamtkosten der Box mit Installationsarbeiten werden berücksichtigt. An die Zapfwelle werden je nach Einsatzgebiet verschiedene Arten von Antriebsmechanismen angeschlossen, die die Kraft auf das kraftfordernde Arbeitsaggregat übertragen. Welches Gerät am besten geeignet ist, hängt von den technischen Anforderungen der Zusatzausstattung ab. Da das Zusammenspiel des Nebenabtriebs mit Aggregat und Getriebe entscheidend ist, muss der Nebenabtrieb konstruktiv auf Motor und Getriebe abgestimmt werden.

• Verwendung von erhöhtem Druck im Systemermöglicht es Ihnen, die Größe der verwendeten Rohrleitungen und Hydraulikpumpen zu reduzieren, was Platz spart und Gewicht reduziert.
• Direkter Anschluss der Hydraulikpumpe an die Box reduziert die Installationskosten.
• Ein größeres Zapfwellenverhältnis ermöglicht eine niedrigere Kurbelwellendrehzahl, was Geräusche und Kraftstoffverbrauch reduziert.

Abhängiger Nebenantrieb

Kupplungsabhängige Nebenabtriebe sind bei Handsch altgetrieben verbaut. Sie können nur verwendet werden, wenn der Motor im Leerlauf ist. Sie sind einfach zu installieren und haben ein geringes Gewicht. Die von der Zwischenwelle des Sch altgetriebes angetriebene Sch altbox ist an der Rückseite des Getriebegehäuses befestigt. Geschwindigkeit mit Leistungsabgabe wird durch Motordrehzahl und Getriebeübersetzung bestimmt. Der kupplungsabhängige Nebenabtrieb kann im Leerlauf des Motors über das pneumatische System aktiviert werden. Der kupplungsabhängige Nebenabtrieb ist geeignet, wenn das Sonderfahrzeug mit einem Sch altgetriebe ausgestattet ist und unterwegs nicht zugesch altet werden muss.

Vorteile des abhängigen Systems

• Abhängige Nebenabtriebe wiegen weniger als unabhängige Nebenabtriebe.
• Keine verschwendete Motorleistung, da Hydrauliköl nicht ständig durch das System gepumpt wird, wie es bei der Zapfwelle der Fall ist, unabhängig von der Kupplung.
• Der Aufbau ist einfach und robust, der Wartungsaufwand minimal und es können geringe Installationskosten erzielt werden. Dass der Nebenantrieb beim Bewegen des Fahrzeugs nicht eingesch altet werden kann, kann als Sicherheitsvorteil betrachtet werden.

Modelle abhängiger Nebenantriebe für inländische Pkw

• KAMAZ-Nebenantrieb an der oberen Luke des Getriebes montiert: MP02, MP03, MP08, MP27, MP55.
• Zur rechten Seitenklappe des Getriebes: MP01, MP05, MP07, MP15, MP21, MP22, MP29, MP41, MP50, MP57, MP73, MP74.
• Zur linken Seitenklappe des Getriebes: MP39.
• Zum hinteren Ende des Getriebes: MP23, MP28, MP47, MP48.
• Zur oberen Luke des Verteilergetriebes: MP24, MP32.
• GAZ-Nebenantrieb an der rechten Seitenklappe des Getriebes montiert: MP01, MP05, MP07, MP15, MP29, MP41, MP73, MP74, MP82.

Für altes Modell GAZ-53

GAZ-53 wurde zum massivsten Lastwagen der UdSSR. Auf seinen Fahrgestellen wurden auch Sonderausstattungen hergestellt, insbesondere Tankwagen. Zum Betrieb der Pumpe ist am Tankwagen eine GAZ-53-Nebenantriebsbox installiert, die an der rechten Seitenklappe des 4-Gang-Getriebes angeschraubt ist. Die Rotation wird über den Kardan auf die Pumpe übertragen. Das Einsch alten erfolgt mechanisch. Modifikation 53b-4202010-08 ist mit Schlitzen verbunden und 53b-4202010-09 ist mit Flanschen verbunden. Die maximal übertragene Leistung ist sehr gering: 9,42 kW.

unabhängiger Nebenantrieb

Ein unabhängiger Nebenantrieb von der Kupplung kann an einem Fahrzeug mit einer Antriebseinheit und einem beliebigen Getriebe montiert werden. Sie können es beim Bewegen und bei stationären Geräten einsch alten. Ein unabhängiger Nebenabtrieb eignet sich auch zum Zusch alten von außerhalb des Fahrzeugs. Für Fahrzeuge, die ständigen Zugang zum Nebenantrieb benötigen, vollKupplungsunabhängigkeit ist die einzige Lösung.

Für Sch altgetriebe: Der Nebenantrieb wird vom Schwungrad des Motors angetrieben und ist zwischen Motor und Sch altgetriebe montiert. Nur die Leistungseinheit steuert die Geschwindigkeit und Leistung. Die Nebenantriebe haben ein elektropneumatisches/hydraulisches Einrücksystem mit einer Reibungskupplung.

Für Automatikgetriebe: PTO ist vorne oben auf dem Getriebe montiert. Es wird vom Schwungrad des Motors über einen Drehmomentwandler angetrieben, der mit Hilfe eines starken Antriebszahnrads die Antriebskraft auf den Nebenabtrieb überträgt. Daher wird der PTO nicht von der Umrichterdrehzahl beeinflusst. Der Nebenabtrieb wird von den elektrischen und hydraulischen Systemen aktiviert, auch während der Fahrt.

Kupplungsunabhängig

Die Box ist am Motor verbaut. Es wird vom Nockenwellenantrieb des Motors aktiviert. Das bedeutet, dass bei laufendem Motor die Zapfwelle unabhängig davon arbeitet, ob das Fahrzeug fährt oder steht. Die Aktivierung des hydraulischen Antriebs erfolgt durch ein an der Hydraulikpumpe installiertes Sicherheitsventil.

Modelle unabhängiger Nebenabtriebe

• KAMAZ KOM, montiert an der rechten Seitenklappe des Getriebes: MP121-4202010, MP119-4202010, MP123-4202010.
• Zur linken Seitenklappe des Getriebes: MP114-4202010.
• Zum hinteren Ende des Getriebes: MP105-4206010.

Installation von MAZ-Boxen

Beim Sch altgetriebe ist der MAZ-Nebenabtrieb links oder rechts montiert. Die Position beeinflusst die Richtung der Betätigungswelle,also am Standort der Pumpe der hydraulischen Anlage. Mit Hilfe von Gummipads, Metall- und Paronitdichtungen wird der Abstand zwischen den Zahnrädern eingestellt. Beim ersten Probelauf der eingebauten Powerbox sollte das Drehmoment gering sein. Verzahnung sollte eingelaufen sein.