Luftgekühlter Motor: Funktionsprinzip, Vor- und Nachteile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Die meisten Autofahrer sind nur mit herkömmlichen Motorentypen mit flüssigem SOD vertraut. Es gibt aber auch Motoren, die eine Luftkühlung des Motors verwenden, und das ist nicht nur ZAZ 968. Schauen wir uns das Gerät, das Funktionsprinzip des Luftkühlsystems sowie die Nachteile und Vorteile eines solchen genauer an Lösung. Diese Informationen werden für jeden Autoenthusiasten nützlich sein.

Ziel

Während des Betriebs des Verbrennungsmotors kann die Temperatur im Brennraum 2000 Grad erreichen. Wenn kein zuverlässiges Kühlsystem vorhanden ist, steigen der Öl- und Kraftstoffverbrauch. Überhitzung führt zu schnellem Verschleiß und Schäden am Motor.

Wenn der Motor nicht warm genug wird, wirkt sich das auch negativ auf ihn aus. Wird eine Unterkühlung beobachtet, droht diese mit Leistungsabfall, starkem Verschleiß und erhöhtem Kraftstoffverbrauch.

MehrDarüber hinaus erfüllt dieses System in den meisten modernen Autos neben den Hauptaufgaben auch Nebenfunktionen. Der erste Schritt besteht darin, den Betrieb der Heizung sicherzustellen. Außerdem ist das System so konzipiert, dass es nicht nur den Motor selbst, sondern auch das Öl und die Flüssigkeit im Automatikgetriebe kühlt. Manchmal betrifft es auch die Drosselklappenbaugruppe zusammen mit dem Ansaugkrümmer.

Ein modernes System (ob flüssigkeits- oder luftgekühlt) führt bis zu 35 Prozent der Wärme ab, die bei der Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches entsteht.

Aufbau und Wirkungsweise

In einem Luftsystem ist der Luftstrom das Wichtigste. Mit Hilfe von Luft wird Wärme aus den Brennräumen, dem Zylinderkopf und den Ölkühlern abgeführt. Das System besteht aus Lüfter, Kühlrippen in den Zylindern und am Zylinderkopf. Das Gerät hat auch ein abnehmbares Gehäuse, Deflektoren und eine Lösung zur Überwachung des Betriebs des Systems. Der Motorlüfter ist mit einem Gitter ausgestattet, um die Flügel vor Fremdkörpern zu schützen.

Zusätzliche Rippen ermöglichen es Ihnen, die Oberfläche zu vergrößern, die mit der Luft in Kontakt kommt. Dadurch wird die Luftkühlung des Motors effektiv ihrer Aufgabe gerecht.

Der Luftstrom während des Motorbetriebs wird dem Motor zwangsweise über Lüfterflügel zugeführt - sie bestehen hauptsächlich aus Aluminium. Wahrscheinlich muss man nicht erklären, warum sich der Kühlerlüfter bei k altem Motor einsch altet. Der Luftstrom strömt zwischen den Lamellen hindurch, wird dann durch Leitbleche gleichmäßig geteilt und strömt durch alle heißen TeileMotor. Dadurch wird der Motor nicht übermäßig heiß.

Der Lüfter befördert 30 Kubikmeter Luft pro Minute in das Kühlsystem. Dies reicht aus, um den normalen Betrieb des Motors mit geringer Leistung und geringem Volumen sicherzustellen.

Wie funktioniert ein Ventilator?

Dieser Knoten ist der luftgekühlte Hauptmotor. Der Hauptteil ist der Lüfterrotor. Ingenieure haben die Form und das Design der Elemente sorgfältig überlegt, um den Luftstrom zu optimieren.

Der Ventilator besteht aus einem gerichteten Diffusor und einem Rotor, der mit acht radial angeordneten Flügeln ausgestattet ist. Der Diffusor hat seine eigenen Blätter - sie haben einen variablen Querschnitt. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, einen gerichteten Luftstrom zu erzeugen. Sie sind unbeweglich gemacht und gleichmäßig am Umfang verteilt.

Die Schaufeln an den Leitschaufeln sind so konstruiert, dass sie die Richtung des Luftstroms ändern - der Luftstrom bewegt sich in die entgegengesetzte Richtung zur Rotation des Rotors. Dadurch wird der Luftdruck erhöht und die Motorkühlung verbessert.

Der Lüfter früherer Konstruktionen wurde über einen Antriebsriemen von der Riemenscheibe der Kurbelwelle angetrieben. Die Führungsvorrichtung ist bewegungslos und am Motorblock befestigt. Bei moderneren luftgekühlten Viertaktmotoren wird der Lüfter von einem Elektromotor angetrieben. Aber es gibt nur wenige solcher Modelle.

Natürliches Luftkühlsystem

Dies wird als die einfachste Lösung angesehen. Auf der Außenseite des BlocksDer Motor ist mit speziellen Rippen ausgestattet, durch die die maximale Wärmemenge abgegeben wird. Dieses System findet man an Motorrädern, diversen Mopeds und Motorrollern, Kolbenmotoren für verschiedene Einsatzzwecke.

Vorteile

Der Hauptvorteil unter allen anderen Vorteilen eines luftgekühlten Motors ist die Einfachheit des Designs. Dem System fehlen eine Pumpe, ein Kühler, ein Thermostat, Rohre und Klemmen, Frostschutzmitteleinlass- und -auslassrohre.

Der zweite wichtige Vorteil ist die hohe Wartbarkeit. Beispielsweise haben Traktorantriebe einzelne Zylinder. Wenn eine Panne auftritt, können Sie bei Bedarf den Zylinder austauschen oder die Störung beseitigen. Bei flüssigkeitsgekühlten Motoren müssen Sie im Falle eines Zylinderschadens den Block komplett wechseln oder die Laufbuchsen herauspressen.

Suche nicht lange nach einem Beispiel. Nehmen wir den Motor Tatra T815. Dies ist ein luftgekühlter Motor. Die Blockköpfe werden hier separat hergestellt. Im Reparaturfall muss der Zylinderkopf nicht komplett ausgebaut werden. Selbst sehr schwere Reparaturarbeiten können ohne Demontage des Motorblocks durchgeführt werden.

Motoren mit Luftkühlung sind einfallsreicher. Werden bei einem Motor mit Flüssigkeitssystem die Leitungen beschädigt oder die Schellen gelöst, kann das Gerät nicht betrieben werden, da das Kühlmittel austritt. Außerdem besteht die Gefahr, dass heiße Flüssigkeit aus dem System spritzt. Luftsysteme sind all dieser Mängel beraubt.

Sogar schwere Schäden an der KühlungOberflächen am Motorblock oder Zylinderkopf können die weitere Nutzung des Motors nicht beeinträchtigen. Dies ist ein sehr großes Plus. Darüber hinaus benötigt der Motor viel weniger Zeit, um in den Betriebsmodus zu wechseln - es muss keine Flüssigkeit aufgewärmt werden, was im Winter wichtig ist. All dies führt zu deutlich geringeren Wartungs- und Betriebskosten für solche Aggregate.

Fehler

Nicht ohne Fehler. Bevor Sie ein Auto kaufen, das mit einem solchen Kühlsystem ausgestattet ist, sollten Sie die Hauptnachteile dieser Lösungen kennen.

Der Betrieb des Motors wird also von übermäßig lauten Geräuschen begleitet. Dieses Geräusch wird durch einen laufenden Lüfter erzeugt. Ein weiterer Nachteil ist die Größe, da der Motor mit Gebläsen ausgestattet ist. Auch bei der derzeitigen Geschwindigkeit der Technologieentwicklung werden Luftströme ungleichmäßig geleitet, wodurch die Gefahr einer lokalen Überhitzung besteht. Motoren dieses Typs sind sehr empfindlich gegenüber der Qualität von Benzin, Öl, es werden hohe Anforderungen an den Zustand der Hauptteile im Motor gestellt.

Aber Autos mit einem solchen System haben ihren festen Platz in der Automobilindustrie eingenommen. Lastwagen sind mit diesen Triebwerken ausgestattet, es gibt mehrere Passagiermodelle. Luftgekühlte landwirtschaftliche und militärische Geräte, einige Dieselmotoren.

Beliebte Mythen

Das erste bekannte luftgekühlte Auto war der Zaporozhets. Er hat das Vertrauen der inländischen Fahrer in ein solches System vollständig untergraben. Oft klagten Autobesitzer über starke Überhitzung,unzureichende Leistung und häufige Ausfälle. Gleichzeitig war der deutsche „Käfer“mit annähernd gleichem System sehr beliebt, die Nachfrage danach war sehr gut.

Werfen wir einen genaueren Blick auf die Besonderheiten der deutschen Automobilindustrie und entlarven die gängigen Mythen, die Motoren dieser Bauart heimsuchen.

DVO verliert aufgrund von Überhitzung an ein flüssiges System

Das ist nicht die letzte Wahrheit. Im Gegensatz dazu sollte die Temperaturleistung als Vorteil angesehen werden. Aufgrund der reduzierten Wärmeleitfähigkeit kann die Luft die Wärme natürlich nicht so schnell abführen wie in Systemen mit Frostschutzmittel.

Aber der Unterschied zwischen der Temperatur an den Zylindern und der Temperatur der äußeren Umgebung ist viel größer als zwischen der Flüssigkeit und den Wänden des Blocks und dem Zylinderkopf. Das Wetter kann das Temperaturregime der Kühlung weniger beeinflussen. Fluidsystemmotoren haben im Sommer ein erhöhtes Überhitzungsrisiko. Dies gilt besonders an einem heißen, schwülen Tag. Besitzer können auch mit dem Problem konfrontiert werden, warum sich der Lüfter bei einem k alten Motor einsch altet. So etwas gibt es bei "Lüftungsöffnungen" nicht.

Abmessungen

Oben haben wir unter den Mängeln den Punkt über die Abmessungen hervorgehoben. Wenn wir die Größen von Motoren mit unterschiedlichen Kühlarten und anderen identischen Eigenschaften vergleichen, liegt der Vorteil immer noch bei der "Entlüftung".

Obwohl Lüfter und Deflektor ziemlich sperrige Geräte sind, sind die Parameter des „Luftauslasses“kleiner als in der Version mitflüssigkeitsgekühlt.

Darüber hinaus wird für die Unterbringung eines herkömmlichen Wassersystems mehr Platz unter der Motorhaube benötigt, um zusätzliche Geräte unterzubringen. An der Karosserie ist ein ziemlich großer Kühler mit Lüfter installiert. Schläuche und Rohre brauchen viel Platz.

Vozdushnik verliert an Zuverlässigkeit

Statistiken zeigen, dass jeder fünfte Motorschaden auf Flüssigkeitskühlung zurückzuführen ist. Der Grund liegt hier in den folgenden Details - Thermostat, Kühler, Pumpe. Selbst der modernste luftgekühlte Tatra-Motor von 1989 ist zuverlässiger als der Motor der neuen Polo-Limousine oder des Solaris.

Bei den "Luftschlitzen" ist die Bruchwahrscheinlichkeit viel geringer, da das Design viel einfacher ist - nur ein Lüfter und ein Deflektor.

Vozdushnikov laut

Aber das ist die Wahrheit. Aber auch der riesige Tatra-Muldenkipper dröhnt nicht, der Motor ist nur lauter. Die Konstruktionsmerkmale sehen keine wirksamen schallabsorbierenden Systeme vor. Flüssigkeitsmotoren haben solche Systeme. Darüber hinaus wird das Geräusch durch den Luftstrom durch die Rippen der Zylinder und Köpfe verstärkt.

Typische Störungen

Bei aller Zuverlässigkeit von Luftsystemen kommt es auch hier zu Ausfällen. Einer der häufigsten Fehler ist die Elektronik. Das System verfügt über einen Temperatursensor. Wer nicht weiß wo der Motortemperatursensor sitzt: er sitzt in der Ölwanne. Infolge überschätzter Messwerte dieses Sensors kann das System nachgebenFehler.

Wenn die Störungslampe auf der Instrumententafel aufleuchtet, ist die Ursache meistens ein gerissener Riemen. Das Thermostat ist das am wenigsten diagnostizierte Problem.

Merkmale der Ölauswahl

Es gibt die Meinung, dass ein spezielles Öl für luftgekühlte Motoren verwendet werden sollte. Und es ist. Tatsache ist, dass die Temperatur der Belastung der Teile der Kolbengruppe bei luftgekühlten Motoren viel höher ist als bei Einheiten mit Wasser.

Diese Spezialöle basieren meistens auf groben Polyalphaolefinölen mineralischer oder synthetischer Natur. Dieser Komplex wurde mit einer Reihe von Additiven versehen, die einen zuverlässigen Motorschutz bieten, dem Auftreten von Ringen widerstehen und die Energieeinsparung verbessern. Alle Öle enth alten bereits Additive, die das Gerät aufgrund der stabilen Basisrezeptur wirksam vor Verklemmen schützen.

Über Reparatur und Wartung

Um diese Motoren zu betreiben, muss der Besitzer ein wenig verstehen, wie das System funktioniert, und wissen, wo sich der Motortemperatursensor befindet. Ansonsten ist dies ein zuverlässiges Kühlsystem, das in Bezug auf die Einfachheit des Geräts keine Analoga hat. Es ist nicht erforderlich, das Frostschutzmittel alle zwei Jahre zu wechseln, kein Dichtungsmittel zum Beheben von Lecks zu verwenden und die Pumpe regelmäßig auszutauschen. Und von solchen „nicht notwendigen“gibt es ziemlich viele.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was ein luftgekühlter Motor ist. Wie Sie sehen können, sind dies sehr zuverlässige Einheiten. Allerdings, wie es zeigtStatistisch gesehen gibt es nur sehr wenige Serienautos mit solchen Verbrennungsmotoren. Bei den meisten Autoherstellern wird eine klassische Flüssigkeitskühlung des Motors praktiziert. Airborne ist nur auf einigen Trucks und Rollern zu finden.