2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2025-01-22 21:15
Derzeit ist die MacPherson-Federung der beliebteste Fahrwerkstyp. Es ist in allen modernen Autos vorhanden, einschließlich Haush altsautos. Ein anschauliches Beispiel dafür ist der VAZ der "neunten" Familie. Unabhängig davon, an welchem Auto sich diese Aufhängung befindet, bleibt ihr empfindlichstes Glied das Drucklager. Ein Symptom, das auf die Notwendigkeit eines Austauschs hinweist, ist ein charakteristisches Klopfen in der Nähe der Radkästen des Fahrzeugs. Wenn Sie solche Anzeichen haben, müssen Sie einfach die Drucklager ersetzen. Im heutigen Artikel werden wir versuchen, den Installationsprozess dieses Teils im Detail zu beschreiben.
Wie wird ein Stehlager ersetzt?
"Opel" und viele andere ausländische Autos haben ein ähnliches Prinzip, dieses Teil zu ersetzen. Daher passen die folgenden Anweisungen für die meisten modernen Autos.
Alsolass uns zur Arbeit gehen. Lösen Sie zuerst die Nabenmutter, mit der das Gleichlaufgelenk an der Nabe befestigt ist. Nehmen Sie dazu einen Wagenheber und heben Sie ihn an. Falls erforderlich (wenn das Rad durchdreht), fixieren Sie das Bremspedal mit einem schweren Gegenstand oder bitten Sie einen Freund, es ganz durchzudrücken. Dann sollten Sie das Rad selbst entfernen. Als nächstes nehmen wir den Splint heraus, schrauben die Mutter ab und trennen den Achsschenkel vom Zweibein. Verwenden Sie zum Entfernen des Kugelzapfens niemals einen Hammer. Dieser Vorgang wird mit einem speziellen Abzieher durchgeführt. Sie können es in jedem Fachgeschäft kaufen. Setzen Sie also den Abzieher ein und drehen Sie ihn, bis das Zweibein und die Steuerfaust getrennt sind.
Nun heben wir die H alterung auf und trennen vorsichtig die Bremsbeläge. Sie sollten die Scheibe nicht als Stütze verwenden, da die H alterung sie einfach verformt. Schrauben Sie dann die Befestigungsmuttern ab und nehmen Sie das Kugelgelenk heraus. Dies geschieht ebenfalls mit einem speziellen Abzieher. Danach nehmen wir ein Gerät mit Haken und ziehen die Feder fest.
Spreizen Sie die Bremsbeläge vorsichtig mit einem Brecheisen. Verwenden Sie beim Drücken die Bremsscheibe nicht als Stütze für den Hebel, da sie ziemlich zerbrechlich ist. Lösen Sie danach einfach die Befestigungsschrauben. Verwenden Sie bei Bedarf grobes Schleifpapier. Aber der Austausch von Axiallagern endet hier nicht. Schrauben Sie nun die Schaftmutter ab. Dies geschieht mit einem Zahnstangenschlüssel. Durch seine Konstruktion werden 2 Metallrohre eingesetztin einander. Der erste Teil, der sich im Inneren des Werkzeugs befindet, hält die Nut, und der zweite wickelt die Spindelmutter ab. Danach kann das alte Lager einfach entfernt werden. Darüber hinaus wird der Austausch von Axiallagern von der Installation neuer Teile begleitet. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Danach können wir davon ausgehen, dass der Austausch der Axiallager abgeschlossen ist. Allerdings muss nach diesen Arbeiten noch mit dem Bremspedal gepumpt werden, damit die Beläge richtig an der Scheibe anliegen.
Das Austauschen des Stützlagers des vorderen Federbeins entspricht dem Einbau des hinteren Federbeins, daher kann diese Anleitung für alle Seiten und Richtungen angewendet werden.
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