Austausch der Stoßdämpferstreben an der Tankstelle und mit eigenen Händen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Stoßdämpfer-Federbeinbaugruppe ist eine Aufhängungsbaugruppe, die aus Stoßdämpfer, Feder, oberer und unterer Stütze besteht. Dieses Design soll die Belastung der Karosserie beim Anfahren und Bremsen, Rangieren und Überwinden von Hindernissen reduzieren und Komfort für Fahrgäste und Fahrer schaffen.

Anzeichen für Federbeinversagen

Ein verschlissener Stoßdämpfer erfüllt seine beiden Hauptfunktionen nicht mehr:

1. Achten Sie auf eine konstante Bodenhaftung der Räder auf der Fahrbahn.
2. Dient als Puffer zwischen Straße und Karosserie.

Dadurch treten charakteristische Symptome auf, die der Fahrer sofort wahrnimmt:

1. Das Auto fährt sich beim Rangieren schlechter: es schaukelt in Kurven. Bei hoher Geschwindigkeit besteht Kippgefahr.
2. Beim Start duckt sich das Auto mit der Hinterachse, beim Bremsen mit der Vorderachse.
3. Fahren im Gelände wird von Schlägen auf den Körper begleitet.
4. Je abgenutzter der Stoßdämpfer ist, desto aktiver werden die Reifen gelöscht.

Verschleißgrund

Die durchschnittliche Lebensdauer eines Stoßdämpfers beträgt 70.000 km. In der Regel ist jedoch ein Austausch von Gestellen früher erforderlich. Die Gründe dafür sind:

1. Schlechte Straßenqualität.
2. Der Fahrstil des Autobesitzers. Je öfter der Fahrer plötzlich startet und stoppt, versucht, mit hoher Geschwindigkeit in eine Kurve zu passen oder ein Straßenhindernis zu überwinden, ohne davor abzubremsen, desto mehr Stress erfährt die gesamte Federung.
3. Installation eines gefälschten (minderwertigen) Teils. Billig kann keine gute Qualität sein. Ein solcher Stoßdämpfer wird nicht nur den angegebenen Zeitraum nicht aush alten, sondern auch zu einem Ungleichgewicht der gesamten Aufhängung führen, wodurch das Auftreten von Pannen beschleunigt wird.
4. Falsche Elementinstallation. Sie können den alten Stoßdämpfer nicht einfach entfernen und einen neuen an seine Stelle setzen. Es erfordert die Kenntnis einiger Nuancen, andernfalls muss das kürzlich gekaufte Teil erneut ausgetauscht werden.
5. Aufhängungsschaden bei einem Unfall.

Selbstdiagnose

Um zu prüfen, ob die Federbeine wirklich ausgetauscht werden müssen, genügt es, das Auto zu schaukeln. Eine brauchbare Aufhängung macht keine Geräusche und der Körper kehrt in einen statischen Zustand zurück, sobald er aufhört zu schwingen.

Es wäre nützlich, die Gestelle zu inspizieren. Öllecks am Dämpferkörper deuten darauf hin, dass der Wellendichtring verformt ist bzw. innen nicht ausreichend geschmiert ist.

Risse in der Feder sind auch ein Signal, die Federbeine zu reparieren. Wenn die Feder beschädigt ist, danner erfüllt seine Rückfederungsfunktion nicht, und die ohne Feder arbeitende Ölstoßdämpferstange kann sich nicht selbstständig aus dem Körper bewegen, was zu seiner Unfähigkeit führt.

Diagnose im Service

Bevor Sie mit dem Austausch der Dämpferbeine beginnen, diagnostiziert der KFZ-Mechaniker: erst am Stand, dann visuell.

Das Auto fährt in einen Vibrator, der den Betrieb der Aufhängung unter natürlichen Bedingungen simuliert. Das Programm ermittelt:

• Stabschwingungsamplitude;
• Zugstufen- und Dämpfungsarbeit.

Zusätzlich werden weitere Aufhängungsfehler erkannt. Damit die Instandsetzung von Stoßdämpferstreben in nächster Zeit nicht wiederholt werden muss, ist es notwendig, alle Pannen des Fahrwerks zu beseitigen.

Nach dem Vibrationsständer wird die Maschine zu einer Hebebühne geschickt, wo ein Fachmann den Zustand von Stoßdämpfergehäuse, Wellendichtring, Lagern prüft und das Spiel der restlichen Komponenten bewertet.

Reparatur in einem Autoservice

Bemerkenswert ist, dass der Austausch von Stoßdämpferstreben paarweise erfolgt. Fällt der rechte aus, muss der linke ersetzt werden. Dies gilt sowohl für die Hinter- als auch für die Vorderachse des Autos. Wenn der Ausfall durch natürlichen Verschleiß verursacht wurde, wird empfohlen, neue Stützen einzubauen.

Die Arbeit beginnt mit der Demontage der verschlissenen Zahnstange: Sie wird von den Befestigungspunkten an den Stützen gelöst und zusammen mit der Feder demontiert. Dann wird die Feder mit einem speziellen Koppler zusammengedrückt, um den Stoßdämpfer daraus zu entfernen. Ein neues Element wird eingebaut, der Estrich entfernt, das Regal montiert.

Nachder durchgeführten Arbeiten unbedingt den Sturzwinkel einstellen.

Es gibt einen Unterschied beim Austausch der Federbeine an der Hinter- und Vorderachse: Die neuen vorderen Federbeine werden an den Stützen befestigt, und die Reparatur endet dort, an der Hinterachse, mit dem endgültigen Einspannen der Federbeinlagerung erfolgt nur unter Belastung. Das heißt, das Auto muss entweder auf dem Boden stehen und darf nicht an einer Hebebühne hängen oder eine Stütze unter dem Rad haben, auf dem das neue Gestell installiert wird.

Selbsttausch des Stoßdämpferbeins VAZ

Zur Durchführung der Arbeiten benötigen Sie einen Wagenheber und Unterlegkeile. Beim Austausch der vorderen Stoßdämpfer wird die zu reparierende Seite aufgebockt:

1. Mutter und Unterlegscheiben lösen, mit denen der Stoßdämpfer an der oberen Stütze (Polster) befestigt ist.
2. Entferne das Rad.
3. H altemutter entfernen.
4. Stoßdämpfer aus dem Sitz ausbauen.
5. Scharnierpolster vom Vorbau entfernen.
6. H alter vom Stoßdämpfer trennen.
7. Neues Element in umgekehrter Reihenfolge setzen.

Der Algorithmus zum Ersetzen des hinteren Federbeins unterscheidet sich nicht wesentlich von den Arbeiten an der Vorderradaufhängung, weist jedoch einige Besonderheiten auf:

1. Löse die Mutter, mit der der Stoßdämpfer an der oberen Stütze befestigt ist.
2. Auto aufbocken und Rad abnehmen.
3. Schraube der unteren Gepäckträgerbefestigung abschrauben und herausnehmen.
4. Entfernen Sie die Feder vom Stoßdämpfer zusammen mit dem Kompressionspuffer, der Gummischutzmanschette und der Abdeckung.
5. Entfernen Sie dann den Stoßdämpfer selbst.
6. Alle Gummi- und Metallteile sollten sorgfältig auf Verschleiß und Beschädigungen untersucht und gegebenenfalls ausgetauscht werden.
7. Neuteile werden in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.

Bei Schwierigkeiten beim Einbau des Stoßdämpfers in die obere Stütze lohnt es sich zu prüfen, ob die Isolierdichtung richtig auf der Feder sitzt. Damit die Stange bis zum Ende in den Sitz eindringt, können Sie einen Wagenheber verwenden, indem Sie ihn unter dem Balken installieren und so die Zahnstange anheben.

Wie wähle ich die richtigen Teile aus?

Bei der Werksmontage werden Ölstoßdämpfer in VAZ-Fahrzeuge eingebaut. Sie sind für leises Fahren auf glatten Straßen ausgelegt. Offroad führt zu schneller Überhitzung und Ausfall.

Um über die Auswahl neuer Elemente zu entscheiden, muss berücksichtigt werden, wie intensiv und unter welchen Bedingungen das Auto verwendet wird.

Öldämpfer

Wie bereits erwähnt, sind sie nicht für extremes Fahren mit Hindernissen ausgelegt. Solche Stoßdämpfer sind für Fahrten auf ebenen Straßen mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 90 km / h geeignet.

Gasöl

Diese Stoßdämpfer kommen gut mit Belastungen zurecht: bei hohen Geschwindigkeiten, in Kurven und im Gelände. Unter Druck in ihre Struktur gepumpter Stickstoff verhindert das Aufschäumen und Überhitzen des Öls. Die einzige Einschränkung ist, dass einheimische Hersteller ein solches Produkt nicht in ihrem Sortiment haben, sodass VAZ-Besitzer Teile kaufen müssenim Ausland hergestellt.

Der Preis eines Federbeins variiert je nach Design und Marke zwischen 500 und 20.000 Rubel.

Wie verhindert man einen Federbeinbruch?

Damit der Stoßdämpfer die deklarierte Ressource ausarbeitet, sollten einige Betriebsregeln befolgt werden:

1. Regelmäßige Inspektion nicht nur der Federbeine, sondern des gesamten Fahrwerks hilft, unerwartete Pannen zu vermeiden.
2. Der Austausch des Stoßdämpfers sollte gemäß den Anweisungen des Herstellers geplant werden, auch wenn keine sichtbaren Verschleißerscheinungen vorhanden sind.
3. Wenn der Autobesitzer keine Erfahrung darin hat, die Träger selbst auszutauschen, ist es besser, sich an die Spezialisten zu wenden. Sie können auch bei der Auswahl neuer Ersatzteile hinzugezogen werden.
4. Bei Anzeichen einer Panne sollten Sie umgehend den Service zur Diagnose und anschließenden Reparatur aufsuchen. Ein Auto mit defekter Federung ist nicht nur für seinen Besitzer, sondern auch für andere Verkehrsteilnehmer ein Sicherheitsrisiko.

Für den Einbau lohnt es sich, die Stoßdämpfer zu kaufen, die den Betriebsbedingungen entsprechen, auch wenn sie teurer sind als die vom Autohersteller angebotenen. Der Preisunterschied macht sich durch eine längere Lebensdauer bezahlt.