BMW X5 Crossover. "BMW E53": Spezifikationen, Überprüfung, Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

1999 lief die erste Generation des Allrad-Crossover BMW X5 vom Band, die den Index E53 erhielt. Nach alter Tradition wurde das Modell auf der Detroit Auto Show der Öffentlichkeit präsentiert. Sie markierte den Beginn einer völlig neuen Herangehensweise an die Kreation von Autos in dieser Klasse. Viele Autofahrer positionierten den X5 "BMW E53" als SUV, aber die Macher bestanden darauf, dass das Auto zur Klasse der Crossover mit einem hohen Maß an Geländegängigkeit und Sportfunktionalität gehört.

Ein bisschen Geschichte

Bei der Entwicklung des ersten X5 machten die Deutschen keinen Hehl daraus, dass ihr Hauptziel darin bestand, den Range Rover zu übertreffen, indem sie dasselbe respektable und leistungsstarke Auto auf den Markt brachten, jedoch mit modernerer Ausstattung. Zunächst wurde der X5 „BMW E53“zu Hause produziert – in Bayern. Nachdem BMW Rover übernommen hatte, wurde das Auto auch auf den amerikanischen Freiflächen produziert. Damit beherrschte die Maschine sowohl Europa als auch die USA.

Natürlich kann ein Autogigant wie BMW kein schlechtes herausbringenAutomobil. Das Modell X5 E53 hat alles, wofür das Unternehmen bekannt ist: Verarbeitungsqualität, präzise Elektronik, Zuverlässigkeit der Materialien und andere Alleinstellungsmerkmale der Bayern. Der Held unserer heutigen Diskussion ist für komfortable Fahrten auf jeder Oberfläche und für leichtes Gelände ausgelegt. Außerdem wurde dem Auto eine Sportwagenklasse zugeordnet.

Allgemeine Informationen

Das Modell der ersten Generation hatte eine tragende Karosseriestruktur. Es war voll von elektronischen Systemen, ausgestattet mit Allradantrieb, Einzelradaufhängung sowie erhöhter Bodenfreiheit. Die E53-Serie zeichnete sich durch ein stilvolles und geräumiges Interieur aus, das sehr diskret, solide und gleichzeitig luxuriös war. Zur Standardausstattung der Maschine gehörten:

• Holz- und Ledereinlagen (Klassiker für ein deutsches Unternehmen);
• orthopädische Stühle;
• Lenkradverstellung;
• Klimaanlage;
• elektrisches Schiebedach;
• sehr geräumiger Kofferraum.

Aufholen und das Range Rover-Modell E53 zum Teil noch übertreffen. Viele Details wurden offen vom legendären SUV kopiert: die Solidität des Äußeren, Leichtmetallräder, eine zweiflügelige Hecktür. Der Rover fügte dem X5 auch einige Funktionen hinzu, wie z. B. die Geschwindigkeitskontrolle bei Abfahrten.

Spezifikationen X5 "BMW E53"

Die erste Generation des legendären Crossovers wurde sowohl äußerlich als auch konstruktiv immer wieder verfeinert. Man hat den Eindruck, die Deutschen wollten ihrer Zeit voraus sein und ihre Schöpfung nachholenabsolute Perfektion. Ursprünglich wurde das Auto produziert, das mit drei verschiedenen Kraftwerksoptionen ausgestattet war:

1. Ottomotor 6-Zylinder in Reihe.
2. Motor 8-Zylinder V-förmig. Dieser Motortyp war aus Aluminium gefertigt und verfügte über ein selbstregulierendes Kühlsystem, kontinuierliche Einspritzung und digitale Elektronik. Dank eines leistungsstarken Motors (286 PS) erreichte das Auto in fast 7 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 km / h. Der Motor ist mit einem proprietären Doppel-Vanos-Gasverteilungsmechanismus ausgestattet, der es ermöglicht, bei jeder Geschwindigkeit die maximale Geschwindigkeit aus dem Kraftwerk herauszuholen. Der Motor war mit einem hydromechanischen 5-Gang-Getriebe ausgestattet. Dieser Motor wurde als der interessanteste angesehen.
3. Dieselmotor 6-Zylinder.

Später kamen neue, leistungsstärkere Motoren auf den Markt. Deutsche Mechaniker haben ein innovatives Drehmomentverteilungssystem entwickelt: Wenn ein Rad durchrutscht, verlangsamt das Programm es und gibt anderen Rädern mehr Geschwindigkeit. Dies und vieles mehr bestimmt die hohe Geländegängigkeit des Wagens als Crossover. Die Hinterachse verfügt über spezielle elastische Elemente auf Basis der Pneumatik. Auch unter starker Belastung hält die Elektronik das Spiel auf dem richtigen Niveau.

Auch die Bremsanlage des X5 „BMW E53“hat ihre eigenen Highlights. Die überdimensionierten Bremsscheiben ermöglichen zusammen mit dem Notstopp-Regelprogramm eine deutliche Steigerung der Bremskraft. Das obige System wird wirksam, wenn das Bremspedal vollständig niedergedrückt wird. ÜberkreuzungEs hat auch Geschwindigkeitsh alteeinstellungen in der Größenordnung von 11 km / h beim Abstieg von einer schiefen Ebene. Was das Getriebe betrifft, war in den Basisversionen ein Sch altgetriebe und als Option ein Automatikgetriebe erhältlich. "BMW X5 E53" in teuren Ausstattungsvarianten wurde sofort mit einem Automatikgetriebe ausgestattet.

Trotz so vieler positiver Eigenschaften war das Auto weit entfernt von einem echten SUV. Der Rahmen wurde bald zu einer tragenden Karosserie geändert, was sich natürlich in allen Qualitäten des Autos widerspiegelte. Die Deutschen mochten die Automatisierung sehr, obwohl sie den Fahrer oft daran hindert, dieses oder jenes Problem zu lösen. Wenn Sie beispielsweise in einen Berg einfahren oder in eine Spurrille geraten, erlaubt Ihnen die Elektronik nicht, in einen niedrigeren Gang zu sch alten. Und bei scharfen Kurven friert das Gaspedal ein und man bringt das Auto nur mit Hilfe des Lenkrads auf den gewünschten Radius.

"BMW X5 E53": Neugest altung des technischen Teils

Vorbeh altlich der Gesetze des Marktes begannen die Deutschen seit 2003 mit der Modernisierung des E53-Modells:

1. Allradantrieb komplett erneuert.
2. Das xDrive-System wurde so weit wie möglich verbessert: Die Elektronik begann, den Zustand der Fahrbahn, die Steilheit der Kurven zu analysieren, die empfangenen Daten mit dem Fahrmodus zu vergleichen und das Drehmoment zwischen den Achsen unabhängig voneinander anzupassen.
3. Seitenneigung und Dämpfung wurden automatisch angepasst.
4. Einparken leicht gemacht mit zwei Kameras.
5. Die Bremsen haben ein System erh alten, um Feuchtigkeit von den Scheiben zu entfernen.
6. Das System ist so intelligent, dass jede abrupte Entfernung des Fußes vom Gaspedal von ihm als Vorbereitung für eine Vollbremsung interpretiert wird.

Der V-förmige Benziner erhielt ein Valvetronic-System, das den Ventilweg regelt, sowie eine weiche Einlasssteuerung. Infolgedessen erreichte die Motorleistung 320 PS. s., und die Beschleunigung auf die begehrten 100 km wurde auf 7 Sekunden reduziert. Die Höchstgeschwindigkeit betrug je nach Bereifung 210–240 km/h. Eine weitere nützliche Änderung: Das 5-Gang-Getriebe wurde durch ein 6-Gang-Getriebe ersetzt.

Der verbesserte Crossover erhielt einen neuen 218-PS-Dieselmotor. Mit. und Drehmoment bis 500 Nm. Mit diesem Motor wurden selbst die unvorhersehbarsten Hindernisse vom BMW X5 E53 vollständig bewältigt. Der Diesel konnte Geschwindigkeiten von 210 km/h erreichen und in 8,3 Sekunden auf 100 km beschleunigen.

"BMW X5 E53": Restyling innen und außen

Auch die Form der Karosserie wurde leicht verändert und die Motorhaube erhielt einen neuen, ausdrucksstärkeren Kühlergrill. Das bereits respektable Auto begann noch interessanter auszusehen. Aufgrund des Kunststoff-Bodykits wirkte das Auto jedoch etwas weicher. Auch Stoßfänger und Scheinwerfer wurden leicht überarbeitet. Die Länge des Körpers hat um 20 cm zugenommen, was ziemlich viel ist. Die Verlängerung ermöglichte es, eine dritte Sitzreihe hinzuzufügen und das Auto zu einem Siebensitzer zu machen. In der Kabine wurden störende Exzesse entfernt und das Armaturenbrett leicht modifiziert.

Die neu gest altete Karosserie hat aerodynamisch nahezu perfekte Ergebnisse erzielt. Sein Cx-Verhältnis beträgt 0,33, was für eine Frequenzweiche ziemlich gut ist.

Für Luxus bezahlen

Alle oben genannten Eigenschaften, gekleidet in eine schicke Hülle,könnte durchaus der Grund dafür sein, den X5 E53 in die Riege der Luxusautos einzureihen, was nicht immer angenehme Folgen nach sich zieht. Zum Beispiel kosten Ersatzteile für dieses Auto viel Geld. Angesichts der bayerischen Qualität war die Reparatur des BMW X5 E53 für den Besitzer jedoch eine äußerst seltene Beschäftigung. Aber was wirklich auffällt, ist der Appetit des Crossovers. Mit 10 Litern pro 100 km, die im Pass angegeben sind, verbraucht er fast doppelt so viel. Weitere 5 Liter - und der Verbrauch wird vergleichbar mit dem legendären "Hammer".

Erfolge

Wie dem auch sei, 2002 wurde dieses Modell in Australien als bestes Auto mit Allradantrieb ausgezeichnet. Und nach 3 Jahren stieg sie in Top Gear ein und bestätigte damit ihren Titel. In Analogie zu diesem Auto entstanden so berühmte Autos wie der Porsche Cayenne, der Volkswagen Touareg und der Range Rover Sport.

Im Jahr 2007 endete die Geschichte des BMW X5 E53 und er wurde durch den neuen X5 mit dem Index E70 ersetzt.

Bewertungen

Dieses Auto war einmal eine Legende, aber jetzt ist es nicht mehr so interessant. Tatsache ist, dass Sie beim Kauf eines gebrauchten E53 auf viele Überraschungen gefasst sein müssen. Entscheiden sie sich für den Verkauf des Autos, dann ist in der Regel der Löwenanteil seiner Komponenten so verschlissen, dass es sinnvoller ist, ein neues Auto zu kaufen, als das alte zu reparieren. Wer also einen X5 auf dem Zweitmarkt kauft, sollte mehrere tausend Euro Reserve für die Erstreparatur haben. Wer Geld investiert und ein oberflächliches Tuning betreibt, kann den BMW X5 E53 natürlich wieder auferstehen lassen, aberknapp. Beim Kauf sollte auf die Einstellung des Vorbesitzers zum Auto geachtet werden, denn die Qualität des Autos hängt davon ab, bei welchem Service es gewartet und wie sorgfältig es behandelt wurde. X5 verträgt kein Autodidakt, es muss von speziell ausgebildeten Handwerkern repariert werden. Dieses Modell wurde in den Anfangsjahren des Verkaufs oft gestohlen, daher ist es wichtig, besonders auf die Dokumente zu achten.

Unter den Schwächen des X5 E53 unterscheiden die Besitzer: eine filigrane Zahnstange, eine Federung, die immer noch nicht für den aktiven Offroad-Einsatz ausgelegt ist, ein ständig klapperndes Kofferraumschloss (spart mit gewöhnlichem Isolierband). Generell h alten alle Teile recht lange.

Beim Tuning haben die Besitzer dieses Autos in der Regel keine Beschwerden über das Kraftwerk und die Ausrüstung, daher ändern sie nur die äußeren Parameter des Autos. Sie bringen Stoßfänger mit einer komplexeren und interessanteren Form, Schwellen, manchmal Spoiler sowie schöne Räder auf Niederquerschnittsreifen an Autos an. Salon X5 sieht sehr ansehnlich aus, also reicht es aus, ihn durch Polieren aufzufrischen.

Natürlich konnte dieses Model gut fahren und richtig sportliche Ergebnisse zeigen. Doch seit dem Rückzug aus der industriellen Produktion mit allen Folgen sind mehr als 10 Jahre vergangen. Heute können auch weniger pompöse und repräsentative Limousinen beeindruckendere Ergebnisse vorweisen. Das Auto ist eindeutig ver altet, und die Bewertungen moderner Besitzer bestätigen dies zu 100%. Und da der Gebrauchtwagenkauf immer ein Lottospiel ist, raten viele davon ab, sich auf ein Abenteuer einzulassenGebrauchtwagen, nur um sich der Geschichte anzuschließen und ihre eigene Zahlungsfähigkeit zu beweisen.

Schlussfolgerung

Aber für diejenigen, die ein luxuriöses, aber dennoch dezentes und zuverlässiges Auto wollen, aber nicht genug Geld für einen Neuwagen haben, ist der BMW X5 E53 durchaus geeignet. Der Preis für diese Frequenzweiche auf dem Sekundärmarkt liegt zwischen 10 und 20.000 Dollar. Es kommt auf das Baujahr und den Zustand an und durch ein leichtes Tuning wird der BMW X5 E53 etwas moderner.