Irbis ttr 125r: Reiten für alle

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

In den letzten Jahren gewinnt eine besondere Klasse von geländegängigen Kraftfahrzeugen - ein Pitbike - in unserem Land rasant an Popularität. Dafür gibt es mehrere Gründe. Der Preis ist von nicht geringer Bedeutung. Nicht jeder kann sich einen ausgewachsenen Geländewagen leisten, aber Pitbikes sind durchaus bezahlbar und bringen alle Voraussetzungen mit, um sich als „gewohntes“motorisiertes Fortbewegungsmittel anzuschaffen. Das Fahren dieser kleinen Motorräder ist ein aufregendes Hobby, das sowohl für die jüngere Generation geeignet ist, die Erfahrung im Motorradfahren sammelt, als auch für ernsthafte und versierte Fahrer, die ungewöhnliche Empfindungen beim Fahren einer neuen Klasse von Ausrüstung suchen. Irbis ttr 125r ist ein Vertreter dieser Kategorie von Motorrädern, die Autofahrern gut bekannt sind. Was ist an diesem Modell interessant?

Die Geburt einer Klasse

Zunächst wurden Pitbikes von technischem Personal während der Vorbereitung und Durchführung von eingesetztWettbewerbe in Sportwagen- und Motorraddisziplinen. Diese kleinen Motorräder wurden konzipiert, um sich schnell in der „Boxengasse“fortzubewegen, weshalb sie ihren Namen verdanken. Die ersten, die Pitbikes ihr vertrautes Aussehen verliehen, waren die Ingenieure der japanischen Firma Honda. So brachten sie Ende der neunziger Jahre ein Motorradmodell kleiner Abmessungen und mit einem Motor mit geringem Hubraum namens Honda CRF 50 in die Massenproduktion. Trotz seiner bescheidenen Größe war dieses Baby bereits ab Werk vollständig für Rennen auf Cross- Landspuren. Bei der Durchführung von Wettbewerben ist es inzwischen üblich, Pitbikes in einer eigenen Klasse auszusondern.

Zuverlässig und unprätentiös

Unten auf dem Foto Irbis ttr 125r, Massenproduktion von vielen Herstellern hauptsächlich in China. In vielerlei Hinsicht ähnelt er seinem Klassenkameraden aus Japan, doch hinter der äußerlichen Ähnlichkeit verbergen sich erhebliche Unterschiede. Das Motorrad ist mit einem Viertakt-Verbrennungsmotor mit einem Volumen von 125 Kubikzentimetern ausgestattet. Dieses Triebwerk basiert auf einem Motor, der einst in einem anderen Modell der Firma Honda verbaut war - dem weltweit bekannten Honda Cube.

Trotz der Tatsache, dass der Vorläufer dieses Motors unter völlig anderen Straßenbedingungen betrieben wurde, stehen Autofahrer dem Motor des Motorrads Irbis ttr 125r äußerst positiv gegenüber. Die Bewertungen sprechen von einem störungsfreien Betrieb über viele Stunden, abhängig vom Temperaturregime und dem Ölwechselintervall. Das Volumen der Ölwanne beträgt nur 950 Gramm, das hat keineSparen Sie sich diesen Vorgang und erfreuen Sie den Motor häufiger mit neuem Öl. In der Basisversion wird ein Kickstarter im Motorstartsystem verwendet, je nach Konfiguration kann jedoch eine bestimmte Instanz des Irbis ttr 125r mit einem Elektrostarter ausgestattet werden. Der Motor verbraucht AI-92-Benzin, der Verbrauch ist sehr gering, was für einen solchen Hubraum zu erwarten ist. Mit einem Tankvolumen von knapp über vier Litern reicht es für ca. 5-8 Stunden aktives Fahren.

Räder und Federung

Pitbike hat eine Radformel von durchaus üblichem Wert für diese Art von Ausrüstung. Vordere Scheibe -17, hintere -14. Die Vorderradaufhängung ist eine klassische umgekehrte Gabel mit einem Durchmesser von 33 mm, die Hinterradaufhängung ist ein Monoshock mit einem Direkt-an-Schwingen-Montagesystem, die Progressionseinheit wird nicht verwendet. Der Federweg des Irbis ttr 125r beträgt 150 Millimeter vorne und hinten. Dies reicht aus, um sich durch fast jedes Gelände zu bewegen - von sanften Hängen und Ebenen bis hin zu bergigem Gelände.

Max. Belastung

Der aus Rohrelementen geschweißte Wirbelsäulenrahmen lässt den Motor in seinem unteren Teil wie in einem schwebenden Zustand montiert werden. Der Irbis ttr 125r ist durchaus für einen erwachsenen Fahrer mit durchschnittlicher Statur geeignet, es sollte jedoch daran erinnert werden, dass eine Überschreitung der maximalen Belastung der Pitbike-Struktur, die 125 Kilogramm beträgt, zu einem vorzeitigen Ausfall der Motorradkomponenten und -baugruppen führen kann, sowie Verformung der Rahmenstruktur.