SUV Iveco Massif: Beschreibung, Spezifikationen, Ausstattung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Der Autohersteller Iveco ist vielen von uns ein Begriff. Die Italiener produzieren recht hochwertige und zuverlässige Lastwagen. Nur wenige wissen jedoch, dass das Unternehmen auch SUVs herstellt. Das ist das Iveco-Massiv. Beschreibung und Spezifikationen finden Sie in unserem Artikel.

Italienischer Verteidiger?

Das neue Modell „Array“wurde erstmals 2007 (und auf der Nutzfahrzeugmesse) der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Auto wurde gemeinsam mit der spanischen Firma Santana Motors entwickelt. 1961 unterzeichnete dieses Unternehmen einen Vertrag mit Land Rover über die Produktion neuer SUVs - Land Rover - Santana.

Das Unternehmen produzierte Klone von Autos eines englischen Herstellers. Seit 2007 produziert das Unternehmen modernisierte SUVs "Massiv". Wie der Hersteller selbst sagt, ist dies ein neuer, verbesserter Jeep seines eigenen Designs. Obwohl das Auto tatsächlich viele Ähnlichkeiten mit dem "Engländer" hat.

Design

Dieser SUV sieht sehr gut ausmehrdeutig. Diejenigen, die mit Iveco-Geräten nicht vertraut sind, werden sagen, dass dies eine Kopie des Defender ist. Und sie werden recht haben. Iveco-Massiv wurde auf Basis des englischen Land Rover gebaut. Obwohl der Kühlergrill ein typischer Dailik (ein leichter LKW von Iveco) ist. Optiken sind auch komplizierte Formen. Fern- und Abblendlicht sowie Blinker sind in separaten Gehäusen untergebracht. Über dem Chromgitter befindet sich eine breite Aufschrift "Array". Und tatsächlich wirkt das SUV sehr wuchtig. Was sind die großen Radkästen. Von den mittlerweile so beliebten „SUV“ist hier keine Rede.

Das Allrad-SUV Iveco Massif wird seit 2007 in Serie produziert. Das Auto hat jedoch den Stil eines klassischen SUV. Es gibt keine Designer-Schnörkel und glatte Linien. Quadratische Fasen und rechteckige Türen sind das Hauptmerkmal des italienischen Iveco-Massivs. Die aerodynamischen Eigenschaften sind natürlich eher schwach, aber der Jeep wurde nicht aus Gründen der Geschwindigkeit entwickelt. Selbst auf Werksrädern hat das Auto eine beeindruckende Bodenfreiheit. Der Abstand vom Asph alt bis zum tiefsten Punkt der Karosserie beträgt 20 Zentimeter. Plus, kurze Überhänge und ein kleiner Radstand. Diese Maschine gibt es übrigens in mehreren Versionen:

• Fünftüriger SUV.
• Dreitürer mit kurzem Sockel.
• Abholung.

Eine beträchtliche Anzahl von Iveco Massif Autos wurde nach England geliefert, mit Rechtslenkung.

Die Rückseite des Autos ist ein klassisches Militärfahrzeug. Scheinwerfervertikal angeordnet. Das Reserverad befindet sich an der Heckklappe. Unten befindet sich eine Fußstütze und ein Abschlepphaken.

Interieur

Trotz der Tatsache, dass der SUV 1,75 Meter breit ist, ist es innen ziemlich voll. Komfortabel kann man dieses Auto kaum nennen. Werfen Sie einen Blick auf das Interieur des italienischen SUV Iveco Massif.

Innenarchitektur - typisch LKW. Hier wie im Äußeren gibt es keine glatten und anmutigen Formen, weichen Kunststoff und bequeme Sitze. Salon Iveco Massif ähnelt einem rein militärischen SUV. Das Lenkrad ist vierspeichig, ohne zusätzliche Tasten. Die Mittelkonsole hat ein Paar Luftkanäle, ein kleines Display und eine Klimasteuereinheit. Unten - das Getriebe und "razdatka". Die Instrumententafel hat Farbskalen. Tacho und Drehzahlmesser haben den gleichen Wert. Daneben befinden sich Sensoren für Motortemperatur, Kraftstoffstand im Tank und unten ein Kilometerzähler. Auf der Fahrerseite gibt es einen riesigen Griffh alter (wie bei UAZ). Aber auch im Vergleich zum letzten Hunter wirkt dieser Italiener deutlich ziviler.

Salon sehr hochwertig zusammengestellt. Sitzpolster Leder. Sie stellt sich jeder Herausforderung. Das Lenkrad nutzt sich nicht ab, der Sch altknauf nicht. Einziges Manko sind die harten Sitze. Was die hintere Reihe betrifft, so sind die Fünfsitzer-Modifikationen hier ziemlich geräumig. Beim Iveco mit kurzem Radstand stützen die Fondpassagiere ihre Knie vorne hinten ab. Übrigens lässt sich das Sofa bei beiden Versionen bündig mit dem Boden zusammenklappen. Damit können Sie bis zu 1,6 Meter lange Gegenstände transportieren. Iveco hat auch gute Tragfähigkeitseigenschaften. Das Fahrzeug kann bis zu tragen900 Kilogramm Gepäck. Und auf der Ladefläche eines Pickups und noch mehr - 1, 1 Tonnen. Die Maschine ist sehr vielseitig einsetzbar.

Spezifikationen des SUV

Es gibt mehrere Motoren in der Antriebsstrangpalette:

• HPI.
• HPT.

Beide Motoren - Turbolader, Diesel, mit Reihenanordnung der Zylinder. Sie sind in Längsrichtung relativ zum Körper angeordnet. Das Arbeitsvolumen der ersten Einheit beträgt 3 Liter. Die maximale Motorleistung beträgt 146 PS. Es ist erwähnenswert, dass der gleiche Motor im Iveco-Daily-Lkw eingebaut war. Und in der Tat hat der Motor eine gute Traktion. Sein Drehmoment beträgt 350 Nm. Sie wird bereits bei anderthalbtausend Umdrehungen erreicht. Das zweite Triebwerk leistet bei gleichem Volumen bereits 176 PS. Das Gerät hat eine gute Traktion. Drehmoment - 50 Nm mehr als beim Vorgänger. Und das schon fast aus dem Leerlauf heraus (genauer gesagt ab 1250 U/min).

Übertragung

Was Getriebe angeht, gibt es hier nur Mechaniker, egal was Iveco Massif damit ausstattet. Dieses Getriebe hat 6 Gänge. Der letzte ist ein Overdrive. Box - Marke ZF (die gleiche wurde auf viele europäische Traktoren gesetzt).

Dynamik, Verbrauch

Über die dynamischen Eigenschaften dieses Autos braucht man nicht zu reden. Die Höchstgeschwindigkeit des SUV beträgt 140 Kilometer pro Stunde. Die Beschleunigung von 0 auf 100 ist vom Hersteller nicht geregelt. Dieses Auto wurde jedoch nicht dafür geschaffenRennen. Wir stellen auch fest, dass sich der Einsatz einer Direkteinspritzung positiv auf den Verbrauch ausgewirkt hat. In der Stadt verbraucht das Auto bis zu 11,5 Liter Diesel pro Hundert. Auf der Autobahn sind es 10 Liter. Und das, obwohl das Leergewicht des SUV bei über zwei Tonnen (2140 Kilogramm) liegt. Die Gangreserve einer Tankfüllung beträgt bis zu tausend Kilometer.

Anhänger

Built SUV auf dem Rahmen. Eine solche Konstruktion wird von modernen Herstellern immer weniger verwendet (häufiger wird ein tragender Körper verwendet). Die Aufhängung wurde von Iveco-Daily ausgeliehen. Also Vorder- und Hinterachse sind gefedert. Aussetzung - abhängiger Typ.

Das Auto rollt sehr in Kurven. Allerdings sind die Bremsen hier recht effektiv (Scheibe an Vorder- und Hinterachse). Außerdem sind sie auch vorne belüftet. Der permanente Antrieb des SUV geht an die Hinterräder. Mit dem Verteilergetriebe können Sie die Vorderachse verbinden.

Über Cross-Country-Performance

„Iveco-Massiv“– das ist vielleicht einer der wenigen SUVs, die wirklich für den Einsatz abseits von Straßen geschaffen wurden. Große Räder, hohe Bodenfreiheit, Allradantrieb, Radsperre (und kein elektronisches Imitat) – all das sind die Merkmale eines echten, männlichen Jeeps. Der Dieselmotor schneidet unter diesen Bedingungen gut ab. Das Auto erklimmt souverän jeden Hügel.

Motorschub reicht für die Augen. Daher kann jedes Hindernis bei einem Heruntersch alten überwunden werden. Nach MerkmalenGeländegängigkeit ist dieses Auto ein direkter Konkurrent des Defender. Federung hält jedem Test stand. Und ganz wichtig: Träger ist hier nicht die Karosserie, sondern der Rahmen. Eine Überprüfung von SUVs und Testfahrten zeigen, dass Iveco einen „ehrlichen“Allradantrieb hat. Das Auto fährt souverän durch Sümpfe, durchquert Furten und Sanddünen.

In Sachen Geländegängigkeit ist Iveco ein sehr guter SUV. Der maximale Steigwinkel beträgt 42 Grad. Dafür sorgt nicht nur ein kurzer vorderer Überhang, sondern auch ein unten abgeschrägter Stoßfänger. Hier ist übrigens Metal.

Preis

Auf dem heimischen Markt liegt der Einstiegspreis für das Auto bei 21.900 Euro. In Russland ist ein solcher SUV ziemlich schwer zu finden. "Iveco-Massiv" auf dem Sekundärmarkt wird für 1 Million Rubel angeboten. Warum auf der Sekundärseite? Denn die Serienproduktion wurde 2011 eingestellt. Die Maximalausstattung des Autos kostet fast anderthalb Millionen. Ziemlich teuer für eine italienische UAZ.

Und das Traurigste ist, dass es in der Grundausstattung keine Sicherheitssysteme gibt. Es gibt keine Kissen, ABS und die Gurte sind nicht verstellbar. Zentralverriegelung ist nur optional erhältlich.

Schlussfolgerung

Wir haben also herausgefunden, was der italienische Jeep "Iveco-Massiv" ist. Ja, das ist ein guter SUV für Rallye-Raids oder Outdoor-Enthusiasten. Als Stadtauto ist er allerdings nicht geeignet. Das Auto reagiert nicht gut auf das Lenkrad, es gibt keine Sicherheitssysteme und keinen Komfort in der Kabine. Manchmal scheint es, dass Iveco-Massiv istkleine Kopie des Lastwagens. Daher ist ein solches Auto nicht für jeden geeignet. Und das umso mehr für diesen Preis. Deshalb ist Iveco-Massiv in Russland nicht sehr gefragt. Viele Leute ziehen es vor, für den Defender zu viel zu bezahlen, nachdem sie einen Marken-SUV erh alten haben. Er hat zumindest eine Reihe grundlegender Optionen.