Wie ist der Kupplungsgeberzylinder?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Das Kupplungssystem übernimmt die Funktion der kurzzeitigen Trennung des Verbrennungsmotors vom Getriebe. Dadurch stoppt die Übertragung des Drehmoments von der Antriebseinheit auf die Antriebswelle des Getriebes. Dieses System umfasst viele Komponenten. Einer davon ist der Kupplungsgeberzylinder, über den wir heute sprechen werden.

Was ist er?

Dieser Mechanismus ist ein kleiner gusseiserner Stahl mit einem Flansch zur Befestigung am Körper. Auf seinem oberen Teil befindet sich ein Kunststoffbehälter mit Deckel. Es wird mit einem Gewinde am Körper befestigt. Dank dieses Mechanismus gelangt eine spezielle Flüssigkeit in den Kupplungsgeberzylinder. Im Gusseisenteil befindet sich ein Kolben mit Manschette und Dichtring. Es gibt auch eine Feder, die auf dem Rückschlagventil ruht. Es drückt den Kolben in die äußerste rechte Position. Wenn diese Teile erhitzt werden, kommt es zu einer Ausdehnung bzw. die Flüssigkeit im System muss irgendwo hin. Für diese Fällees gibt ein spezielles Ausgleichsloch, durch das es aus dem Zylinderhohlraum in den Tank eintritt.

Wie funktioniert der Kupplungsgeberzylinder VAZ 2107?

Dieser Mechanismus ist so konzipiert, dass er sich bei jedem Drücken des Kupplungspedals mit einem Drücker nach vorne bewegt. Und wenn der Kolben das Loch schließt, steigt der Druck im Zylinder. Somit fließt das Fluid zum Nehmerzylinder und kuppelt die Kupplung aus. Beim Loslassen des Pedals erfolgt eine ähnliche Aktion, nur in umgekehrter Reihenfolge. Die Flüssigkeit fließt zurück - die Ventile öffnen sich, die Feder wird zusammengedrückt und bewegt sich vom Arbeitszylinder zum Hauptzylinder. Sinkt das Druckniveau unter die Druckkraft der Feder, schließt der erste Teil und es baut sich mehr Druck im System auf. Dies ist notwendig, um die Lücken des mechanischen Teils des Laufwerks auszuwählen.

Wenn das Pedal abrupt losgelassen wird, füllt die Flüssigkeit den Raum hinter dem Kolben nicht vollständig aus. Dann entsteht im Kupplungsgeberzylinder ein Unterdruck. Aus diesem Grund fließt Flüssigkeit aus dem Kunststofftank durch das Überlaufloch direkt in den Kolben. Dann passiert es den Kolbenkopf und füllt den gesamten Raum aus, der nach dem Vakuum im Teil entstanden ist. Die Flüssigkeit entfernt gleichzeitig die Ränder der Manschette und drückt den Federkunststoff. Und wieder, wenn es mehr als normal wird, fließt der gesamte Überschuss durch ein spezielles Ausgleichsloch zurück in den Tank.

Das stimmtder Geberzylinder der VAZ-Kupplung angeordnet ist. Abschließend möchte ich auf mehrere Möglichkeiten hinweisen, mit denen Sie den Zusammenbruch dieses Mechanismus unabhängig voneinander identifizieren können:

• Zuerst sollten Sie den Füllstand der Arbeitsflüssigkeit im Tank überprüfen. Wenn diese Anzeige schnell abfällt, weist dies auf eine Fehlfunktion des Kolbens oder der Manschette hin.
• Zweitens wird dieses Teil ausgetauscht, wenn Sie beim Sch alten das charakteristische Geräusch von Gängen spüren.
• Drittens wird der Kupplungszylinder durch Vibration des Sch altknaufs ersetzt.