Kupplungsgeberzylinder UAZ: Eigenschaften und Beschreibung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Jedes Auto mit Sch altgetriebe ist mit einem Mechanismus wie dem Kupplungsgeberzylinder ausgestattet. UAZ "Loaf" ist keine Ausnahme. Wie ist der Kupplungsgeberzylinder? Wofür ist es im Auto? All dies - später in unserem Artikel.

Kupplungsfunktionen

In diesem Fall handelt es sich um ein Sch altgetriebe. Das Auto kann nicht ständig im gleichen Gang fahren. Dementsprechend müssen Sie zum Umsch alten die Box vom Schwungrad des Motors trennen.

Zum Ausrücken der Reibscheiben gibt es einen Kupplungsnehmer- und Geberzylinder. UAZ "Patriot" ist ebenfalls damit ausgestattet. Bei ausländischen Autos mit Automatikgetriebe gibt es solche Elemente nicht. So trennt es den Motor kurzzeitig vom Getriebe und sch altet es beim Loslassen des Pedals sanft ein. Das Auto ist bereits im hohen (oder niedrigen) Gang.

Hydraulikantrieb

Autos aus Uljanowsk verwenden einen hydraulischen Kupplungsantrieb. Dieser Knoten kombiniert mehrere Elemente, nämlich:

• UAZ Kupplungsgeberzylinder.
• Hydraulikrohre und -schläuche für die Flüssigkeitszirkulation.
• Einfüllstutzen Ausgleichsbehälter.
• Kupplungsnehmerzylinder.
• Rückstellfeder und Pedal.

Mit Hilfe des letzteren wird der gesamte Komplexknoten gesteuert.

Wie funktioniert es?

Wenn der Fahrer auf das Pedal tritt, wird im System eine Kraft erzeugt, die über die Stange auf den Kupplungsgeberzylinder übertragen wird. UAZ 469 fährt immer noch "in Gang". Außerdem nimmt der Zylinder für kurze Zeit diese Kräfte wahr und überträgt sie auf den Arbeiter.

In diesem Fall fließt die Flüssigkeit durch Metallrohre und Gummischläuche. Der Arbeitszylinder ist mit der Gabel verbunden. Wenn sich der Elementkolben nach oben bewegt, wird die Gabel betätigt und bewegt das Ausrücklager. Somit trennt das System den Motor vom Getriebe. Dies wird fortgesetzt, bis der Fahrer das Pedal wieder freigibt. Lange sollte man es nicht aufbewahren, da das Ausrücklager stark verschleißt. Mit der Zeit beginnt er zu summen. Daher wird erfahrenen Fahrern empfohlen, das Pedal loszulassen, wenn das Auto länger als 10-15 Sekunden steht. Natürlich, wenn es auf "Neutral" steht.

Gerät

Was ist das Gerät des UAZ-Kupplungsgeberzylinders? Dieses Element besteht aus einem Metallgehäuse, einer Rückstellfeder, einem Kolben und einem Drücker. Letzterer ist mit dem Kupplungspedal verbunden.

Ziel

Dieses Element dient dazu, durch Druckumwandlung Kräfte vom Pedal auf den Arbeitszylinder zu übertragenHydraulikflüssigkeit.

Wenn wir das Design genauer betrachten, ist dieses Element innen zweigeteilt. Der obere dient zur Aufbewahrung und Befüllung des Antriebs mit Hydraulikflüssigkeit. Bei richtiger Einstellung sollte sein Volumen 75 Prozent des gesamten Arbeitsvolumens betragen. Die Unterseite des Kupplungsgeberzylinders dient als Arbeitsbereich. Bei nicht niedergedrücktem Pedal wird der Kolben des Elements durch eine Feder gegen die Trennwand gedrückt. Zwischen dem Element und dem Drücker wird ein Sp alt gebildet, der bei Betätigung durch das Pedal mit Hydraulikflüssigkeit gefüllt wird. Gleichzeitig stoppt seine Zufuhr aus dem oberen Teil. Der Kolben überträgt die Kraft vom Fahrerfuß auf den Arbeitszylinder und dann auf die Ausrückgabel. Das Druckniveau im System steigt deutlich an.

So funktioniert die Kupplung aufgrund der unterschiedlichen Kolbendurchmesser und der Vergrößerung ihrer Auslässe. Im Gegensatz zu mechanischen ist diese Antriebsart einfacher zu handhaben, da weniger Kraftaufwand auf dem Pedal benötigt wird, um die Gabel zu betätigen. Wenn der Fahrer den Fuß loslässt, wird die Rückstellfeder aktiviert, die den Kolben des Schubelements in seine ursprüngliche Position bewegt. Die Flüssigkeitszirkulation zwischen den beiden Kammern wird wieder aufgenommen.

Fehlerbeschreibung

Das Design eines solchen Elements wie des Kupplungsgeberzylinders (einschließlich UAZ) und seiner Komponenten ist sehr zuverlässig. Aber es kann auch eine Quelle ernsthafter Probleme sein. Einer der häufigsten GründeFehlfunktion ist ein niedriger Hydraulikflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter.

Es muss bei jeder Wartung kontrolliert werden, sonst besteht die Gefahr „kupplungslos“zu bleiben. Bei niedrigem Niveau ist der Kolben nicht in der Lage, einen normalen Schub zu erzeugen und die Auslösegabel zu betätigen. Das Auto läuft in einem Gang. Was kann der Grund für das fehlende Niveau sein? Dies ist eine Druckentlastung des Systems. Überprüfen Sie alle Rohre und Schläuche, die vom Hauptbremszylinder zum Arbeitszylinder führen. Letztere sollten ebenfalls auf Dichtheit geprüft werden. Es kommt vor, dass der Staubbeutel versagt. Es franst einfach durch häufige Bewegungen des Stiels aus. Sie erkennen dies an dunklen öligen Spuren. Die gleichen Spuren finden sich unterwegs auf den Autobahnen selbst (besonders wenn es durch den Radkasten verläuft). Wenn Sie nicht standardmäßige Räder haben, was bei UAZs sehr oft der Fall ist, können sie beim Wenden den Schlauch abwischen. Und das gilt nicht nur für die Kupplung, sondern auch für die Bremsleitungen.

An Stellen, an denen sie gebogen sind, sind sie Gummi. Sie dürfen nicht einstürzen. Bei Rissen muss es sofort ausgetauscht werden.

Inflation

Ein weiterer Grund, warum der UAZ-Kupplungsgeberzylinder nicht funktioniert, ist das Vorhandensein von Luft im System. Schon kleine Blasen können zum Ausfall der Kupplung führen. Dieser Fehler hängt eng mit dem vorherigen zusammen. Aus beschädigten Rohren und Schläuchen kann Luft angesaugt werden.

Austausch des Kupplungsgeberzylinders UAZ

Wenn das Auto nicht auf das Drücken des Pedals reagiert und der Flüssigkeitsstand normal ist und die Schläuche nicht beschädigt sind, ist höchstwahrscheinlich die Stange oder der Kolben selbst defekt.

Dadurch kann es nicht den nötigen Druck erzeugen, um das System zu betreiben. Um den Kupplungsgeberzylinder auszutauschen, muss der UAZ auf eine ebene Fläche gelegt und mit einer Spritze abgepumpt werden. Als nächstes trennen wir den Hauptzylinder vom Pedal und versiegeln alle Löcher, aus denen die Flüssigkeit fließt. Dies gilt auch für Rohre. Achten Sie darauf, dass weder Schmutz noch Feuchtigkeit ins Innere gelangen. Diese Flüssigkeit ist sehr hygroskopisch. Dann lösen wir die Muttern, mit denen der Zylinder befestigt ist, und nehmen ihn heraus. Füllen Sie nach dem Einbau eines neuen Elements Flüssigkeit nach und entlüften Sie das System.

Wie aktualisiere ich?

Dazu brauchen wir einen Schlauch und eine Plastikflasche, wo die luftige Flüssigkeit abläuft. Wir pumpen durch das Ventil am Arbeitszylinder. Es wird mit einem Schlüssel 10 abgeschraubt, wir entfernen die Schutzkappe, setzen den Schlauch auf und rufen den zweiten Assistenten. Er drückt das Kupplungspedal. Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie die fließende Flüssigkeit überwachen. Es ist notwendig zu pressen, bis es homogen wird, dh ohne Blasen. Überprüfen Sie danach erneut den Kupplungsflüssigkeitsstand im Behälter. Wenn es heruntergefallen ist, füllen Sie es bis zur maximalen Markierung auf. Es ist wichtig, Flüssigkeiten verschiedener Hersteller nicht zu mischen. Wenn Sie nicht wissen, welche Marke früher befüllt wurde, nehmen Sie einen kompletten Austausch vor. Es wird stimmen. Darüber hinaus beträgt die Lebensdauer der Flüssigkeit für das Kupplungs- und Bremssystem nicht mehr als2 Jahre. Außerdem nimmt es Feuchtigkeit auf und wird unwirksam.

Wir haben also herausgefunden, was ein Kupplungsgeberzylinder eines Autos ist, wie er funktioniert und wie man ihn selbst ersetzt.