Kippauflieger: Typen und Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Beim Transport von Schüttgütern sind großformatige Geräte unabdingbar, was das Entladen erheblich vereinfacht und beschleunigt. In den letzten Jahrzehnten hat sich das Volumen solcher Transporte um ein Vielfaches erhöht, hauptsächlich aufgrund des Wachstums des Bauvolumens, mit dem Muldenkipper nicht mehr fertig werden. Daher werden heute spezielle Anhänger mit erheblichem Volumen und Tragfähigkeit verwendet.

Was ist die Konstruktion

Kippauflieger ist ein selbstfahrender Mechanismus mit einer Kippplattform. Es wird in der Landwirtschaft und im Bauwesen zum Transport von Schüttgütern mit geringer Dichte wie Erde oder Schotter sowie Kohle und Erz eingesetzt.

Kippauflieger kostet halb so viel wie ein Pkw mit gleichem Volumen. Er transportiert doppelt so viel Baumaterial und rechnet sich dadurch schneller.

Zuverlässiges Fahrwerk ist eine der wichtigsten VoraussetzungenBetrieb solcher Geräte, da beim Bewegen des Aufliegers die größte Last auf diesen Teil fällt.

Es gibt viele Unternehmen, die Sattelkipper herstellen. Ihre Produkte unterscheiden sich in der Art des Kippens, der Karosseriegeometrie, der Anzahl der Achsen und der Eigenschaften des Hebemechanismus.

Funktionen und Zweck

Technische Eigenschaften von Kippsattelaufliegern hängen vom Verwendungszweck der Sonderausstattung ab. Und um das richtige Design zu wählen, muss man zunächst die Dichte der transportierten Ladung kennen. Schließlich können Anhänger bei gleicher Tragfähigkeit ein unterschiedliches Aufbauvolumen haben. Da die Dichte von Sand größer ist als die Dichte von Kohle, die wiederum größer ist als die Dichte von Blähton, werden Fahrzeuge mit einem Körpervolumen von 26-28 zum Transport von Sand und Schotter, Kohle - 35 und verwendet Blähton - von 50 bis 60 Kubikmeter.

Es ist möglich, Blähton in einem Sattelauflieger mit einem Volumen von 26 Kubikmetern zu transportieren, aber die Kosten für den Transport einer Tonne dieses Materials werden sich fast verdoppeln, und der Einsatz solcher Geräte wird unrentabel. Der Zweck des Aufliegers hängt vom Material des Aufbaus, seiner Dicke und der Art der Aufhängung ab.

Drei Millimeter dickes Aluminium wird bei der Herstellung von großvolumigen Strukturen verwendet, um das Eigengewicht zu reduzieren. In diesem Fall wird die Federung pneumatisch eingebaut. Sattelauflieger mit Federaufhängung und dicker Stahlkarosserie werden dort eingesetzt, wo strukturelle Festigkeit wichtig ist, z. B. beim Transport von schwerem Gestein.

Körperform

Kippauflieger verwenden Aufbautenzwei Typen.

Traditionell gilt eine Halbkreisform, die für den Transport von Schüttgütern geeignet ist. Da beim Beladen Steine tangential auf die Seiten treffen und die Stoßbelastungen reduziert werden, ist der halbkreisförmige Körper schwerer zu beschädigen. Darüber hinaus ist ein solches Design immer stärker als ein rechteckiges, sodass ein traditioneller Körper immer stärker und leichter ist als ein Analog mit geraden Seiten. Sein wichtigster Vorteil ist das schnelle Entladen ohne Anhaften von losen Materialien in den Ecken.

Die quadratische Mulde wird nicht nur für Sand und Kies, sondern auch für den Transport rechteckiger Materialien wie Platten oder Ziegel verwendet. Gleichzeitig muss es jedoch mit Versteifungen verstärkt werden, was sich negativ auf sein Eigengewicht auswirkt.

Art der Entladung und Tragfähigkeit

Die klassische Heckentlademethode ist aufgrund ihrer einfachen Konstruktion und des geringeren Leergewichts von Sattelaufliegern mit größerem Aufbauvolumen am beliebtesten.

Seitenauswurf ist praktisch, wenn es Höhenbeschränkungen gibt, wie z. B. in Innenräumen. Daher werden ähnliche Mechanismen in der Landwirtschaft zum Entladen in Lagerstätten verwendet. Sattelkipper, deren Fotos unten dargestellt sind, werden zum beschleunigten Entladen auf unebenem Boden verwendet.

Es gibt auch Ausführungen mit doppelseitiger oder universeller (dreiseitiger) Entladung.

Auflieger unterscheiden sich auch in der Art und Weise, wie sie Materialien schütten. Die Zwangsentladung erfolgt miteine Schnecke, die den Inh alt auswirft, wenn sie sich dreht. Teleskop-Hebebühnen werden zum schrägen Entladen verwendet.

Und ein weiterer Unterschied in der Konstruktion von Aufliegern betrifft das Handling. Dies kann von außen oder von der Kabine aus erfolgen.

Die Anzahl der Achsen in einem Auflieger beeinflusst seine Tragfähigkeit. Vierachsige Konstruktionen mit verstärktem Rahmen tragen bis zu 45 Tonnen, dreiachsige Konstruktionen - 35 Tonnen und zweiachsige Konstruktionen - 25 Tonnen Fracht.

Traktor Kippauflieger

Ein solcher Mechanismus ist eine kompakte Art von Spezialausrüstung, die zum Transport und Entladen von Kompost, Sägemehl und Silage in der Landwirtschaft verwendet wird. Es kann auch schwere Lasten wie Hackfrüchte, Schüttgut und sogar Schnee transportieren.

Traktor-Kippauflieger mit Breitprofilreifen können einachsig sein, wodurch das Haftgewicht reduziert und die Durchsatzleistung der Radeinheit erhöht wird, oder zweiachsig, um schwerere Lasten zu tragen. Strukturbremsen h alten den Anhänger an Ort und Stelle, wenn er an Hängen geparkt wird.

Kippmulde kann auf relativ niedrigem Raum auf drei Seiten entladen werden. Mit einer Tragfähigkeit von fünfzehn Tonnen enthält er ungefähr dreiundzwanzig oder achtunddreißig (gepresst) Kubikmeter Baumaterial.

Bequemes und funktionelles Design ermöglicht bei Bedarf das Entladen auch ohne Anheben des Aufbaus. Andernfalls funktioniert das autonome Hydrauliksystemdie Schlepperhydraulik übernimmt das und durch den Verzicht auf Teleskopzylinder kann auf Motoröl verzichtet werden.

Russische Hersteller

Die Nachfrage nach Muldenkippern auf dem heimischen Baumarkt hat russische Autohersteller dazu gezwungen, mit der Produktion solcher Strukturen zu beginnen.

Der Standard-Dreiachsmechanismus wird von einer Tochtergesellschaft des größten russischen Lkw-Herstellers KAMAZ hergestellt. OJSC NefAZ produziert einen Muldenkipper mit klappbarer Heckklappe und anhebbarer Vorderachse mit einem Fassungsvermögen von 30 Kubikmetern und einer Tragfähigkeit von 33 Tonnen.

Vor nicht allzu langer Zeit begann das Werk für Anhängerausrüstung in Tscheljabinsk mit der Herstellung solcher Produkte. Seine Einheiten sind an russische Straßen mit jeder Oberfläche und im Gelände angepasst. Und die traditionelle Karosserieform wird durch moderne Lösungen ergänzt, um die Ladekapazität eines dreiachsigen Aufliegers zu erhöhen.

Das Maschinenbauwerk TONAR aus der Region Moskau ist einer der bekanntesten Hersteller von großen Baumaschinen. Der TONAR Sattelkipper ist am häufigsten in Lastzügen zu finden. Die Modellpalette umfasst Ausführungen mit einem Volumen von 28 und 32 Kubikmetern, vierachsig - von 37 bis 44 Kubikmetern. Das Werk hat eine Reihe von Sattelaufliegern mit Seitenkipper entwickelt, die durch größere Stabilität sicherer sind. Es eignet sich für niedrige Raumhöhen und kann die Betriebszeit erheblich verkürzen.

Ausländische Hersteller

Der nächste ausländische Hersteller von Baumaschinen istWeißrussland. Der Muldenkipper „MAZ“ist auf der Straße und auf der Baustelle nicht schwer zu erkennen. Dies ist eine große Ganzmetallkarosserie in gelb-oranger Farbe ohne Plane mit Heckentladung, zweiachsigen Aufbauten mit einer Tragfähigkeit von 16 und 26 Tonnen und dreiachsigen Aufbauten - 35 Tonnen.

Polnische WELTON-Auflieger sind nicht mit anderen zu verwechseln. Sattelkipper mit Kamel an Bord, F altplane auf dreiachsigem Fahrgestell und Heckentladung werden aus Aluminium oder Stahl gefertigt. Sie haben einen Körper in traditioneller Form in Form einer Halfpipe oder mit geraden Seiten mit einem Volumen von 27 bis 49 Kubikmetern.

WELTON ist eines der zehn führenden Unternehmen für Anhänger und Auflieger in Europa, das mehr als sechzig Produkttypen herstellt und viele seiner eigenen technischen Lösungen implementiert.

Vorteile von Kippanhängern

Heute besteht der gebräuchlichste Lastzug aus einer Zugmaschine mit drei Radpaaren und einem Auflieger mit drei oder vier Achsen. Die Tragfähigkeit eines solchen Mechanismus erreicht vierzig Tonnen.

Transportunternehmen bevorzugen Lastzüge, da sie eine höhere Tragfähigkeit haben und wirtschaftlicher sind. Sie haben bei gleicher Last weniger Achslast als ein herkömmlicher Muldenkipper. Solche Maschinen können problemlos innerhalb der Achslastgrenze auf allen Straßen betrieben werden.

Für Transportunternehmen ist der Einsatz von Traktoren auch praktisch, da jeder von ihnen mit einem anderen Aufbautyp ausgestattet werden kann. Das heißt, der Lastzug „Zugmaschine plus Kippsattel“ist mehrvielseitiger als ein separater Muldenkipper. Darüber hinaus kann der Kauf einer solchen Einheit mit einer Traktorflotte viel billiger sein als ein LKW.

Kippauflieger ist ein Spezialgerät, das derzeit im Baugewerbe, im Bergbau und in der Landwirtschaft für den Transport von Schüttgütern am meisten nachgefragt wird. Führende europäische und heimische Hersteller in einem wettbewerbsintensiven Umfeld verbessern ständig ihre Produkte und entwickeln neue Typen.