12-Zylinder-Motor: Typen, Spezifikationen, Betriebsverfahren

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Bei modernen Autos findet man oft Mehrzylinder-Designs. Sie helfen, Fahrzeuge mit höherer Leistung zu erreichen. Solche Motoren werden sowohl in militärischer Ausrüstung als auch in Personenkraftwagen eingesetzt. Und obwohl schwere 12-Zylinder-Motoren in letzter Zeit durch leichtere Motoren mit jeweils 6-8 Zylindern ersetzt wurden, sind sie in der Automobilindustrie immer noch gefragt.

Gerätebeschreibung

In Bezug auf die technischen Eigenschaften ist ein 12-Zylinder-Dieselmotor eine Kombination mehrerer Blöcke mit einem Zylinder. Diese Mechanismen haben eine gemeinsame Kurbelwelle. Die Anzahl der Arbeitshübe, die während 2 vollen Umdrehungen der Kurbelwelle bei einem solchen Kraftwerk gemacht werden, ist gleich der Anzahl der Zylinder.

Typen

Es gibt verschiedene Varianten von 12-Zylinder-Motoren. Sie unterscheiden sich nur in den Layoutoptionen. Diese beinh altenfolgende Unterart:

1. V12 - hat eine v-förmige Struktur mit gegenüberliegenden Geräten. Gleichzeitig wird beim Einbau ein Winkel von 60 Grad eingeh alten.
2. L12 - hat eine Reihenanordnung von Zylinderblöcken. Die gemeinsame Kurbelwelle wird durch Kolben gedreht. Diese Variante ist eine kombinierte Konfiguration aus einem Zweitakt- und einem Viertaktmotor. Dieser 12-Zylinder-Dieselmotor zeichnet sich durch eine geringe Breite bei ausreichender Länge aus. Sie werden nicht im Maschinenbau eingesetzt, sondern nur auf Schiffen.
3. X12 ist ein Kraftwerk mit einer speziellen Zylinderanordnung. Sie sind in 3 Viererreihen installiert. Hier dreht der Kolben auch die Kurbelwelle, die sie verbindet.
4. F12 - wird wegen seiner ungewöhnlichen Konfiguration auch "Gegenteil" genannt. Der Winkel zwischen den Blöcken beträgt 180 Grad. Es ist kompakt und hat einen niedrigen Schwerpunkt. Ein solches Aggregat ist in Serienautos selten zu finden. Aber es ist oft auf Sportwagen zu sehen.

Eine solche Vielf alt hilft Designern, mit der Leistung und den Fahreigenschaften von Fahrzeugen zu experimentieren und sie mit dem einen oder anderen Motor auszustatten.

Verlauf

Der Pionier auf dem Gebiet der 12-Zylinder-Motoren ist anerkannter Daimler Gottlieb, der das Projekt von Leon Levavassor nutzte. Ende 1903 wurden ähnliche Motoren auf schweren Motorbooten und Booten der Firma Société Antoinette installiert. Zuvor waren Wasserfahrzeuge mit Vierzylindermotoren ausgestattet, daher hatte die Innovation eine sehr große BedeutungErfolg durch Leistung.

Aufbauend auf den Entwicklungen seiner Vorgänger produzierte Putney Motor Works 1904 den ersten 12-Zylinder-V-Motor. Anschließend hat es eine breite Palette von Anwendungen erh alten.

Im Jahr 1909 wurde erstmals ein Motor für die Luftfahrtindustrie vorgestellt. Es wurde von Renault herausgebracht. Es war das erste, das eine Luftkühlung und eine Zylinderanordnung mit einem Winkel von 60 Grad verwendete. Das Arbeitsvolumen des Motors betrug nur 12,3 Liter bei einem Zylinderdurchmesser von 96 und einem Kolbenhub von 140 mm. Ein Jahr später stellte der Hersteller einen ähnlichen Motor in einer Leichtbauversion vor, der für Motorboote bestimmt war.

Anfang 1912 wurde ein verbessertes Triebwerk mit 17,5 Liter Hubraum und leistungsstarker Wasserkühlung auf den Markt gebracht. Die Leistung dieses Gerätes betrug 130 kW. In einer Minute konnte er 1400 Umdrehungen entwickeln. Danach experimentierten die Designer weiter mit Lautstärke und Leistung der Motoren.

So erfand der leitende Designer der Sunbeam Motor Car Company 1913 einen Motor mit der gleichen Konfiguration für einen Personenwagen. Kolbenhub und Zylinderdurchmesser betrugen 150 x 80 mm. Zum ersten Mal wurde ein solcher Motor mit einer Leistung von 150 kW in einem Auto namens Toodles V eingebaut. Anschließend konnte das Auto mehrere Geschwindigkeitsrekorde aufstellen.

Vor dem Zweiten Weltkrieg wurden 12-Zylinder-Motoren in der Herstellung von Militärausrüstung eingesetzt. Nach einer langenIn der Nachkriegszeit, als viele Produktionsstätten neu entwickelt werden mussten, geriet diese Konstruktion unverdient in Vergessenheit. Bereits 1972 demonstrierte der Autokonzern Jaguar der Öffentlichkeit jedoch einen X12-Motor. Der Mechanismus hatte einen Hubraum von 5,3 und wurde in vielen Ländern sehr beliebt. Die Produktion wurde erst 1996 eingestellt. Trotz der Tatsache, dass jetzt fortschrittlichere Kraftwerke auf den Markt gebracht wurden, sind diese Geräte bei Designern sehr beliebt.

In Ordnung

Bei einem 12-Zylinder-Motor impliziert die "Betriebsreihenfolge" eine bestimmte Startsequenz. Dieser Vorgang ist dafür verantwortlich, dass sich die gleichnamigen Zyklen abwechseln, in denen sie durch eine einzige Kurbelwelle verbunden sind. Mehrere verschiedene Gründe beeinflussen die Reihenfolge der Arbeit. Dazu gehören Faktoren wie:

• Nockenwellenstruktur;
• Standort der Flaschen innerhalb des Kraftwerks;
• eine Art Kurbelwelle.

Der Betrieb eines 12-Zylinder-Motors hängt weitgehend von den Gasverteilungsphasen ab, die diesen Prozess ausmachen. Ihre Reihenfolge sollte proportional zur Einwirkungskraft auf die Kurbelwelle verteilt werden. Gemäß dem Schema sollten Zylinder, die in Reihe arbeiten, nicht an benachbarten Stellen angeordnet sein. Unabhängig vom Motortyp, der sich durch die Art der Zylinderanordnung unterscheidet, beginnt die Arbeit mit dem Hauptgerät mit der Nummer 1.

Zum Beispiel beginnt der Arbeitszyklus beim ersten Zylinder. Nachdem sich die Kurbelwelle um 90 Grad gedreht hat, beginnt die Arbeit des 5. Mechanismus.der Zyklus wird dann sequentiell in anderen Blöcken durchlaufen. Wenn der Motor richtig eingestellt ist, läuft er ruhiger und runder als ein Sechs- oder Achtzylinder.

Wo es installiert ist

Zusätzlich zum Wasser- und Lufttransport wird in moderne ausländische Autos - Lamborghini und Ferrari - ein Zwölfzylinder-Triebwerk eingebaut. In Russland sind W12-Motoren des Volkswagen-Konzerns häufiger anzutreffen. Vor kurzem wurden solche Kraftwerke in einem Werk in der Stadt Barnaul produziert. Als Basis diente ein V12-Dieselmotor aus der Vorkriegszeit. Sie setzen solche Motoren auf verschiedene Typen von Diesellokomotiven. Ein weiteres Einsatzgebiet ist der Antrieb von Kompressor- und Pumpeinheiten, Bohrinseln.

Jetzt werden in der Autoproduktion Motoren mit 12 Zylindern von solchen globalen Autogiganten wie Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili und anderen hergestellt. Sie verwenden die V12-Variante, da sie am besten für leichte Fahrzeuge geeignet sind.

Servicefunktionen

Besitzer von Fahrzeugen mit eingebautem 12-Zylinder-Motor sind mit den Feinheiten der Wartung dieser Geräte vertraut. Sie zeichnen sich durch Schlichtheit und Langlebigkeit aus.

Wenn die Einstellung korrekt vorgenommen wurde, ist der Eingriff eines professionellen Automechanikers erst nach 15.000-20.000 km erforderlich. Nach einer Generalüberholung muss beim Wiedereinbau des Motors der Mechanismus richtig eingestellt werden,ggf. mit professioneller Hilfe.

Bewertungen

Nach den Informationen in den Autoforen zu urteilen, sind die Fahrer mit Autos mit 12-Zylinder-Motoren vollkommen zufrieden. Die auf diesen Seiten veröffentlichten Bewertungen sind überwiegend positiv. Es gibt einen kleinen Prozentsatz negativer Antworten. Darin bemängeln die Eigentümer die aufwändige Justierung von Mechanismen und empfehlen, sich an erfahrene Handwerker zu wenden, damit es später keine Probleme gibt.

Schlussfolgerung

Es ist unwahrscheinlich, dass jeder Fahrer beginnt, sich mit den Prinzipien und Eigenschaften eines 12-Zylinder-Motors zu befassen, um seine Varianten zu studieren, aber die Vertrautheit mit diesen Informationen wird sehr nützlich sein. Mit Hilfe dieses Wissens wird der Autofahrer in der Lage sein, die Wartung und Einstellung der Mechanismen selbstständig durchzuführen.