Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") mit Dieselmotor: Besitzerbewertungen, Spezifikationen, Kraftstoffverbrauch, Fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Der Artikel wird Bewertungen des Porsche Cayenne (Diesel) berücksichtigen. Ja, bei diesem Modell machte das Getriebe den stärksten Eindruck auf die Besitzer des schönen deutschen Sport-Crossovers. Es hat zwei der beliebtesten Motoren: Benzin V6 und Diesel. Die zweite Motoroption ist ein Sechsgang-Sch altgetriebe, das für Menschen konzipiert ist, die "das Auto fühlen" möchten. Laut den Besitzern des Porsche Cayenne (Diesel) ist dies jedoch keineswegs der Fall. Mit diesem Getriebe können Sie nur Kraftstoff sparen, da Ihr Auto weniger Kraftstoff verbraucht. Wie Sie bereits verstanden haben, gibt dieser Artikel einen Überblick über den Porsche Cayenne (Diesel). Beginnen wir mit seinem Audiosystem.

Musik

Unten im Material auf dem Foto - "Porsche Cayenne" (Diesel). Es ist erwähnenswert, dass sie in der neuen deutschen Frequenzweiche der zweiten Generation ein BOSE-Audiosystem eingebaut haben. Dasdie grundlegendste Modifikation, die vierzehn Lautsprecher für zweihundert Watt, zehn Verstärkerkanäle und im Allgemeinen die Gesamtleistung des Audiosystems 585 Watt hat. Wenn Sie aber ein Fan von sehr hochwertiger und „konzertanter“Musik sind, dann müssen Sie deutlich mehr Geld ausgeben, damit Ihr Porsche Cayenne (Diesel S) einen neuen Umbau mit schicker Burmester High-End Anlage erhält. Seine Eigenschaften sind viel besser, er hat bereits sechzehn aktiv steuerbare Lautsprecher. Der Subwoofer hat bereits dreihundert Watt und die Gesamtausgangsleistung beträgt mehr als tausend.

Übertragung

Wie oben erwähnt, ist das Getriebe des Porsche Cayenne 3L mit Diesel gut. Die deutschen Ingenieure gaben die Entscheidung auf, ihren alten "PDK-Roboter" zu liefern. Ein solches Getriebe ist bei Autos dieser Marke wie dem Boxster oder Turbo S zu finden. Und das kann man verstehen: Ein solches Robotergetriebe mit zwei Kupplungen ist nicht für das Fahren im Schlamm geeignet, dh der Cayenne-Crossover. Es kann der Ladung oder dem Anhänger nicht standh alten, daher entschied man sich, ein neues Getriebe einzubauen. Japanische Handwerker aus Aisin haben daran gearbeitet.

Die neue Box hat acht Gänge, die mit den "Blütenblättern" am Lenkrad gesch altet werden können. Aber das ist nicht das Wichtigste. Das Beste daran sind die tollen Einstellungen. Sie kann, wenn Sie möchten, nicht 2-3 Gänge heruntersch alten, sondern sofort vier. Sie drücken das Gaspedal – sofort der dritte Gang. Du gehst zu dir selbstsiebte - das Pedal losgelassen, bereits 3 oder mehr Geschwindigkeiten niedriger. Der neue „Porsche Cayenne-2018“mit Dieselmotor ist sehr technologisch.

Das Wichtigste an der neuen Acht-Gang-Automatik Tiptronic S ist natürlich der Kraftstoffverbrauch. Der neue, zwei Tonnen schwere Crossover verbraucht in der Stadt nur 15 Liter pro hundert Kilometer. Das ist sehr gut, und das ist ein bedeutendes Ergebnis, das die Konkurrenz überholt. Und der Verbrauch in einem Porsche Cayenne mit Dieselmotor ist noch geringer: dreizehn Liter auf hundert Kilometer auf Stadtstraßen.

Ja, man kann, wie bei fast allen anderen Autos, schreiben: Der Porsche Cayenne Diesel S hat eine Verzögerung beim Heruntersch alten, aber die ist sehr, sehr gering. Über sie zu sprechen ist einfach unlogisch. Es versteht sich, dass jeder andere Fahrer, selbst der professionellste, nicht so gut und schneller heruntersch alten kann als ein Getriebe einer deutschen Marke. Es ist erwähnenswert, dass das Getriebe ziemlich "intelligent" ist. Beim Durchfahren einer engen Kurve, wenn man vom Gas geht, sch altet er nicht hoch. Sie selbst wird niemals sch alten, wenn es gar nicht nötig ist. Die technischen Daten des Porsche Cayenne (mit Diesel) sind recht gut, insbesondere das Getriebe.

Und natürlich lohnt es sich, sich an die wichtige Funktion des Sch altens in den Sportmodus zu erinnern. Dafür wurde ein separater Button geschaffen, der das Umsch alten der Stufen deutlich beschleunigt. Reduzierte werden viel häufiger eingesch altet, Booster werden überhaupt nicht verwendet. Und natürlich über den Kraftstoffverbrauchdas getriebe vergisst und das auto läuft mit voller leistung. Das Motoröl für den Porsche Cayenne (Diesel) muss wie bei allen anderen Pkw eingefüllt werden. Ungefähr alle fünftausend Kilometer.

Der Mythos des Plagiats

Viele Leute sagen, dass der deutsche Porsche Cayenne dem Volkswagen Touareg sehr ähnlich oder sogar ähnlich ist. Ja, diese Modelle basieren auf derselben Plattform. Aber ihre Funktionen, ihr Prestige und viele andere Faktoren sind grundlegend verschieden. Zum Beispiel ist das 350 PS starke deutsche Auto Audi TT RS auf der gleichen Karosserie aufgebaut wie der zivile Skoda Octavia - und niemand kann diese Autos gleich nennen. Sie sollten also verstehen, dass, wenn die Maschinen auf derselben Plattform erstellt wurden, dies nicht bedeutet, dass sie vollständig ähnlich und ähnlich sind.

Interieur

Die Vordersitze für Personen sind in acht Richtungen verstellbar. Und das alles ist im Basispaket enth alten. Die Turbo-Variante hat jedoch bis zu achtzehn Positionen für den Fahrersitz. Und natürlich haben sie Lüftung und Heizung. Und die gleichen Kühl- und Heizfunktionen werden für die Rücksitze angeboten.

Engines

Der Dreiliter-V6-Benziner leistet bis zu dreihundert PS und 400 Newtonmeter Drehmoment.

Das Diesel-Pendant hat ebenfalls ein Volumen von drei Litern, und die Leistung beträgt bereits zweihundertvierzig "Pferde".

Und doch ist der "König" dieser beiden Aggregate der V8 mit fünfhundert PS. Er beschleunigt von 0 auf 100 in nur viereinhalb Sekunden, und das ist der Höhepunkt fürKreuzung heute. Mit einem solchen Motor und in einer ziemlich reichh altigen Konfiguration kostet Sie der Porsche Cayenne jedoch doppelt so viel wie die übliche Konfiguration: sechseinhalb Millionen Rubel.

V6-Benzin mit Sch altgetriebe kostet Sie nur drei Millionen Rubel, und daher gilt diese Ausrüstung als die beliebteste in der Russischen Föderation. Auch der Dieselmotor bleibt nicht weniger gefragt, in Asien kommen bis zu siebzig Prozent des Umsatzes dieses deutschen Crossovers aus Modifikationen mit einem solchen Motor. Die Besitzerbewertungen des Porsche Cayenne (Diesel 3.0) sind am positivsten. Nur eines ist jedoch nicht ermutigend - der Preis in Russland. Es lohnt sich herauszufinden, welche Optionen in der Basisversion dieses wunderbaren Autos enth alten sind.

Funktionen

Wie sich bereits herausgestellt hat, kostet die einfachste Version dieses deutschen Porsche Cayenne Crossover mit einem dreihundert PS starken V6-Benzinmotor in der Russischen Föderation drei Millionen einhunderttausend Rubel. Es ist erwähnenswert, dass dies bereits mit einem Automatikgetriebe erfolgt, da Autos mit einem mechanischen in unserer Heimat überhaupt nicht verkauft werden. Der Basispreis ist der Preis, der ohne die verschiedenen Zusatzoptionen angeboten wird. Damit Sie Multifunktionssitze, ein Reserverad usw. in Ihrem Auto haben, müssen Sie extra bezahlen. So kostet Sie die Lederausstattung der Sitze und des Innenraums zweihundertfünfzigtausend russische Rubel. Die Scheibenheizung Ihres deutschen Autos wird auf dreiundzwanzigtausend Rubel geschätzt. Der elektrische Kofferraumantrieb kostet dreißigtausend Rubel. Auf Knopfdruck öffnet und schließt er sich selbstständig. Keramikbremsen, die Ihr Auto sehr schnell und effizient anh alten, können Sie zusätzlich für vierhunderttausend russische Rubel erwerben. Die Musik, über die wir oben gesprochen haben, kostet zweihundertdreißigtausend Rubel für die hochwertigsten Lautsprecher.

Es gibt eine Modifikation des Cayenne Turbo - das ist ein sehr süßes Dessert, und ein solches Auto hat bereits in der Basisversion eine Luftfederung und eine etwas höhere Bodenfreiheit. Natürlich ist der meiste "Saft" unter der Haube. Es gibt einen V8-Benzinmotor mit einer Leistung von bis zu fünfhundert PS. So ein schneller Crossover von Porsche muss doch irgendwie gestoppt werden, also wurden dafür Bremsscheiben vom Audi R8 verbaut. Auf Bestellung sind auch Carbon-Keramik-Bremsen zum Preis von sechshunderttausend Rubel erhältlich.

Ein bisschen über den Diesel-Cayenne. In der Russischen Föderation kostet dies drei Millionen zweihunderttausend russische Rubel. Es gibt auch ein Modell mit einem V8-Saugmotor mit einer Leistung von vierhundert PS, das bis zu vier Millionen einhunderttausend Rubel kosten wird.

Ein Hybridmodell, das sowohl einen Benzin- als auch einen Elektromotor hat, kostet in Russland bis zu vier Millionen fünfhunderttausend Rubel. Die stärkste Version des Porsche Cayenne wird auf sechs Millionen fünfhunderttausend russische Rubel geschätzt. Die teuerste Version wird zwar besser sein als die übliche und es wird mehr Optionen geben, jedoch können immer mehr Modifikationen und Funktionen hinzugefügt werden. Daher können Sie ab der Basisversion des Cayenne dasselbe tun,wie der Turbo, aber der Motor wird viel schwächer sein. Im Großen und Ganzen kostet die beste Ausstattung des deutschen Crossovers mehr als acht Millionen Rubel.

Es ist erwähnenswert, dass in der einfachsten Konfiguration des Porsche Cayenne mit Automatikgetriebe eine Auto Start / Stop-Funktion vorhanden ist. Es sch altet den Motor an einer Ampel automatisch ab, um Benzin zu sparen. Es hilft auch im Verkehr. Trotzdem ist es bequem, das Auto zu starten - das ist auch ein Vorteil. Ein Fingertipp – und das Auto kann los! Eine interessante Neuerung ist, dass das Auto versteht, wenn Sie eine Tür oder einen Kofferraum öffnen, und den Motor nicht startet. Und das Interessanteste ist, dass er auch nicht startet, wenn der Fahrer nicht angeschnallt ist. Dies kann natürlich leicht umgangen werden, aber zuerst müssen Sie es tun. Und doch ist es gut, dass Ihre Sicherheit im Auto das Wichtigste ist. Aber es gibt eine Tatsache. Dass dieses Feature in der Grundausstattung nicht jedem gefallen würde, war den Ingenieuren und Machern dieser Maschine durchaus bewusst. Daher können Sie es beim Kauf einfach aussch alten. Außerdem funktioniert dieses System nicht, wenn Sie den Sportmodus aktiviert haben.

Es sei daran erinnert, dass der Porsche Cayenne serienmäßig mit einer Zweizonen-Klimatisierung ausgestattet ist, aber Sie können zwei zusätzliche Zonen gegen Aufpreis erh alten. Wenn Sie diese Funktion aktivieren, können auch die Passagiere auf den Rücksitzen den Lufteinlass einstellen.

Es ist erwähnenswert, dass diese deutsche große Frequenzweiche einen rem hat. einstellen. Allerdings nur beim Autokauf in europäischen Ländern.

Porsche KofferraumlautstärkeCayenne Diesel S liegt zwischen 670 und 1780 Liter.

Deutsche Frequenzweichen, die in der Russischen Föderation für russische Rubel verkauft werden, waren schon immer maximal ausgestattet. Sie hatten eine aktive Federung namens PASM. Dank ihr war es im Auto möglich, zwischen drei verschiedenen Federungsmodi zu wählen. So hießen sie: Comfort, Normal und Sport. Der Unterschied zwischen ihnen war schon immer stark spürbar, besonders beim Vergleich des bequemsten und sportlichsten Modus. Wenn Sie den "Track"-Stil einsch alten, wird das Auto sehr steif und lässt sich sehr gut in Kurven einfahren. Richtig, in diesem Modus können Sie entweder auf Rennstrecken oder auf einer sehr flachen und geraden Straße fahren. Tatsächlich wird das Auto im Comfort-Stil sehr weich und "schwebt" buchstäblich.

Zusätzlich zu dieser Federung gab es in der Russischen Föderation gegen einen kleinen Aufpreis in russischen Rubel eine Option mit Luftfederung, mit der Sie bereits die Bodenfreiheit einstellen konnten, und es gab ein System für Unterdrückung von Rollen des Autos. Es ist jedoch erwähnenswert, dass die letzte Funktion nicht auf Modifikationen mit einem Dieselmotor angewendet wird. Und damit nicht genug: Der Porsche Cayenne kann mit aktivem Allradantrieb ausgestattet werden. Es beginnt zu arbeiten, wenn Sie eine lange Kurve passieren. Im Allgemeinen ist es sehr schwierig, die Funktionsweise dieses Systems zu erklären, aber in einfachen Worten: Es lässt Sie nicht ins Schleudern geraten. Und Sie werden sehr leicht in Kurven einfahren können, als ob Sie keinen großen und schweren Crossover fahren würden, sondern einen Ein-Tonnen-Sportwagen. Im Allgemeinen Bewertungen des Porsche Cayenne mit einem Dieselrecht positiv in puncto handhabung.

Eine weitere Option für den deutschen Porsche Cayenne ist der Tempomat. Es verwendet ein internes Radar, um den Abstand des vorausfahrenden Autos zu kontrollieren. Es passt die Geschwindigkeit an die Geschwindigkeit des vorausfahrenden Autos an und sorgt dafür, dass das Auto und Sie den Abstand gemäß den Straßenverkehrsregeln einh alten. Wenn das Fahrzeug vor Ihnen schnell langsamer wird, stoppt das System ebenfalls sehr schnell und verhindert einen Unfall. Es gibt eine weitere wichtige Option, die sich direkt in der hinteren Stoßstange befindet. Dabei handelt es sich um ein Sicherheitssystem, das Autos im toten Bereich bei Geschwindigkeiten von dreißig bis zweihundertfünfzig Stundenkilometern erkennt und Sie davor warnt. Mit einem solchen System werden Sie niemals einen Unfall haben.

Je nach Modifikation des Motors des deutschen Porsche Cayenne Crossover kann es Bremssättel in unterschiedlichen Farben haben. Schwarz wird auf Dieselversionen und herkömmliche Modifikationen des Benzin-Porsche gesetzt. Farbe Silber - für die Modelle Cayenne S und Hybrid. Rot, was die Kraft und Gefahr des Bremssattels bedeutet, setzte auf die Turbo-Version, die einen 500-PS-Motor unter der Haube hat. Und gelb und die seltensten werden bei der Bestellung zusätzlicher Keramikbremsen platziert. Ihre Größe beträgt vorn 420 Millimeter und hinten 380 Millimeter.

Autobeschleunigung

Dynamische Leistung "Porsche Cayenne" mit Dieselmotor erwies sich als sehr würdig. Es beschleunigt von null auf hundert Kilometer pro Stundein nur 8 Sekunden. Im Vergleich dazu hat die Vorgängergeneration dieses Crossover-Modells eine Sekunde länger durchgeh alten. Dies war auf eine Reduzierung des Gesamtgewichts und ein anderes Getriebe zurückzuführen, das von japanischen Ingenieuren entwickelt wurde.

Wenn Sie sich für einen Motor entscheiden, dann fallen die Bewertungen zum Porsche Cayenne (Diesel) deutlich positiver aus. Daher empfehlen die meisten die Einnahme. Es hat weniger Power, aber das ist kein Nachteil, sondern sogar ein Vorteil. Denn in der Russischen Föderation wird die Kfz-Steuer deutlich geringer ausfallen. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass der Verbrauch des Porsche Cayenne (Diesel) gering sein wird, nämlich 9 Liter in der Stadt. Im Vergleich zu einem Benzin-Konkurrenten ist das sehr, sehr gut. Übrigens ist es erwähnenswert, dass Leistung praktisch nichts löst: Für einen Benzinmotor ist für einen Dieselmotor die Beschleunigung auf hundert Stundenkilometer gleich. Und das wichtigste Plus: Er ist deutlich leiser als sein Pendant. Daher sind die Bewertungen des Porsche Cayenne (Diesel 3.0) recht positiv, da viele Menschen leise Motoren lieben. Und überhaupt ist bei diesem Auto die Schalldämmung auf einem hohen Niveau. Es ist erwähnenswert, dass sich Besitzer manchmal über teure Teile beschweren. Dies ist jedoch verständlich, da sie nicht sehr lange brechen. Deutsche Autos waren schon immer dafür bekannt, eine Million Kilometer fahren zu können und dabei auf der Strecke zu bleiben.

Laut Testberichten des Porsche Cayenne mit Dieselmotor wird deutlich, dass er sich in Bezug auf die dynamischen Fähigkeiten den alten SUVs dieses Modells angenähert hat. Warum so? Zuvor waren Autos dieser Marke viel leistungsstärker, der Hubraum betrug 5 Liter und leistete ungefähr 350 PS. Kräfte. Der alte Cayenne konnte auf maximal zweihundertvierzig km / h beschleunigen und beschleunigte in 7 Sekunden auf hundert. Das neue Modell, das 2018 auf den Markt kam, beschleunigt so weit wie möglich auf zweihundertdreißig Kilometer pro Stunde und in 8 Sekunden auf Hunderte. Sprechen Sie über den Verbrauch - freuen Sie sich einfach, denn bevor der Porsche Cayenne in der Stadt einundzwanzig Liter Benzin verbrannte. Im neuen „Porsche Cayenne“mit einem Dieselverbrauch liegt der Verbrauch zwischen acht und dreizehn Litern in der Stadt. Hier haben deutsche Ingenieure ganze Arbeit geleistet.

Agilität

Aus den Bewertungen des Porsche Cayenne mit Dieselmotor geht hervor, dass dieses Auto für normale Straßen in der Russischen Föderation geeignet ist. Doch was sagt man über ihn aus, wenn man das Steuer auf der berühmtesten Strecke des Nürburgrings einem erfahrenen Rennfahrer anvertraut? Dmitry Sokolov hat den deutschen Crossover darauf getestet, und es stellte sich heraus, dass das Auto selbst in seinem besten Modus für Rennstrecken überhaupt nicht dafür vorgesehen ist. Sie steuerte sehr schlecht, konnte bei hoher Geschwindigkeit nirgendwo hinrufen. Damit zerplatzten Fantasien über das wunderbare Fahrverh alten des Porsche Cayenne.

Ja, das ist ziemlich peinlich. Aber auch ohne diese beweist das Auto, dass es auf normalen Straßen gut fahren und lenken kann. Das Auto hält eine gerade Linie und reagiert sofort auf jede Drehung des Lenkrads. In diesem Auto fühlt man sich, als würde man einen Crossover fahren, der über viele Jahre von den besten deutschen Ingenieuren geschaffen wurde. Über ihre Banken zu sprechen ist einfach lächerlich.

Wettbewerber

Also, was bieten sie an? Die deutsche Marke BMW in ihrer SUV-Klasse undFrequenzweichen können zwei Premium-Modelle aufstellen. Dies sind die weltberühmten X5 und X6. Die billigste von ihnen wird die erste Option sein, die in der Russischen Föderation bis zu zwei Millionen neunhundertneunzehntausend russische Rubel kostet. Es enthält eine Modifikation des Motors mit einem Volumen von drei Litern und einer Leistung von dreihundert PS. Es gibt auch eine Dieselversion dieses Modells mit einer Leistung von zweihundertfünfundvierzig PS, die drei Millionen achtundzwanzigtausend russische Rubel kosten wird. Das ist etwas weniger als die Grundausstattung der deutschen Porsche Cayenne Crossover, aber das ist nicht der Vergleich. Es ist erwähnenswert, dass selbst die stärkste Version des BMW eine Million dreihunderttausend russische Rubel billiger kostet als der Cayenne. Darüber muss man sich nicht wundern. Porsche ist eine viel prestigeträchtigere Marke, ihre Motoren sind viel besser als die von BMW.

Wenn wir BMW X6 und X5 vergleichen, wird die erste Option teurer als die zweite und auch deutlich teurer als der Cayenne in der Grundausstattung. Die S-Version von Porsche wird sie jedoch bereits preislich überholen.

Was ist mit Hybridmodellen? BMW hat hier die Nase vorn, da ihre Modelle in dieser Klasse deutlich besser sind als die von Porsche. Wenn ersteres ein solches Modell fünf Millionen Rubel kostet, kostet das zweite nur vier Millionen vierhunderttausend russische Rubel. Natürlich lässt sich ein Argument anführen: Die Leistung im Vergleich ist sehr unterschiedlich. Der Cayenne hat ungefähr dreihundertneunzig PS, während der BMW fast fünfhundert hat.

Die deutsche Marke Mercedes Benz und ihr ML-Modell werden auch als direkte Konkurrenten von Porsche in Erinnerung bleibenCayenne, da dieses Auto in unserer Heimat etwa zwei Millionen siebenhunderttausend russische Rubel kostet. Die Top-End-Konfiguration dieser Version mit einer Leistung von fünfhundert PS kostet etwa 5 Millionen russische Rubel.

Ein weiterer Konkurrent ist der Infiniti FX35. Er hat eine Modifikation des Motors mit einer Leistung von bis zu dreihundertzwanzig PS und wird in der Russischen Föderation zu einem Preis von zwei Millionen fünfhunderttausend russischen Rubel verkauft. Eine Version desselben Autos mit einer Leistung von etwa vierhundert PS kostet bis zu drei Millionen fünfhunderttausend Rubel, und das ist natürlich viel weniger als der Porsche Cayenne. Was verständlich ist, die D-Mark ist viel prestigeträchtiger.

Es gibt noch einen Konkurrenten - die Marke Land Rover. Nämlich ihr Range Rover-Modell und ihre Sport-Modifikation. Die Dieselversion hat einen Hubraum von drei Litern und die Leistung beträgt genau zweihundertvierundvierzig PS. Sie können dieses Auto in der Russischen Föderation für hart verdiente zwei Millionen achthundertachtundachtzigtausend russische Rubel kaufen. Die beste Version mit einem Hubraum von fünf Litern und einer Leistung von dreihundertfünfundsiebzig PS kostet Sie genau drei Millionen Rubel. Der Porsche Cayenne mit Dieselmotor hat wenige Nachteile, aber am auffälligsten ist sein Preis. Es ist ziemlich hoch im Vergleich zu Mitbewerbern.

Schlussfolgerung

Wie sich herausstellte, sind die Bewertungen zum Porsche Cayenne (Diesel 3.0) positiv, denn diese Modifikation ist die sinnvollste Wahl für alle Besitzer und Käufer eines deutschen Markenautos. Dieses Auto ist kompletthandhabt sich anständig, hat einen niedrigen Kraftstoffverbrauch, eine relativ niedrige Stromsteuer, einen sehr hochwertigen Motor und eine gute Wendigkeit auf den Straßen der Russischen Föderation. Ja, für den Geldbeutel von Menschen mit regelmäßiger Arbeit ist es ziemlich teuer, aber das Auto ist es wert. Es ist klar, dass die Qualität des Interieurs und des Exterieurs viel besser sein wird und die dynamische Leistung des Autos viel höher sein wird als die der Konkurrenz. Nach dem Feedback der Besitzer des Porsche Cayenne (Diesel 3.0) zu urteilen, bevorzugen die meisten Menschen eine solche Modifikation dieses Autos.