ICE-Theorie in der Praxis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Unter der Motorhaube eines jeden Autos steckt natürlich der Motor. Diese Vorrichtung ist so ausgelegt, dass die dem System durch Kraftstoff zugeführte Wärmeenergie in mechanische Energie umgewandelt wird. Jeder Motor besteht aus einer Vielzahl von Hilfs- und Komplementärteilen und Mechanismen, die miteinander interagieren und so das Auto in Bewegung setzen. All dies und noch viel mehr sind die konstituierenden Elemente einer Wissenschaft namens „ICE-Theorie“. Um mehr darüber zu erfahren, müssen Sie zuerst die Details verstehen.

Also, die Hauptteile, die den Mechanismus antreiben, sind die Zylinder. Die ICE-Theorie legt nahe, dass ihre Anzahl in Neuwagentypen zwischen 2 und 15 Stück liegen kann. Die Bewegung der Maschine hängt in erster Linie davon ab, wie die Zylinder angeordnet sind. Es gibt fünf Optionen. Am gebräuchlichsten ist die Linearstellung (allmählicher Verschleiß und Leichtgängigkeit vorausgesetzt). Die V-förmige Anordnung der Zylinder kann erheblich Platz unter der Motorhaube sparen, erhöht jedoch erheblich die Vibrationen und verringert das Niveau der Kurbelwellenwucht. Die Oppositionsposition nimmt im Gegensatz zur Vorgängerversion viel Platz ein, aber damit fährt das Auto reibungslos, alle Teile funktionieren reibungslos und die Vibration ist fast unhörbar. Außerdem können die Zylinder in Analogie zum Buchstaben W angeordnet werden, der nur für wenige Modelle charakteristisch ist. Und die fünfte und letzte Art der Zylinderanordnung ist ein dreieckiger Rotor-Kolben, der nur in Rennmodellen montiert ist.

Die Berechnung von Verbrennungsmotoren beginnt in der Regel mit der Bestimmung des Volumens. Diese Anzeige hängt von der Leistung der Maschine ab und wirkt sich auch auf den Kraftstoffverbrauch aus. Je höher der Hubraum, desto mehr Benzin „frisst“das Auto.

Es ist erwähnenswert, dass die ICE-Theorie Autos in vier Kategorien einteilt - klein, klein, mittel und groß. Wenn die ersten drei Maschinentypen eine Volumenanzeige haben, die 3 Liter nicht überschreitet, kann sie im letzteren Fall beliebige Zahlen erreichen. Großraumautos sind in der Regel SUVs und Crossover, und Rennmodelle mit Rotorkolben benötigen nicht viel Kraftstoff und verschleißen dadurch sehr schnell.

Autofahrer führen häufig ein Tuning von Verbrennungsmotoren durch, um einige der technischen Eigenschaften ihres Autos zu verfeinern, seine Leistung zu steigern und die Fahrqualität zu verbessern. Meistens beinh altet dieses Verfahren eine Erhöhung des Arbeitsvolumens des Motors, daher steigt das Drehmoment und die Maschine erhält neue technische Indikatoren. Die Abstimmung kann auch darin bestehen, die Kompressionskraft zu erhöhen,was die Effizienz erhöht. In einem solchen Fall steigt der Kraftstoffverbrauch nicht, sondern sinkt im Gegenteil.

Die ICE-Theorie beinh altet auch die Untersuchung von Komponenten wie Motorleistung, die in Pferdestärken, Kraftstoffversorgungssystem, Kraftstoffverbrauch, Drehmoment und vielen anderen bestimmt wird. Um mit der Maschine zu arbeiten und darüber hinaus ihre inneren Teile abzustimmen, ist es notwendig, alle Nuancen, auf die Sie bei einer solchen Arbeit stoßen können, im Voraus zu studieren.