Winterreifen "Goform": Bewertungen, Fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Chinesische Reifenhersteller h alten fest die Führung im Budget-Reifensegment. Gleichzeitig zeichnen sich Modelle dieser Marken durch eine gute Verarbeitungsqualität aus. Einer der Neulinge auf dem Markt kann getrost die Firma „Goform“heißen. In Bewertungen der Winterreifen dieses Unternehmens stellen einheimische Autofahrer die hervorragende Anpassung des vorgestellten Gummis an die russischen Betriebsbedingungen fest.

Ein bisschen über die Marke

Die Marke "Goform" wurde 1994 eingetragen. Die Produktion des Unternehmens befindet sich in der Provinz Shandong. Zunächst beschäftigte sich das Unternehmen mit der Reifenproduktion in kleinem Maßstab, aber nach der Inbetriebnahme eines neuen Werks erreichte das Volumen der Reifenproduktion 12 Millionen Räder pro Jahr. Gleichzeitig vereinte das Management unter dieser Marke das Designinstitut und das Zentrum für Qualitätskontrolle von Fertigprodukten. Auch die Ausstattung wurde aufgewertet. Erhöhte Produktionssicherheit. In Bewertungen von Goform-Winterreifen stellen Fahrer die Stabilität der Qualität verschiedener Modelle fest. Die Eheschließung ist ausgeschlossen. Das Unternehmen erhielt internationale ZertifikateISO- und TSI-Konformität.

Für welche Autos

Das Unternehmen bietet Reifen für verschiedene Fahrzeugtypen an. In der Linie des Unternehmens finden Sie beispielsweise Reifen für Pkw und Lkw. Es gibt Modelle für Frequenzweichen. Gleichzeitig sind alle Markengummis von ausgezeichneter Qualität und attraktivem Preis.

LKW-Reifen

Fahrer in den Bewertungen der LKW-Winterreifen "Goform 696" bemerken ihre unglaubliche Zuverlässigkeit. Diese Reifen sind in der Lage, 50.000 Kilometer zu überwinden und ihre wichtigsten Leistungsmerkmale beizubeh alten. Dies wurde durch eine Reihe von Entscheidungen erreicht.

Aus dem Foto der Goform-Winterreifen dieses Modells ist ersichtlich, dass die Hersteller ihm ein Z-förmiges, symmetrisches Laufflächendesign verliehen haben.

Mit Hilfe dieser technischen Lösung konnte die Verteilung der äußeren Belastung auf die Kontaktfläche verbessert werden. Dadurch werden der mittlere Teil und die Schulterbereiche gleichmäßig gelöscht. Dies wird aber nur unter einer Bedingung eingeh alten. Tatsache ist, dass der Fahrer den Druck in den Reifen sorgfältig überwachen muss. Beispielsweise verschleißen aufgepumpte Laufräder die Mittelrippen schneller, während flache Laufräder die Schulterzonen verschleißen.

Im Test der Winterreifen Goform 696 fällt den Besitzern auch die Stabilität der Profiltiefe auf. Dieser Effekt wurde durch eine einzigartige Gummimischung erreicht. Als Teil der Verbindung erhöht sich der Geh alt an Ruß. Die Löschgeschwindigkeit hat sich verlangsamt.

Der Rahmen wurde zusätzlich mit Nylon verstärkt. Polymerfäden wurden mit einer Metallschnur kombiniert. Dadurch wird das Risiko einer Verformung der Stahlelemente verringert. Hernien und Beulen treten auch beim Fahren auf schlechten Fahrbahnoberflächen nicht auf.

Reibungsmodelle

Goform-Winterreifen eignen sich vor allem für den Einsatz in Regionen mit milden klimatischen Bedingungen. Die chinesische Marke verzichtet bewusst auf Reifen mit Spikes. Alle Modelle sind ausschließlich Friktion. Auf Schnee und Asph alt zeigen sie ein hervorragendes Handling, auf Eis lässt die Bewegungsqualität jedoch deutlich nach.

Das Problem ist, dass während der Bewegung auf dieser Art von Oberfläche Eis schmilzt. Dadurch bildet sich zwischen Reifen und Oberfläche ein Mikrofilm aus Wasser, der die effektive Kontaktfläche verringert. Dadurch wird die Fahrqualität reduziert. Dies wirkt sich natürlich auch auf die Zuverlässigkeit etwaiger Manöver aus.

Profildesign

In Bewertungen von Goform-Winterreifen stellen alle Fahrer fest, dass diese Reifen nach dem klassischen Winterschema gebaut sind. Ingenieure statteten sie mit einem richtungssymmetrischen Design aus. Eine solche Entscheidung wirkte sich positiv auf die Geschwindigkeit der Schneeräumung auf der Aufstandsfläche aus. Das Fahrzeug bewegt sich sicher auf losem Untergrund. Schlupf ist komplett ausgeschlossen.

Entwässerung

Während des Tauwetters taucht ein weiteres Problem auf. Schnee schmilzt und Pfützen bilden sich. Wenn Sie sich auf ihnen bewegen, die Qualität des ManövrierensStürze. Das Problem dabei ist der Aquaplaning-Effekt. Zwischen dem Reifen und dem Rad befindet sich eine Wasserbarriere. Das Fahrzeug verliert den Kontakt zur Fahrbahn, die Gefahr unkontrollierter Drifts steigt. Um dieses Problem zu lösen, verfolgten die Ingenieure der chinesischen Marke einen integrierten Ansatz.

Jeder Profilblock wurde mit multidirektionalen Lamellen ausgestattet. Diese kleinen Elemente sind für die lokale Entwässerung "verantwortlich", verbessern die Haftungsqualität eines bestimmten Blocks. Eine solche Entscheidung wirkte sich positiv auf die Fahrstabilität auf trockener Asph altstraße aus. Tatsache ist, dass diese Elemente zusätzliche Griffkanten schaffen. Dadurch liegt das Fahrzeug besser auf der Straße und manövriert stabiler.

Alle Reifen sind außerdem mit einem fortschrittlichen Entwässerungssystem ausgestattet. Wenn sich das Rad dreht, wird eine Zentrifugalkraft erzeugt. Wasser wird in die Lauffläche gezogen. Danach wird es entlang der Quer- und Längsrillen neu verteilt und zur Seite entfernt. Auch das laufrichtungsgebundene Profil wirkte sich positiv auf die Geschwindigkeit dieses Vorgangs aus.

Auch an der Reifenmischung haben die Chemiker des Konzerns gearbeitet. In der Zusammensetzung der Kautschukmischung wurde der Anteil an Kieselsäure erhöht. Dadurch hat sich die Gripqualität auf nasser Fahrbahn verbessert. In Bewertungen von Goform-Winterreifen behaupten Autofahrer, dass Reifen buchstäblich auf dem Asph alt kleben. Die Manövrier- und Bewegungssicherheit wird deutlich erhöht.

Ein paar Worte zur Verbindung

Die Gummimischung ist sehr weich gemacht. In ihrer Zusammensetzung hoben sie anGeh alt an synthetischen Elastomeren und Naturkautschuk. Deshalb h alten Winterreifen dieser Marke auch extremen Kälteeinbrüchen stand. Bei Tauwetter ist die Situation umgekehrt. Bei erhöhten Temperaturen nimmt die Viskosität des Kautschuks zu. Das Ergebnis ist eine Erhöhung der Verschleißrate. Der Protektor nutzt sich sehr schnell ab. Autofahrer raten davon ab, die vorgestellten Reifen bei positiven Temperaturen zu verwenden.

Komfort

Trotz der niedrigen Kosten der Modelle haben diese Reifen einen ordentlichen Komfortindikator. Dieser Parameter wird durch zwei Komponenten bestimmt: Weichheit und Geräuschdämpfung. Für Winterreifen dieser Marke sind beide Indikatoren auch im Vergleich zu Analoga großer internationaler Marken auf wettbewerbsfähigem Niveau.

Weiche Mischung dämpft überschüssige Aufprallenergie, die beim Fahren auf schlechten Straßenoberflächen entsteht. Schütteln ist ausgeschlossen. Diese Eigenschaft von Reifen wirkt sich auch positiv auf die H altbarkeit von Fahrzeugfederelementen aus.

Die geringe akustische Wirkung des Fahrgeschäftes wurde durch eine Reihe von Maßnahmen erreicht. Zum einen ermöglicht die variable Teilung in der Anordnung der Profilblöcke den Reifen, die durch die Reibung des Rades auf der Fahrbahn erzeugten Schallwellen selbstständig zu dämpfen. Zweitens haben alle Winterreifen dieser Marke keine Spikes. Reibungsmodelle selbst sind rauscharm.

Tests

Die vorgestellten Reifen wurden zudem von unabhängigen Kfz-Sachverständigen getestet. Tester des deutschen ADAC-Büros verwendeten während der Tests Goform 205-Winterreifen.55 16. Dieser Belag zeigte gute Endergebnisse. Experten bemerkten seine Zuverlässigkeit beim Ausgang von trockenem Asph alt zu nassem. Positiv bewerteten die Tester auch die Zuverlässigkeit beim Fahren auf Schnee.

Die vorgestellten Reifen hinterließen nur auf dem Eis einen negativen Eindruck. In diesem Fall ist das Fehlen von Spikes betroffen. Lange Bremswege auf diesem Untergrund sind typisch für alle Reibungsmodelle.