Peugeot 2008 - kompakter urbaner Crossover

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Ein Geländewagen muss Allrad haben? Theoretisch ja, aber der französische Konzern Peugeot hält sich nicht an diese Meinung. In letzter Zeit werden Frequenzweichen für das Fahren in städtischen Gebieten gekauft, in denen der Allradantrieb nicht so wichtig ist. Damit ist die überwiegende Mehrheit der Verkäufe von Modellen in der Frontantriebsversion verbunden. Peugeot ist eines der Unternehmen, das schnell auf die Bedürfnisse des Marktes reagiert, und es ist nichts Ungewöhnliches an der Tatsache, dass sie 2008 den Peugeot Crossover mit Frontantrieb, Nr.

Allgemein

Niedliches Design und gute Gewohnheiten des Autos brachten ihm große Popularität auf dem europäischen Markt. Es ist nichts Ungewöhnliches daran, dass Peugeot 2008 ziemlich lange in den ersten Zeilen der Verkaufsbewertung prangt. Das Feedback der Besitzer bestätigt, dass das Modell bei einer so hohen Nachfrage nicht umsonst ist.

Auf dem heimischen Markt ist das Auto nicht sehr beliebt, wie andere Schrägheckmodelle der B-Klasse. Eine kompakte, niedrige, eher beengte und relativ teure Frequenzweiche interessiert kaum jemanden. Wir bevorzugen Praktikabilität und niedrigen Preis, was dem Modell einfach fehlt.

Allerdings, wenn Sie die Bodenfreiheit erhöhen, geben Siedas Erscheinungsbild des Autos eher "offroad" ist und nicht nur mit Frontantrieb, sondern auch mit Allradantrieb produziert wird, dann wird die Zahl der potentiellen Käufer deutlich steigen.

Unterscheidungsmerkmale

Und so entschied sich das französische Unternehmen, einen neuen kompakten Crossover auf der Plattform eines sehr erfolgreichen 208-Modells herauszubringen. Es hieß Peugeot 2008. Die Eigenschaften der Neuheit haben sich im Vergleich zu ihrem Vorgänger erheblich verbessert: Sie ist 197 mm länger und 96 mm höher geworden. Auch das Erscheinungsbild hat sich verändert: Das Auto wurde mit Schwellen an den Seiten ergänzt, silberne Pseudo-Schutzpolster erschienen an den vorderen und hinteren Stoßfängern. Es sollte eine massive Dachreling und ein geschwungenes Dach, wie bei einem Land Rover, beachtet werden. Die Bodenfreiheit wurde auf 170 mm erhöht (mit Metallkurbelgehäuse für den heimischen Markt). Der Abstand unter der vorderen Stoßstange wurde auf 210 mm erhöht, was beim Parken am Straßenrand sehr nützlich ist.

Interieur

Die lederbezogene Mittelkonsole schafft eine besondere Atmosphäre im Innenraum. In der Top-Konfiguration ähnelt das Material Carbon, das weder Staub noch Fingerabdrücke zeigt. In der mittleren Konfiguration wird Kunstleder verwendet. Die Verarbeitung dieser Materialien macht die Paneele weich und vermeidet Quietschen. Auffallend sind der Handbremshebel im Originaldesign, die blaue Beleuchtung des Armaturenbretts, Kippsch alter zur Temperatureinstellung und weitere Details. Alles sieht sehr schön und frisch aus.

Es sollte der Nutzraum des Autos beachtet werden. In den Türen gibt es viele Taschen für diverse Kleinigkeiten, hinter dem Sch althebel befindet sich eine Nische, wo man sein Handy verstauen kann bzwScheibe, und sogar A4-Umschläge passen problemlos ins Handschuhfach. Minus - das Fehlen von Untersetzern, Armlehnen.

Gepäckraum

Peugeot 2008 Kofferraumvolumen beträgt 360 Liter im Normalzustand und mit umgeklappter zweiter Sitzreihe erhöht es sich auf 1194 Liter. Das Ersatzrad kann unter dem Schaumstoffboden platziert werden.

Elektronik

Wie bereits erwähnt, wird das Auto nur in einer Version mit Frontantrieb produziert. Als Begründung nennt der Hersteller die Statistik der Wettbewerber: 75 % der Verkäufe entfallen auf Modelle mit Frontantrieb. Ernster Streit. Das Auto verfügt über ein Grip Control-System, das auch bei 3008-Modellen installiert ist. Es umfasst mehrere Modi: Fahren auf Schnee, auf Schlamm, auf Sand und "ESP Off". Die Hauptaufgabe des GC-Systems besteht darin, die ESP-Einstellungen und die Empfindlichkeit der Gasannahme bei sich ändernden Straßenbedingungen zu ändern.

ESP stört selten beim Fahren, und wenn doch, ist es sehr empfindlich. Dies zeugt von der exzellenten Fahrwerksabstimmung des Peugeot 2008. Das neue Auto fährt genauso gut wie sein Vorgänger. Und dafür gibt es eine Erklärung: Das Chassis des 208 wanderte fast unverändert in das Modell 2008. Am Auto wurden andere Federn und größere Räder verbaut.

Peugeot 2008. Probefahrt

Auf der Straße verhält sich das Auto sehr souverän. Das Fehlen von Rollen, hervorragendes Untersteuern, klares und informatives Lenkrad geben nur Vertrauen. Chassis-Kopfschmerzen - Gruben. Die Federung ist zwar so steif wie ihre Vorgänger, erlaubt es Ihnen jedoch nicht immer, unangenehme Schläge zu vermeiden. Wenn das Auto jedoch für den Stadtverkehr ausgelegt ist, sind solche Unannehmlichkeiten selten. Anzumerken ist, dass auch die Konkurrenz nicht durch hervorragende Laufruhe auffällt.

Kraftwerk, Getriebe

Ein gut abgestimmtes Fahrwerk wird durch Motor und Getriebe perfekt ergänzt. Beispielsweise ist ein 82 PS starker 1,2-Liter-V3-Motor mit einem 5-Gang-Sch alt- oder Automatikgetriebe erhältlich. Die Entwickler von Peugeot 2008 behaupten, dass die Verwendung von hochfestem Stahl und Laserschweißen das Gewicht des Autos erheblich reduziert hat und daher 82 "Pferde" für eine dynamische Fahrt ausreichen. In der Praxis hat sich dies nicht bestätigt: Das Auto wird mit seiner Dynamik wahrscheinlich niemanden zufrieden stellen. Auf Landstraßen fehlt es ihm generell eindeutig an Beschleunigung und Speed.

Das Einkupplungs-Robotergetriebe ist ebenfalls nicht überzeugend, da das Sch alten nicht reibungslos genug ist. All dies stellt die zukünftige Popularität des Modells 2008 mit einem 1,2-Liter-Motor in Frage. Selbst der geringe Preis von 650.000 Rubel deckt die oben genannten Nachteile kaum ab.