Lancia Delta ist sechsmaliger WRC-Konstrukteursmeister

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Der Lancia Delta der ersten Generation wurde 1979 auf den Markt gebracht und hörte 1994 auf zu existieren, als das Schrägheck eingestellt wurde. Das erste Modell war der Fiat Ritmo, erhältlich mit 1,1- oder 1,5-Liter-Motoren. Der Innenraum des Autos wurde mit zahlreichen Optionen nach dem neuesten Stand der Technik ausgestattet. Der Titel „Auto des Jahres“ist ein Erfolg für den ersten Lancia Delta. Das Feedback der Eigentümer bestätigte, dass er diesen Titel verdient erh alten hat.

Und so kam 1985 eine neue Generation namens Delta Integrale heraus. Es war kein Zivilauto mehr, sondern ein echter Sportler. Die globale Autoindustrie erinnerte sich lange an dieses Modell.

Integrale hat bei den Rallye-Weltmeisterschaften sechs Mal den Konstrukteurspokal gewonnen. Niemand konnte damals ernsthaft mit dem italienischen Fließheck konkurrieren. Niemand hat seinen Rekord von sechs aufeinanderfolgenden WRC-Siegen von 1987 bis 1993 erreicht.

Heute hat der Autohersteller endgültig mit dem Motorsport „verbunden“. Jetzt hat die gesamte Aufstellung der Italiener keine Allradmodelle. Ob diese Entscheidung richtig ist oder nicht, wird sich im Laufe der Zeit herausstellen, und jetzt beschäftigt sich die FIAT-Tochter mit der Herstellung repräsentativer "Asph alt"Autos.

Die zweite Generation des Lancia Delta wurde von 1993 bis 1999 produziert. Sie genoss nicht die gleiche Popularität und wurde nicht lange in Erinnerung bleiben. Die Neuheit hatte keine sportlichen Erfolge und war sehr weit von den vorherigen Ergebnissen entfernt. Die finanziellen Probleme, mit denen die Italiener damals konfrontiert waren, ließen die Freilassung der nächsten, dritten Generation nicht zu. Nur neun Jahre später beschloss FIAT, die nächste Version zu erstellen.

Abmessungen

Delta ist ein ziemlich großer Fließheck mit einer Länge von 4509 mm, einer Breite von 1797 mm und einer Höhe von 1499 mm. Der Radstand des Autos beträgt 2700 mm. Es basiert auf der gleichen Plattform wie Alfa Romeo. Preislich liegt der Lancia Delta zwischen den Segmenten C und D. Trotz der vielen Optionen und guten technischen Daten ist das Modell sehr erschwinglich. Die schwierige Situation des hier betroffenen Autokonzerns - er kann es sich nicht leisten, die Preise der Produkte zu erhöhen.

Die Hauptmerkmale des neuen Delta wurden vom Gran Turismo Stilnov übernommen, der erstmals 2003 auf der Barcelona Auto Show der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Bedeutende Designstudios arbeiteten an seiner Entwicklung: Studio Cancerani und Carrozzeria Maggiora. Das neue Modell war nicht nur ein weiteres Remake seines Vorgängers, sondern von Grund auf neu geschaffen. Das Auto hat viele Ähnlichkeiten mit dem Delta HPE, der 2006 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde. Ausdrucksstarkes Erscheinungsbild, Lichttechnik und Kühlergrill des Modells wanderten in den Lancia Delta 2008.

Salon

Der Innenraum des Autos spricht von seinen beträchtlichen Kosten: hochwertigVeredelungsmaterialien, großartiger Stil von den besten Designern der Welt. Es sollte die gute Kapazität von Delta beachtet werden, in der es die meisten seiner "Klassenkameraden" übertrifft. Auf den ersten Blick scheint es, als würden in der Kabine nur edle Materialien verwendet, doch bei genauerem Hinsehen stellt man fest, dass dies nicht ganz stimmt: Italienische Designer haben es geschafft, teure Materialien und billiges Plastik zu kombinieren.

In der Mittelkonsole befinden sich die Einstellungen der Klimaanlage und das Bose-Audiosystem, das speziell für den Lancia Delta entwickelt wurde. Die Verw altung ist einfach und übersichtlich. Generell wirkt die Konsole im Vergleich zum Design eher dürftig. Vor den Augen des Fahrers befindet sich ein Drehzahlmesser mit großen Zahlen. Man hat das Gefühl, dass das Auto für den Rennfahrer geschaffen wurde, für den es sehr wichtig ist, die Übersicht über die Instrumente zu beh alten.

Ergonomie des Modells ist ebenfalls auf hohem Niveau. Eine Person jeder Konfiguration kann bequem hinter dem Steuer eines Autos sitzen. Dies wird durch mechanische Einstellungen für Höhe, Rückenlehnenwinkel und Längsbewegung des Stuhls erleichtert. Außerdem haben die Sitze einen guten Seitenh alt. Bemerkenswert ist auch das Lenkrad mit einer Vielzahl von Einstellungen. Auch die Fondpassagiere haben die Entwickler des Modells nicht vergessen: Drei Erwachsene können in der zweiten Reihe mit etwas Platz sitzen.

Unterwegs

Das Auto liegt sehr gut auf der Straße, was zu einem großen Teil dem ESP-Stabilitätskontrollsystem zu verdanken ist. Es schränkt die Fähigkeiten des Fahrers vernünftig ein, aber gleichzeitig können Kurven mit hoher Geschwindigkeit genommen werden (Torque Transfer Control hilft). Das Auto ist mit einem weiteren nützlichen System ausgestattet - Synaptic Damping Control. Es passt die Härte der Stoßdämpfer je nach Fahrbahnbeschaffenheit an.

Trunk

Der Gepäckraum des Modells wird vergrößert, indem die Lehnen der Rücksitze umgeklappt oder das Sofa auf die Vordersitze verschoben werden. Im Normalzustand beträgt sein Volumen 380 Liter, bei eingefahrenem Sofa 465 Liter und bei umgeklappter hinterer Reihe erhöht es sich auf 760 Liter. Der Umbau des Kofferraums eines Autos erfolgt für den Fall, dass der Transport von sperriger Fracht erforderlich ist, und für den Alltagsverkehr reicht der bereits geräumige Gepäckraum des Lancia Delta aus.

Spezifikationen

Alle Delta-Motoren der dritten Generation sind turbogeladen. Auf der Straße scheint sich unter der Motorhaube kein bescheidener 1,4-Liter-Motor zu befinden, sondern ein ernsthafterer Motor. Die maximale Motorleistung beträgt 150 PS. Mit. bei 5500 U/min. Italienische Entwickler haben das Beste aus dem Lancia Delta-Motor herausgeholt.

Preis

Im ersten Jahr wurden nur 2.500 Modelle produziert. Das Hatchback beginnt bei 25.000 US-Dollar für die Basisausstattung.