Start-Stopp-System: Was es ist, wofür es bestimmt ist, das Funktionsprinzip und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Viele Menschen haben schon vom Start-Stopp-System gehört, manche besitzen sogar Autos mit einer ähnlichen Funktion. Aber statistisch gesehen ist der Anteil solcher Autos auf heimischen Straßen extrem gering. Weltweit liefen im letzten Jahrhundert die ersten Autos mit einem solchen System vom Band. Das Start-Stopp-System selbst wirft viele Fragen und Widersprüche auf. Welche Tricks warten auf Autofahrer und lohnt sich der Einbau?

Erstellungsgrund

Der Traum eines jeden Autodesigners ist es, das perfekte Auto zu entwerfen, es so attraktiv und komfortabel wie möglich zu machen und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Die Entwickler versprechen einen sparsamen Kraftstoffverbrauch. Manche Autobesitzer glauben es lieber, andere haben es nicht eilig, das Know-how zu nutzen.

Egal wie sparsam ein Auto ist und wie genügsam ein Autoenthusiast ist, unter den Bedingungen der städtischen Infrastruktur muss man viel Sprit ausgeben. Autofahrer haben eine Frage: Was ist ein Start-Stopp-System? Die Antwort darauf kannfinden Sie in diesem Artikel. Im Leerlauf verbraucht das Auto 30 % Kraftstoff, was eine sehr hohe Zahl ist. Standzeiten im Stau oder an Ampeln sind teuer. Was zu tun ist? Für solche Situationen wurde die Neuheit erfunden.

Was ist die Essenz des Systems?

Was ist ein Start-Stopp-System und warum wird es benötigt? Das Geheimnis dieses Designs besteht darin, dass ein Autofahrer den Motor für eine bestimmte Zeit abstellen und Kraftstoff sparen kann, während er im Stau steht. Der Vorteil ist die Möglichkeit, die Masse der Abgase aufgrund der Reduzierung der Arbeit des Triebwerks zu reduzieren.

Erste Schritte

Was ist ein Start-Stopp-System? Die ersten Geräte wurden an Hybridautos getestet. Bei ihnen übernehmen der Verbrennungsmotor und der Elektromotor die Antriebsfunktion. Nahezu alle Marken der Markenhersteller sind in den letzten Jahren mit einem Start-Stopp-System ausgestattet. Die ersten Versuche, ein Experiment durchzuführen, wurden in den 1970er Jahren vom Toyota-Konzern durchgeführt. Das Sch altgerät wurde bei einem Modell aus der Crown-Luxusserie verbaut. 1994 wurde das System auch im Volkswagen Golf 3 installiert, jedoch ohne Erfolg. Im Jahr 2010 nutzte Opel die Technologie, indem es sie in die EcoFlex-Fahrzeugreihe integrierte.

Geheimnisse der Arbeitsprinzipien

Auf was basiert das Start-Stopp-System, funktioniert es immer? Die „goldene“Regel, die Autofahrer lernen sollten, betrifft Folgendes. Unter bestimmten Bedingungendie Maschine sch altet den Motor ab. Um die Bewegung bei einem Auto mit Sch altgetriebe fortzusetzen, wird das Kupplungspedal gedrückt. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe das Bremspedal loslassen.

Wie der Motor aufhört zu funktionieren:

• Beim Absenken der Höchstgeschwindigkeit auf die maximal zulässige Marke muss die Fahrertür geschlossen sein.
• Getriebeeinheit wird in Position "N" gefahren.
• Kupplung ganz durchgetreten.
• Die Ruderstandsposition muss statisch sein.

Ingenieure haben das Start-Stopp-System für Situationen erdacht, in denen es die Bedingungen zulassen. Durch Anheben der Haube wird das Gerät deaktiviert. Der Komfort besteht darin, dass der Fahrer, wenn er die Kabine verlässt, an der Antriebseinheit herumspielt und versehentlich die Kupplung oder Bremse drückt, das Gerät nicht startet. Es wird kein Auto mit laufendem Motor im Leerlauf geben.

Wann wird Start-Stopp fehlschlagen?

Es gibt mehrere Fälle, in denen das Gerät unbrauchbar ist:

• Das Vakuumniveau des Leistungsknotenverstärkers ist unter den gesetzlich vorgeschriebenen Wert gesunken.
• Batterieladung für das Start-Stopp-System ist niedrig.
• Die Klimatisierungsfunktion konzentriert sich auf den Kompressorteil.

Bauweisheit

Um zu verstehen, wie das Start-Stopp-System funktioniert, ist es wichtig, seine Konfiguration zu kennen. Das Gerät besteht aus zwei Komponenten: Eine ist für das Starten zuständig, die zweite für das Stoppen. Ein separater Mechanismus ist für die Geschwindigkeit des Absch altens des Motors verantwortlich. Traditionell angeordnetes Automobildas System hätte das periodische An-Aus des Motors nicht verkraftet, so dass Anpassungen an der Transportvorrichtung vorgenommen werden mussten.

Dazu wird der Anlasser im Auto verstärkt. Es besteht Bedarf an einem Umkehrgenerator, der Kraftstoffeinspritzung in die Zylinder. Dabei werden bis zu 9 % des Kraftstoffgemisches eingespart. Während des Betriebs des verstärkten Starters verschwindet der übliche lange Piepton aufgrund des zusätzlichen Antriebsmechanismus. Dabei zeichnet sich der Betrieb des Motors durch Geräuschlosigkeit aus.

All dies wird von einer Steuerungstechnik angetrieben, die aus einem Block und Sensoren besteht. Zusätzlich zum Starten überwacht es den Ladezustand der Batterie. Wenn Sie Know-how installieren möchten, müssen Sie die ECU neu flashen, die den Betrieb der Steuerung steuert.

Also, was ist ein Start-Stopp-System bei einem Auto? Zum besseren Verständnis können Sie ein Beispiel aus dem Leben betrachten.

Von theoretischen Dogmen zu praktischen Realitäten

Betrachten Sie die übliche Situation für jeden Autofahrer:

• Das rote "Auge" einer Ampel signalisiert das Anh alten. Die Person hinter dem Lenkrad drückt auf das Bremspedal und sch altet das Getriebe in die „N“-Position. Das für den optionalen Start-Stopp zuständige Steuergerät befiehlt dem Motor den Stopp. Alle vom Motorbetrieb abhängigen Elemente sch alten auf Batteriebetrieb um.
• Grünes „Auge“beginnt zu blinken: Der Fahrer fährt aus, indem er die Kupplung tritt oder das Bremspedal löst.

Manchmal funktioniert die Automatik nicht und man muss darüber nachdenken, wie man das Start-Stopp-System manuell aussch altet, und in diesem Moment dachten sich die Autoingenieure: mit einem Knopf am Armaturenbrett. BEITheorie ist gut, aber wie geht es einigen Marken tatsächlich?

Sünde, sich zu beklagen oder…?

Autofahrer interessieren sich oft für das, was es ist - das Start-Stopp-System, und suchen im Internet nach Informationen, fragen Automechaniker. Bewertungen über die Technologie sind äußerst umstritten, aber nicht unbegründet. Es gab Probleme mit der Turboaufladung. Dies gilt insbesondere für ältere Autos. In den Anweisungen für diese Marken gab es einen Nachsatz: Sie können den Motor nach einer intensiven Fahrt nicht sofort abstellen, Sie müssen die Turbine abkühlen lassen. Bei aktiviertem Start-Stopp bleibt keine Zeit zum Abkühlen, sodass die Turbine außer Betrieb genommen wird und es zu einem Ausfall kommt.

Bei "BMW" ist das System serienmäßig enth alten, bei "Audi" als Zusatzausstattung. Die Installation in Diensten kostet etwa 30.000 Rubel, aber laut Recherchen der Autopublikation "Behind the Wheel" rechtfertigt sich das Schema und ist in einer "halbleeren Stadt", an Ampeln und Staus wirksam, wenn auch nicht auf allen Autos. Ihre Installation ist bei Business-Class-Limousinen möglich, dann ist sie durchaus angemessen. Auf welche Probleme stoßen Sie beim Reisen mit dieser Technologie?

Probleme

Im Winter haben alle Autofahrer eine Frage: Hält die Batterie einer weiteren k alten Jahreszeit stand? Die Batterie hat eine erhöhte Belastung - dies ist die häufigste Fehlfunktion des "Start-Stopp" -Systems. Oft setzt sich die Batterieladung ab und fällt aus. Die typische Batterielebensdauer beträgt 7 Jahre, aber mit der neuen Technologie wird diese deutlich reduziert.

Kills der Akku ist defektAnlasser, Lichtmaschine. Der zweite kann den Akku eine Weile aufladen, Sie können nicht mit einer vollständigen Wiederherstellung rechnen. Sie können den Akku einen Tag im Dienst lassen. All diese Maßnahmen sind vorübergehend. Das Ersetzen des Geräts hilft, das Problem radikal zu lösen. Hersteller auf dem Markt stellen eine Vielzahl von Optionen dar, unter denen der größte Prozentsatz der Verbrauchernachfrage Geräte von Bosch oder Vesta sind. Dies sind Leuchten mit verlängerter Lebensdauer und hoher Kapazität.

Symptome einer "sterbenden" Batterie sind schwacher Betrieb des Starterteils, verblassende Blinker, fehlende Spannung. Eine detaillierte Diagnose wird von speziellen Geräten durchgeführt, die den Zustand der Batterie unter dem Einfluss der Last überprüfen. Eine Elektrolytuntersuchung klärt alles auf: An dem Fall ist eine spezielle Sonde beteiligt, die eine Elektrolytsubstanz von der Unterseite des Abschnitts aufnimmt, Diagnostiker bewerten ihre Farbe. Dunkle und bräunliche Farbtöne sprechen für die Zerstörung der Elektroden.

Autoexperten empfehlen die Verwendung von GEL- und AGM-Batterien für teure importierte "Gedankenkinder" der globalen Automobilindustrie mit "Start-Stopp". Dies ist eine rentable Investition in die Instandh altung eines teuren "Stahlpferdes". Der Kauf kostet bis zu 6000 Rubel. Blei-Säure-Batterien sind knifflig. Seine Platten tauchen nicht in die Elektrolytsubstanz ein, sie werden von speziellen Separatoren geh alten. Die Batterie ist versiegelt, die chemische Reaktion „frisst“Schadstoffe, sodass Sie sie in der Kabine platzieren können. Kompatibel mit EFB-Batterien. Unter der Motorhaube platziert, haben sie einen geringen Innenwiderstand und eine spezielle Zusammensetzung, dankwodurch das Gerät Vibrationen besser verkraftet als die Vorgängerversion.

Beim Betrieb eines Autos mit Start-Stopp-System steigt die Belastung des Anlassers. In diesem Fall wird seine erweiterte Version verwendet. Ein Ausfall dieses Ersatzteils ist doppelt so teuer wie der Kauf eines bekannten Modells. Was ist die Schlussfolgerung?

Offensichtliches Ergebnis

Für Autos, die vom Band gelaufen sind und neu auf den Markt gebracht werden, gibt es eine ganze Reihe von Pluspunkten für den Besitzer des Aggregats: Diese Ausstattung gibt Ihnen die Möglichkeit, etwa 200 Dollar pro Jahr mit einzusparen eine Laufleistung von 20.000 km. Auf den Besitz dieses Mechanismus bei alten "Schwalben" zurückzugreifen, ist aufgrund der teuren Reparatur von Startern und des Austauschs von Teilen ratlos.

Viele Audi A3-Besitzer sind gezwungen, sich dieses Bild anzusehen. Der Kraftverkehr weigert sich zu starten, nachdem das „Start-Stopp“-Design ausgearbeitet wurde. Das Ergebnis - wenn Sie das Gaspedal drücken, dreht sich der Startermechanismus und das "Pferd" will die Fahrt nicht fortsetzen. Wird die „Handbremse“nicht angezogen, ist es extrem schwierig, Fahrzeuge am Berg zu h alten. Experten raten zur Aktualisierung der Software.

Bei dieser Neuerung ist der Spruch durchaus angebracht: „Das passiert nicht einmal“, denn oft verweigert sie aus unbekannten Gründen ihre Arbeit, in manchen Situationen erfüllt sie ihre Funktionen nach einem Update der Software einwandfrei.

Technologie ist sehr launisch und verlangt, die Bedingungen für die normale Ausführung von Aufgaben zu erfüllen. Die Nichteinh altung mindestens einer Regel führt zu einem Fehler im Start-Stopp-System, dessen Weigerung, seine Rolle zu erfüllen. Und der Besitzer des Autos wird eine durchgestrichene Plakette sehenArmaturenbrett. Eine der Bedingungen ist Wärme in der Kabine und ein angelegter Sicherheitsgurt. Die Konstruktion reagiert auch empfindlich auf die Temperatur des Kühlmittels. Im Allgemeinen ist die Erfindung gut durchdacht.