T-130 - nicht nur ein Bulldozer

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Die meisten der heute existierenden schweren Maschinen wurden im Tscheljabinsker Traktorenwerk hergestellt. Der T-130-Traktor war keine Ausnahme, auf dessen Basis viele verschiedene Baumaschinen wie Kräne, Bulldozer, Grader und viele andere zusammengebaut wurden.

Die Produktion dieser Geräte bei ChTZ begann 1969. Sie wurde eine Zwischenversion und war der Prototyp des späteren T-170 sowie das "Kind" des T-100. Alle drei Modelle wurden zu unterschiedlichen Zeiten in Tscheljabinsk hergestellt, während das beschriebene 20 Jahre lang hergestellt wurde, fast bis zum Zusammenbruch der Union.

Beschreibung

Dieser Traktor hat seinen digitalen Code aus einem bestimmten Grund erh alten. Die Basis des Autos ist ein Dieselmotor, der D-130 genannt wurde, daher der Name der Serie. Der auf diesem Motor basierende Traktor T-130 wurde bis 1981 produziert, als der D-160 den 130. ersetzte. Für die nächsten 10 Jahre wurden leicht aktualisierte Traktoren mit einem 160. Motor ausgestattet. Dann, mit dem Aufkommen von 170 Dieselmotoren, werden sie eingestellt und der T-170-Traktor nimmt ihren Platz auf dem Förderband ein.

Dank an ihreRaupenlastwagen, deren Gerät wir weiter unten betrachten werden, der Traktor kann auf Baustellen, Feldern und anderen Bereichen arbeiten, einschließlich vollständiger Unwegsamkeit. Eine große Auswahl an Düsen ermöglicht den Einsatz für verschiedene Zwecke, obwohl hauptsächlich eine Düse verwendet wird - ein breites Bulldozerblatt. Dies ist das einzige Anbaugerät, das der Traktor davor einhängt. Die restlichen Anbaumöglichkeiten sind an einer Pendelkupplung (Verschiebung in horizontaler Ebene möglich) im Heck angebracht. Dank dieser Klinge weist die Referenzliteratur oft darauf hin, dass der T-130 ein Bulldozer ist.

Änderungen

Neben dem Haupttraktor produzierte Tscheljabinsk mehrere Seitenversionen dieser Maschine, aber nur eine wurde offiziell - Modell B, das sich durch breitere Ketten und einen anderen, stärkeren Motor auszeichnet. Der Buchstabe im Titel gibt den Geltungsbereich an.

Diese Maschine wurde bei der Entwicklung von Torf oder Feuchtgebieten eingesetzt. Neben breiten Ketten hatte ein solcher Traktor eine leicht nach hinten gerichtete Anordnung, sodass die vordere Düse höher sein konnte als die herkömmliche T-130-Kippschaufel.

Raupen und Layout

Der Motor samt Steuerkabine ist an den Längsträgern des Traktors montiert. Die an den Seiten des Traktors befindlichen Raupendrehgestelle sind mit der Ausgleichsvorrichtung unter dem Holm verbunden. Der Wagen enthält Antriebs- und Spannräder, Stütz- und Stützrollen im unteren Teil. Das Einstellrad für den Kettendurchhang wird zum Lösen hydraulisch betätigtes kann auch ein Absperrventil verwendet werden. Die Schienen selbst sind aus gestanzten Gliedern zusammengesetzt, die durch Stifte und Buchsen miteinander verbunden sind. Für die Fortbewegung auf Eis, im Tiefschnee oder auf losem Untergrund konnten sie mit Spezialschuhen oder Sporen nachgerüstet werden.

Cab T-130 Double (in früheren Versionen 3 Sitze), isoliert, auf Doppelgestellen eines geschlossenen Typs. Es gibt eine Deckenlampe zur Beleuchtung, einen Scheibenwischer an der Frontscheibe, beides wird mit einem 12-V-Stromkreis betrieben, und es gibt einen elektrischen Ventilator. Auf Wunsch des Kunden und für Arbeiten in den nördlichen Regionen ist es möglich, eine an den Dieselkühler angeschlossene Heizung zu installieren. Der Kunde könnte auch eine Klimaanlage erh alten.

Reparatur

Da die Produktion dieses Modells vor mehr als 20 Jahren eingestellt wurde, wird das Thema Reparatur jeden Besitzer dieses Gerätes interessieren. Durch die große Vereinheitlichung konnten auch nicht-native Teile an der Planierraupe verbaut werden. Teile des T-130 sind jedoch weiterhin im Angebot, sowohl als separate Teile als auch als komplette Sets. Zum Beispiel ein Raupenfahrwerk oder ein ganzes Fahrerhaus.

Technische Parameter

Wie bereits erwähnt, wurden bei diesem Modell zwei Motoroptionen verbaut. Zuerst der D-130, von dem der Name kam, dann, nach 1981, der D-160. Beide Versionen waren 4-Takt-Turbolader. Der zahlenmäßige Unterschied liegt in den Leistungszahlen. In den ersten Versionen 130 PS, in nachfolgenden Versionen - 160. Neben dem Hauptdieselmotor hatte der Traktor einen Benzinmotor und dergleichengewöhnliches Auto, Stromnetz. Der Vergasermotor fungierte als Anlasser. Zuerst startete er und der Hauptdieselmotor startete von ihm. Benzinfahren ist nicht vorgesehen.

Nun kommen wir zu anderen Parametern des T-130 Bulldozer-Traktors. Die Eigenschaften der Maschine lassen sich auf zwei Worte reduzieren - Einfachheit und Zuverlässigkeit. Dazu kann auch Unprätentiösität gehören. Dank dieser drei Eigenschaften wurde der Bulldozer auf allen Baustellen in der Sowjetunion eingesetzt.

• Bremsen - Band.
• Abstand - 388 mm.
• Gleis (es ist zu beachten, dass dieser Begriff bei dieser Art von Ausrüstung den Abstand zwischen den Gleismitten bezeichnet) - 1888 mm.
• 4 Sch altgetriebe (mit Vorwärts 8 Stufen, Rückwärts - 4).
• Designgewicht - 14320 kg.
• Länge - 5190 mm.
• Breite - 2495 mm.
• Höhe (auf Kabinendach) - 3085 mm.

Die Höchstgeschwindigkeit des T-130 beträgt trotz 8 Gängen nur 12 km/h. Daher wird beim Transport über lange Strecken eine Eisenbahn (Voraussetzung ist die Demontage der Planierraupenschaufel und anderer Anbauteile) oder ein Niederfluranhänger verwendet. Im letzteren Fall muss der Traktor von Verkehrspolizisten begleitet werden.

Schlussfolgerung

Obwohl seit der ersten Ausgabe mehr als 40 Jahre vergangen sind, wird der T-130 immer noch an vielen Orten in Russland eingesetzt. Bulldozer, Grader, Holztransporter und Backpulver – man kann die Einsatzmöglichkeiten dieses Traktors sehr lange aufzählen. Sie sollten auch nicht vergessen, dass der Preis dafür um ein Vielfaches günstiger ist als ein westliches Auto mit demselbenReihe von Funktionen. Ja, und ChTZ (ein Traktorenhersteller) hat eine Reparaturwerkstatt für die Wartung schwerer Traktoren aus eigener Produktion.