Mercedes-Benz Axor: Modelle, technische Daten, Bedienung und Wartung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

"Mercedes" ist eine bekannte Marke in der Automobilwelt. Das Unternehmen Daimler, das Mercedes produziert, wurde nicht von gestern geboren und hat längst seinen Platz unter der Sonne eingenommen. Es ist schwierig, eine Klasse zu nennen, in der wir den berühmten Kreis - das Logo der Marke - nicht sehen werden. Autos mit Anspruch auf Chic, Trucks, Traktoren und sogar Formel-1-Autos. Darüber hinaus haben alle oben genannten, mit Ausnahme der letzten, viele Optionen, von denen jede weiter unterteilt werden kann.

So sind die Lkw des Konzerns aufgeteilt. Gleichzeitig ist zu beachten, dass sowohl der Mercedes-Lkw als auch der Mercedes-Traktor, die einen gemeinsamen Namen haben, nur durch die letzten Ziffern im Index getrennt sind. So war beispielsweise das heutige Flaggschiff Actros ursprünglich ein Lkw, gleichzeitig kommt unter diesem Namen eine ganze Reihe von Zugmaschinen mit unterschiedlichen Radformeln und Nutzlasten heraus. Darüber hinaus stellen wir fest, dass offizielle Kreise über eine Vereinbarung zwischen dem Fabrikkomplex in Nabereschnyje Tschelny sprechen(Hersteller von KamAZ) und deutschen Vertretern, deren Ergebnis die Montage des Flaggschiff-Traktors in Russland sein sollte.

Beschreibung

Der Axor gehört wie das Flaggschiff von Mercedes-Benz zur Familie der schweren Lkw. Das erste Auto wurde Anfang 2001 zusammengebaut. 2004 erfolgte eine Neugest altung, 2006 wurde die Aksor-Modellpalette um zwei- und dreiachsige Lkw ergänzt. Ihre Produktion geht weiter. Aksor hat ein modernes Aussehen erh alten und ist zum mittleren Glied in der Reihe der schweren Lastkraftwagen des Daimler-Konzerns geworden. Der Älteste im Bunde ist das Flaggschiff Actros, der Nachwuchsvertreter ist Atego.

Heute besteht die Familie des mittleren Bruders aus zweiachsigen Zugmaschinen, Lastkraftwagen sowie Fahrgestellen für den Einbau verschiedener Aufbauten. Biaxial haben eine Masse von 18.000 kg und werden in zwei Versionen mit einer Radformel mit Allradantrieb (4x4) oder Standard (4x2) präsentiert. Auch in der Linie von Mercedes-Benz Axor gibt es dreiachsige Lastwagen. Bruttogewicht - 26000 kg. Antrieb auf einer oder zwei Achsen. Das Aksora-Chassis ist auch mit 2, 3 oder sogar 4 Achsen erhältlich. Die letztere Version verwendet eine 8x4-Radanordnung (zwei Achsen fahren).

Frame hat "Axor" wie viele andere Elemente von seinem älteren Bruder entlehnt. Aber vor dem Produktionsstart wurden alle gebrauchten Einheiten speziell für diese Linie, die einen Übergang zwischen den älteren, meistens darstellt, neu konstruiertschwere und die jüngsten, die leichtesten Modelle. Die Kabine in Aksor ist von einer jüngeren Version umgezogen, und der Kunde hat die Wahl zwischen 4 Typen, vom kürzesten bis zum längsten, mit einem oder zwei Schlafsäcken. Trotz der Tatsache, dass sie von einer jüngeren Version gewechselt ist, kann sich ein Lkw-Fahrer auf die Qualität eines Mercedes-Autos verlassen. Die Traktoren sind mit Kabinen mit Kojen ausgestattet, deren Breite einen Meter beträgt.

Kraftwerke und zugehörige Anlagen

Die Auswahl an Motoren für die Linie ist auf drei Versionen beschränkt. Die maximale Leistung des für Aksora angebotenen Motors beträgt 428 PS. Mit. Stärkere Motoren werden nur auf die ältere Version gesetzt. Alle Neuwagen, unabhängig vom Motor, sind mit einem 12-Gang-Getriebe und Scheibenbremsen ausgestattet. Separat sind die automatische Sperre und das Traktionskontrollsystem zu erwähnen. Trotz der niedrigeren Klasse des Autos wird es sich auf winterlichen Straßen nicht schlechter bewegen können als sein älterer Bruder.

Vergleichbar mit älterem Modell

Wir werden die weitere Beschreibung fortsetzen, indem wir zwei Linien vergleichen - den Helden unserer Rezension und den Mercedes-Benz Actros. Das erste interessante Detail, das diese beiden Modelle unterscheidet, ist, dass der Aksor in der Türkei im türkischen Daimler-Werk entwickelt wurde. Dementsprechend hat sich das Auto für wärmere Länder herausgestellt, was es nicht daran hindert, auf der Mittelspur Europas (einschließlich Russland) zu fahren. Ferner ist anzumerken, dass das türkische Modell im Gegensatz zum traditionellen V-förmigen einen Reihenmotor erhielt. Die Entwickler behaupten, dass dieses Design den Kraftstoffverbrauch senken undvereinfachen die Wartung für den Besitzer des Mercedes-Benz Axor. Auf den Straßen, die manchmal auch nur als Richtungen bezeichnet werden können, ist der Sicherheitsabstand zum Rahmen des älteren Bruders sehr willkommen. Das Dashboard ist einfacher als das des Flaggschiffs, hat aber seinen Informationsgeh alt nicht verloren.

Es ist erwähnenswert, dass das neue Auto anspruchsvoller an die Qualität des Dieselkraftstoffs geworden ist, obwohl sein Verbrauch geringer ist als der von inländischen Lastwagen. Russische Handwerker konnten dieses Problem lösen, indem sie dem Kraftstoffversorgungssystem einige zusätzliche Filter hinzufügten. Im Gegensatz zu seinem älteren Bruder hat Aksor Probleme mit undichten Öldichtungen. Die Fabrik weiß davon, aber es wurden noch keine Änderungen vorgenommen. Daher kann dem Fahrer empfohlen werden, Ersatzteile unterwegs zu haben.

Auch der Einfallsreichtum der Türken (sprich, die Nachteile des Mercedes-Benz Axor) ist auf die Vereinheitlichung von Flüssigkeiten zurückzuführen, wodurch das Auto bei starkem Frost einfach nicht starten will. Wenn die normale Batterie jedoch normal ist, kann sie den Motor ziehen. Probleme können mit den Spurstangenköpfen auftreten. Die hinteren sind abnehmbar, aber wenn die vorderen ausfallen, muss das Teil komplett ersetzt werden. Lassen Sie uns nun einige Modelle der Aksor-Linie analysieren.

1835

Schauen wir uns zunächst die technischen Daten des Mercedes Benz Axor 1835 an. Nehmen wir als Beispiel die Sattelzugmaschine.

Also:

• Radformel - 4x2;
• Tragfähigkeit - 18.000 kg;
• pneumatischer Antrieb;
• Motor - 354 PS S., Modell OM 457 LA;
• Euro 3;
• Volumen - 12 l;
• 9 MT;
• 1 Bett;
• Sattelhöhe - 1,15 m.

1840

Der Mercedes-Benz Axor 1840 hat wie das Vorgängermodell eine maximale Zuladung von 18.000 kg.

Eigenschaften:

• pneumatischer Antrieb;
• Motor - 401 PS Mit. OM 457LA;
• Euro - 3;
• 6-Zylinder, Reihensechszylinder;
• max. Geschwindigkeit - 90 km/h;
• Kraftstofftank - 650 l;
• 16 MT;
• 2 Sitze + 2 Betten;
• Höhe - 3500 mm;
• Länge - 5800 mm;
• Breite - 2500 mm (Europäischer Standard);
• Radformel - 4x2.

1840 LS

Der Mercedes-Benz Axor 1840 LS hat viele Gemeinsamkeiten mit seinem Vorgänger. Zwei zusätzliche Buchstaben im Namen bedeuten eine verbesserte Version.

Parameter:

• Radformel ist auch 4x2 (im Allgemeinen werden 3 Achsen für stärkere Traktoren und Lastwagen verwendet);
• Tragfähigkeit - 18.000 (wie beim älteren Bruder geben die ersten beiden Ziffern des Modells eine Vorstellung von diesem Parameter);
• Motor - 412 PS p.;
• Zylinderanordnung, Volumen und Typ sind identisch.

Das Paket beinh altet Klimaanlage, Marken-Autoradio (Mersedes), Motorbremse und eine stärkere Heizung (4 kW gegenüber zwei beim Vorgängermodell).

Außerdem gibt es durch die höhere Kabine in der charakteristischen „Haube“über der Windschutzscheibe geräumige Fächer für all die Kleinigkeiten, die man unterwegs braucht. Größere Gegenstände wie ein Wagenheber befinden sich in einer Schublade unter dem unteren Bett. Die durchdachte Bauweise des Mercedes ermöglicht es Ihnen, das elektrische Schiebedach zu steuern, das Licht und die Heizung von der unteren Koje aus einzusch alten, während sich die Standardtasten auf dem Armaturenbrett befinden.

Schlussfolgerung

Zum Schluss noch ein paar Worte zur Preispolitik. Beim Kauf eines neuen Staplers interessieren sie sich für Ladekapazität, Komfort, einfache Bedienung usw. Jeder Kunde hat seine eigene Liste. Und all das hat der deutsche Actros. Aber es ist als Flaggschiff positioniert, daher ist eine solche Anschaffung ein ziemlich teures Vergnügen. Gleichzeitig hat er einen jüngeren Bruder Mercedes Benz Axor, den wir im Test beschrieben haben. Es kostet weniger, obwohl es sich nicht sehr von seinem älteren Bruder unterscheidet. Und für das Flaggschiff zu viel zu bezahlen oder nicht - es liegt am Käufer.