Gerät, Diagnose und Reparatur der Hinterradaufhängung VAZ-2106

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Das Auto VAZ-2106 hat eine mehr als 40-jährige Geschichte. Es begann 1976 mit der Produktion und wurde schließlich 2006 vom Band genommen. Während dieser Zeit existierte seine Hinterradaufhängung in ihrer ursprünglichen Version. Dies lag an der Einfachheit und Zuverlässigkeit des Designs sowie an seiner Wartbarkeit.

Mehr als 10 Jahre nach Produktionsende ist der „Sechser“auf den Straßen zu finden. Bis jetzt bleibt es das "weichste" Auto. Teilweise dank seiner Hinterradaufhängung.

VAZ-2106 Hinterradaufhängung

Dieses Design ist eine Art abhängige Aufhängung, bei der die vertikale Bewegung eines Hinterrads dazu führt, dass sich die Position des anderen ändert.

Die Hinterachse ist mit vier Längsstangen an der Karosserie befestigt: zwei kurze, zwei lange. Die Stangen sind mit den Karosserieh alterungen durch verbundenSilentblöcke aus Gummi.

Die beim Fahren entstehenden Vibrationen werden durch Federn und hydraulische Stoßdämpfer gedämpft. Die Federn sind mit ihren unteren Enden in Schalen eingebaut, die mit Polyurethan- oder Kunststoffdichtungen an den Rändern der Hinterachse angeschweißt sind. Die oberen Enden liegen durch Gummieinlagen am Körper an.

Der hintere Federweg des VAZ 2106 entspricht der Länge der Stoßdämpferstange. Damit sich die Feder beim Einfedern nicht maximal verformt, wird ihr Federweg durch Gummipuffer begrenzt. Oberhalb des Hinterachs-Getriebegehäuses ist ein weiteres Gummipolster eingebaut, das ein Aufschlagen der Hinterachse auf die Karosserie verhindert.

Jeder Stoßdämpfer ist an zwei Punkten befestigt. Durch Gummischarniere ist die Oberseite an den Laschen am Körper befestigt und die Unterseite ist mit den Achsh alterungen verschraubt.

Wie sich eine fehlerhafte Aufhängung auf die Bewegung eines Autos auswirkt

Aufhängung kann mehrere Fehler haben. Jeder von ihnen beeinflusst das Verh alten des Autos auf der Straße auf seine Weise.

• Ruckeln beim Bremsen und beim Anfahren - dazu führen defekte Stoßdämpfer. Ihre Aufgabe ist es, die Schwingungen der Federn zu dämpfen. Darüber hinaus verursacht ein nicht funktionierender Stoßdämpfer ein übermäßiges Rollen des Fahrzeugs, wenn es mit hoher Geschwindigkeit in eine Kurve einfährt.
• Klopfen im Bereich der Hinterradaufhängung des VAZ 2106 weisen auf Verschleiß der Gummieinlagen hin. Wenn das Geräusch im Moment des Startens und Bremsens auftritt, kann es sich um stille Blöcke von Längsstangen handeln. Das Klopfen auf Unebenheiten weist darauf hin, dass die Gummibuchsen der Stoßdämpferh alterungen ausgetauscht werden müssen. Dritte SorteKlopfen tritt in Kurven auf, in dem Moment, in dem das Auto mit dem Heck ins Schleudern gerät. Dies weist auf die Notwendigkeit hin, die Buchsen des Längsschubs auszutauschen. Seine Funktion ist es, die Hinterachse in exakter Position zur Karosserie zu h alten. Aber die im Moment des Schleuderns auftretende Fliehkraft verschiebt die Karosserie relativ zur Brücke, was zum Klopfen führt.

Feder- und Dämpferdiagnose

Der Hauptteil der Pannen der Hinterradaufhängung des VAZ 2106 kann während der Fahrt festgestellt werden. Fehler müssen jedoch durch Diagnoseverfahren bestätigt werden.

Die Diagnose beginnt mit einer äußeren Inspektion der Maschine auf einer ebenen Fläche. Zunächst müssen Sie auf die Federn achten. Wenn sie sinken, ist die Bodenfreiheit des Autos geringer als erwartet.

Um einen ersten Rückschluss auf den Zustand der Stoßdämpfer zu machen, sollte man auf den hinteren Kotflügel im Bereich des Rades drücken. Das Gewicht der Karosserie reicht aus, damit das Auto unter seinem Gewicht durchhängt. Wenn die Stoßdämpfer funktionieren, schwingt das Auto einmal und die Schwingung stoppt sofort. Andernfalls wird die Schaukel fortgesetzt. Stoßdämpfer fallen oft aufgrund von Öllecks aus. Abgenutzte Dichtungen führen zu sichtbaren Ölstreifen auf der Außenfläche.

Zustand der Gummiteile prüfen

Der nächste Schritt in der Diagnose besteht darin, den Zustand der Gummibuchsen in den Stangen zu überprüfen. Dazu müssen Sie das Auto auf einer Hebebühne anheben. Dann wird eine H alterung in den Sp alt zwischen der H alterung und der Stange eingeführt. Sie müssen sich anstrengen und sehen, wie viel Traktionbewegt sich unter Gew alteinwirkung. Großes Spiel ist ein Zeichen für verschlissene Buchsen und Silentblöcke. Dieser Vorgang muss nacheinander mit allen hinteren Querlenkern des VAZ 2106 durchgeführt werden.

Auch die Sichtprüfung von Gummiteilen kann viel aussagen. Abgenutzte Buchsen sind oft gerissen und gequetscht.

Ersatzstoßdämpfer

Wenn die Diagnose eine Fehlfunktion der Federn und Stoßdämpfer ergab, ist es besser, sie auszutauschen. Es ist unmöglich, die Federn selbst zu reparieren, da eine Wärmebehandlung erforderlich ist, und die Kosten für die Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung VAZ 2106 niedrig genug sind, um zu versuchen, sie wiederherzustellen.

Stoßdämpfer werden gewechselt, während das Auto am Boden steht. Es ist bequemer, dies in einem Sichtloch zu tun. Dazu wird die Maschine an der Handbremse montiert. Von der Seite der Hinterräder wird die untere Stoßdämpfer-Befestigungsschraube herausgeschraubt. Dazu benötigen Sie zwei Gabelschlüssel für 19.

Die obere H alterung befindet sich seitlich am Rad. Am Körper ist ein Bolzen angeschweißt, der in das obere Auge des Stoßdämpfers eingesetzt wird. Die Befestigungsmutter muss mit dem gleichen Schlüssel gelöst werden.

Danach wird ein neuer Stoßdämpfer eingebaut und alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut. Wenn Sie nur die Gummibuchsen des Stoßdämpfers ersetzen müssen, ist die Arbeit die gleiche.

Federwechsel

Um die Federn der Hinterradaufhängung des VAZ 2106 zu wechseln, muss sich die Hinterachse im gefederten Zustand befinden. Sie können dies abwechselnd tun, das Auto aufbocken, undgleichzeitig möglich, auf der Hebebühne.

Das Aufhängen ist notwendig, um den Abstand zwischen Brücke und Körper zu maximieren. Dies erleichtert das Entfernen und Einsetzen der Feder. Das Rad muss zuerst entfernt werden. Der Federweg des Stoßdämpfers ist geringer als die Länge der Feder, daher sind zum Entfernen spezielle Abzieher erforderlich. Sie werden symmetrisch an den Seiten der Feder montiert und spannen diese.

Der obere Teil der Feder ist durch eine Gummidichtung mit dem Gehäuse in Kontakt. Es hat eine Nut, in die die obere Spule genau passt. Daher ist beim Wiedereinbau darauf zu achten, dass die Form der Dichtung zur Spule passt.

VAZ 2106 Die Reparatur der Hinterradaufhängung ist sehr einfach. Du musst nur die Reihenfolge einh alten und vorsichtig sein.