Blinkendes "Check" und Troit Engine: Diagnose, Ursachensuche und Reparatur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Das Auto ist ein Komplex aus komplexen Komponenten und Mechanismen. Egal wie Autohersteller die Produktionstechnologie verbessern und die Zuverlässigkeit erhöhen, niemand ist vor plötzlichen Ausfällen gefeit. Dies gilt für alle Autoliebhaber. Sowohl der Besitzer eines teuren ausländischen Autos als auch ein unterstützter VAZ können auf eine solche Fehlfunktion wie das Auslösen des Motors stoßen. Nun, überlegen wir uns, warum das "Häkchen" am Auto blinkt und der Motor troit ist.

Was ist Motorstolpern?

Sehen wir uns zunächst die Definition dieses Konzepts an. Dieser Begriff entstand aufgrund des 4-Zylinder-Motordesigns, bei dem bei Ausfall eines Zylinders nur drei Arbeitskolben übrig blieben. Die Verdreifachung gilt jedoch nicht nur für Vierzylinder-Verbrennungsmotoren. Jetzt wird dieses Konzept auf alle Verbrennungsmotoren angewendet - Sechszylinder und sogar Zwölfzylinder.

Zeichen

Woher weißt du, ob es sich bei der Engine um einen Troit handelt? Bei einer solchen Fehlfunktion blinkt der "Check" des Motors nicht immer. Daher ist es wichtig, auf Anzeichen von Drittanbietern zu achten, die auf ein Problem hinweisen können:

• Erhöhte Motorvibration. Es ist bei niedrigen und Leerlaufdrehzahlen deutlich bemerkbar.
• Ändere die Farbe der Zündkerze. Nach der Entfernung wird ihr Kopf dunkel sein. Da sich das Gemisch nicht entzündet, ist die Kerze mit Ruß und Ruß überzogen.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch. Diese Funktion ist mit der vorherigen verwandt. Da das Gemisch nicht brennbar ist, entweicht es einfach in den Auspuff.
• Verlust der Motorleistung. Da der Motor auf drei Zylindern läuft, hat er nicht genug Energie, um das erforderliche Drehmoment zu erzeugen.
• Auspuffgeräusch. Es wird instabil sein.
• Das Auftreten von schwarzem oder dichtem weißem Rauch aus dem Auspuffrohr.
• Intermittierende Rucke beim Beschleunigen und bei gleichförmiger Bewegung. Außerdem weist dieses Symptom auf eine Fehlzündung hin. Dieser Fehler wird oft mit dem Zündsystem in Verbindung gebracht.

Es lohnt sich, genau auf die Beschaffenheit des Motors zu hören. Steigt die Reibung bei mittleren und hohen Drehzahlen an, ist davon auszugehen, dass die Ventile im Motor nicht richtig funktionieren. Ein einfacher Grund ist ein erhöhtes Ventilspiel.

Wenn Sie eines oder mehrere der oben genannten Symptome feststellen, sollten Sie in jedem Fall Abhilfe schaffen.

Verdreifachungsursachen

Wenn ein "Häkchen" auf einem VAZ-Auto blinkt und der Motor troit ist, kann dies darauf hindeutenfolgende Probleme:

• Vorhandenes Luftleck im Bremssystem (möglicherweise gibt es Probleme mit dem Unterdruckverstärker).
• Fehler bei der Einstellung des Zündzeitpunkts.
• Zündkerzen defekt.
• Verletzung der Integrität des Hochspannungskabels.
• Zündspule defekt.
• Luftfilter verstopft (Motor fehlt Sauerstoff).
• Verstoß bei der Vergasereinstellung (gilt für ältere Autos).
• Fehler bei der Einstellung des Gasverteilungsmechanismus.

Unter den schwerwiegenderen Problemen, aufgrund derer das "Häkchen" blinkt und der Motor troit, können wir unterscheiden:

• Einlass- oder Auslassventil verschlissen. Dies könnte ein Ausbrennen oder eine mechanische Verformung der Platte sein.
• Saugrohrleckage.
• Verschlissene Wellendichtringe (in diesem Fall verbraucht der Motor etwa einen Liter Öl pro tausend Kilometer).

Den defekten Zylinder ermitteln

Wegen welchen Zylinders blinkt der "Check" und der Motor trötet? Die Diagnose zeigt das Ergebnis. Sie können diesen Vorgang selbst ausführen:

• Löse abwechselnd die Spitzen der Panzerdrähte von jeder Kerze. Es ist ratsam, dies in Gummihandschuhen zu tun, um einen Stromschlag zu vermeiden.
• Korrigiere, wie sehr sich die Art der Engine verändert hat. Wenn der Motor noch stärker läuft, ist der Zylinder in Ordnung. Wenn nach dem Entfernen des Drahtes der Motor wie zuvor arbeitet, bzw. dieser Zylinderdefekt.

Bitte beachten Sie, dass Sie beim Trennen des Kabels nicht die Kappe nehmen müssen. Sie sollten den Draht nehmen, aber vorsichtig. Es darf nicht mit Gew alt gezogen werden, da sonst der Draht beschädigt werden kann.

Eine andere Möglichkeit zur Überprüfung ist die Computerdiagnose. In diesem Fall schließen wir das Diagnosegerät an den ODB II-Anschluss an und sch alten die Zündung ein. Dann liest der Computer alle Fehler. Wenn es sich um ein Toyota-Fahrzeug handelt, werden Fehlzündungen im dritten Zylinder durch den Fehler p0303 angezeigt.

Was kommt als nächstes?

Fang klein an. Nachdem ein nicht funktionierender Zylinder gefunden wurde, sollte die Zündkerze überprüft werden. Dazu später mehr.

Wie überprüfe ich Zündkerzen?

Dazu brauchen wir einen speziellen Kerzenschlüssel. Alle Arbeiten werden bei k altem Motor durchgeführt. Bei vielen Autos ist der Zugang zu Kerzen nicht beschränkt. Bei einigen Modellen (z. B. Nissan Qashqai) müssen Sie dazu jedoch zuerst nicht nur die dekorative Abdeckung, sondern auch den Kunststoff-Ansaugkrümmer sowie die Drosselklappe entfernen. Legen Sie bei der Demontage dieser Einheiten neue Dichtungen an.

Nachdem Sie eine Kerze herausgenommen haben, lohnt es sich, ihren Zustand zu untersuchen. Es sollte keine Plakette haben. Sie müssen auch die Lücke mit einer speziellen Sonde überprüfen. Bei jedem Auto ist es individuell, oft sind es aber 0,8 Millimeter.

Ist der Sp alt zu groß, kann sich der Funke einfach nicht bilden, weshalb das "Häkchen" blinkt und der Motor trompelt. Wenn die Kerze eine große Lücke hat, kann dies leicht korrigiert werden. Dazu genügt es, die Elektrode leicht zu biegen und dann den Abstand mit derselben Sonde zu überprüfen. Wenn die Kerze verrußt ist, kann sie gereinigt werden. Sie können es auch durch ein bekanntes neues ersetzen. In diesem Fall wissen wir mit Sicherheit, wo das Problem liegt – in Kerzen oder in etwas anderem.

Hochspannungsleitungen

Was soll ich tun, wenn nach dem Auswechseln der Zündkerze das "Häkchen" blinkt und der Motor wieder anspringt? In einer solchen Situation ist davon auszugehen, dass die Ursache in der Hochspannungsleitung liegt. Es kann auf zwei Arten überprüft werden:

• Visuell. Wir nehmen unseren Draht heraus und prüfen seine Unversehrtheit. Das Hochspannungselement darf keine Risse, Schnitte oder Abschürfungen aufweisen. Jedes dieser Symptome kann einen Kabelbruch auslösen, was dazu führt, dass die Spule selbst bei einer bekanntermaßen guten Zündkerze keinen Funken zündet. Sie können den Draht auch auf andere Weise überprüfen. Im Dunkeln müssen Sie seine Arbeit beobachten. Sind „Grillen“zu sehen, deutet dies auf eine starke Isolationsstörung hin.
• Mit einem Multimeter. Dies ist eine genauere Methode zur Diagnose. Um den Widerstand eines Hochspannungskabels zu messen, wird das Multimeter in den Ohmmeter-Modus gesch altet. Dann müssen Sie mit den Sonden beide Seiten des Drahtes berühren. Das Gerät zeigt dann Informationen an. Der Widerstand der BB-Drähte sollte nicht mehr als 10 kOhm betragen. Wenn der Indikator über der Norm liegt, weist dies auf eine Störung hin.

Hochspannungskabel sollten idealerweise im Satz gewechselt werden.

Probleme mit Kraftstoff und anderemSysteme

Burn "check" kann auch auf eine Fehlfunktion des Kraftstoffsystems zurückzuführen sein. Gleichzeitig wird der Motor auch troit. Eine häufige Situation ist eine unzureichende Kraftstoffmenge, die dem Zylinder zugeführt wird. Dies kann darauf hindeuten, dass die Einspritzdüsen verschmutzt sind. Aber auch aus anderen Gründen kommt es zu einer Verdreifachung. Das ist:

• Kraftstofffilter verschmutzt.
• Probleme mit der Kraftstoffpumpe.
• Luftmassenmesser defekt.
• Drosselklappenverschleiß.

Es wird empfohlen, die Komprimierungsstufe zu überprüfen. Wenn gleichzeitig die Kompression im Zylinder niedrig ist (sie unterscheidet sich von benachbarten Zylindern um 2 oder mehr Einheiten), kann dies auf schwerwiegende mechanische Fehlfunktionen hinweisen, wie z. B.:

• Kolbenbrand.
• Kolbenringverschleiß.

In dieser Situation ist es nicht mehr möglich, die Panne mit eigenen Händen zu beheben. Erfordert die Demontage des Motors und komplexe Reparaturen.

Wenn ein Auto mit LPG

Sehr oft gibt es bei Autos mit LPG-Ausstattung ein ähnliches Problem. Warum blinkt der Motor und das "Häkchen"? Dafür gibt es mehrere Gründe:

• Gasfilter verstopft. Welche HBO-Generation auch immer es ist, es hat immer einen Gasfilter. Dies ist ein kleines Element, das normalerweise neben dem Verdampfer-Reduzierstück installiert wird. Im Durchschnitt beträgt die Filterressource 20-30.000 Kilometer. Wenn Sie jedoch minderwertigen Kraftstoff getankt haben, kann dieser Zeitraum früher eintreten. In der Regel ist der Filter mit Graphitspänen verstopft, wodurch das Gas nicht weiter durch die Reduziermembranen strömen kann. Sie können das Reinigungselement selbst austauschen. Dazu müssen Sie zuerst den Hahn am Tank schließen, den Motor starten und das restliche Gas aus der Leitung herausarbeiten. Schrauben Sie dann die Kappe mit einem Sechskant ab und ersetzen Sie den Filter. Es lohnt sich auch, eine neue Dichtung einzubauen. Vergessen Sie nach Abschluss der Arbeiten nicht, den Gaszufuhrhahn am Kraftstofftank wieder abzuschrauben. Der Motor lässt sich zunächst schwer starten, stabilisiert sich dann aber (weil der Kraftstoff Zeit braucht, um ins Getriebe zu gelangen).
• Fehlerhafte Gasinjektoren. Das Problem ist für die vierte Generation von HBO relevant. Gleichzeitig steigt der Gasverbrauch, Detonation und Verdreifachung treten auf. Wie kann dieses Problem behoben werden? In der Regel wird das Problem durch Spülen und Kalibrieren der Düsen behoben. Im Gegensatz zum vorherigen Fall wird es jedoch schwierig sein, diese Arbeiten selbst durchzuführen. Hier ist es besser, sich Hilfe von Spezialisten zu holen.

Andere Probleme können mit dem Zündsystem zusammenhängen, aber diese Fehlfunktionen unterscheiden sich nicht von einfachen Benzinautos ohne LPG. Wenn der Motor aufgrund von Drähten oder Kerzen auslöst, müssen Sie wie oben beschrieben vorgehen.

Sauerstoffsensor

Jetzt sind alle Autos mit Katalysatoren ausgestattet. Für den korrekten Betrieb des Katalysators ist eine Lambdasonde erforderlich. Dies ist ein spezieller Sensor, der den verbleibenden Sauerstoff misst, auf dessen Grundlage das Gemisch und die Zündung korrigiert werden.

Bei einer Fehlfunktion der Lambdasonde kann das Auto mehr Kraftstoff verbrauchen, als es sollte. Außerdem leuchtet das Panel."überprüfen". Der Motor darf jedoch nicht absch alten. Wie kann man dieses Problem lösen? Da der neue Katalysator sehr teuer ist, klopfen viele einfach seine "Füllung" aus und setzen statt einer Lambdasonde einen Haken ein. Die ECU geht also davon aus, dass das System korrekt funktioniert, und das "Häkchen" leuchtet nicht mehr auf dem Bedienfeld auf.

Zusammenfassen

Also, wir haben untersucht, warum das "Häkchen" am Auto blinkt und gleichzeitig der Motor troit. Die häufigsten Ursachen für Ausfälle sind eine defekte Kerze oder ein Ausfall in der Wicklung eines Hochspannungsdrahtes. Sie können dies auch ohne Diagnosegerät selbst überprüfen (um Zeit zu sparen, ist es jedoch besser, es zu verwenden und nur Fehlercodes auszulesen). Jeder kann eine Kerze oder einen Draht ersetzen. Dafür benötigen Sie kein Spezialwerkzeug. Wenn jedoch der „Check“aufgrund von durchgebrannten Ventilen oder Verschleiß der Ringe ansteht, wie die Kompressionsmessung zeigt, kann in dieser Situation nur ein professioneller Betreuer helfen.