"Gehirne" VAZ-2114: Typen, Funktionsprinzip und Diagnose

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Der VAZ-2114 ist mit einem modernen Injektor-Verbrennungsmotor ausgestattet. Der Betrieb der Antriebseinheit wird vollständig von der ECU (elektronische Motorsteuereinheit oder "Gehirn" der Maschine) gesteuert. Er ist verantwortlich für die rechtzeitige Versorgung des Krümmers mit Kraftstoff, Funken zum Zünden des Gemisches, er ist verantwortlich für den stabilen Betrieb des Motors in allen Modi. Lassen Sie uns herausfinden, wie das "Gehirn" des VAZ-2114 funktioniert, welche Typen sie sind, wo sich der Computer befindet, auf welche Fehlfunktionen der Besitzer stoßen kann und wie dieses Gerät diagnostiziert wird. Diese Informationen werden für jeden Autobesitzer nützlich sein.

Beschreibung

Als Hauptgerät des VAZ-2114 ECU wird ein Mikroprozessor verwendet. Seine Hauptaufgabe besteht darin, alle Motorsysteme beim Starten und während des Betriebs in verschiedenen Modi und unter verschiedenen Lasten vollständig zu steuern.

Das elektronische System sammelt nach einem bestimmten Algorithmus alle Daten von den Sensoren zu einem einzigen Ganzen, und dannverarbeitet sie. Das "Gehirn" des VAZ-2114 arbeitet mit diesen Daten, um auf Änderungen in den Fahrzeugsystemen angemessen zu reagieren und dann den Betrieb aller Systeme auf die vom Hersteller festgelegte Norm zu korrigieren.

Das elektronische Steuergerät steuert auch die Aktuatoren im Auto. Dies ist ein Belüftungs-, Stromversorgungs-, Zündungs-, Diagnose- und Leerlaufsystem.

ECU-Speicherstruktur

"Gehirne" VAZ-2114 zeichnen sich durch ein dreistufiges Speichersystem aus. Jede Kaskade zeichnet sich durch das Vorhandensein separater Arbeitsmodule aus. Betrachten Sie sie im Detail:

RAM-Kaskade ist ein geläufiges Wort für diejenigen, die das Gerät und das Funktionsprinzip des PCs verstehen. Auch die Funktionen von RAM (Random Access Memory) sind in diesem Fall nichts Neues. Die obige Kaskade ist ein gewöhnlicher RAM-Block, in dem die aktuellen Arbeitssitzungen verarbeitet werden

Der PROM-Block (programmierbarer Nur-Lese-Speicher) ist ein Langzeitspeicher im VAZ-2114 ECU. Das System enthält Daten darüber, wann der Fahrer gewartet werden muss. Kraftstoffkennfelder, frühere Kalibrierungen und Steueralgorithmen werden ebenfalls hier gespeichert. Auch in diesem Block des „Gehirns“des VAZ-2114 wird die Hauptfirmware gespeichert. Die Informationen in dieser Kaskade werden niemals gelöscht. Wenn wir eine Analogie zu einem Computer ziehen, dann ist dies ein Gerät zur dauerhaften Speicherung von Daten, sie werden von hier niemals gelöscht. Beim Flashen der "Gehirne" werden hier Änderungen vorgenommen

Die nächste Stufe ist EEPROM (elektrisch reprogrammierbarer Speicher). Es ist getrenntModul. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Betrieb von Diebstahlsicherungssystemen zu kontrollieren. Der Abschnitt speichert Codierungen, Passwörter, Methoden und Merkmale zum Synchronisieren von Informationen zwischen dem EEPROM und der Wegfahrsperre im Auto. Wenn die Datenpakete aus irgendeinem Grund plötzlich nicht übereinstimmen, springt der Automotor nicht an

Jedes Modul ist ein separater Block. Die Verbindungen zwischen ihnen werden auf die gleiche Weise hergestellt wie auf der Hauptplatine des Computers.

Wo ist die Steuerbox

Gemäß den Konstruktionsmerkmalen des Autos befindet sich das „Gehirn“des VAZ-2114 unter dem Torpedo. Um die Elektronikeinheit zum Reparieren oder Flashen zu demontieren, müssen Sie zuerst den Tunnel demontieren. Dies kann durch Lösen einiger Schrauben an der Seite des Beifahrersitzes erfolgen. Von dort aus ist es sehr bequem, die Kunststoffplatte selbst aufzunehmen. Wenn die Demontage abgeschlossen ist, sehen Sie ein Loch, durch das Sie den Computer leicht erreichen können. Er ist auf einer Metallh alterung befestigt.

Zur endgültigen Demontage des Gerätes ist es außerdem erforderlich, die Verriegelung zu fassen und das Steuergerät abzustützen. Danach die Schraube herausdrehen und das Steuergerätegehäuse vorsichtig herausziehen. Das Bordnetz des Autos sollten Sie vorher spannungslos sch alten.

Kurzschlüsse sind der Feind aller elektronischen Geräte. Aber dieses Auto ist ein Sonderfall. Bei der Demontage müssen Sie nicht nur die Masse, sondern auch den Pluspol entfernen. Die ECU ist teuer, sie ist sehr kurzschlussempfindlich.

Du musst darauf vorbereitet sein, dass es sich um einen Gebrauchtwagen handeltmanchmal kann die ECU an einem regulären Platz fehlen. Wo befinden sich die "Gehirne" des VAZ-2114, wenn sie nicht am richtigen Ort sind? Der Eigentümer muss nach diesem Block suchen.

Steuergerätetypen

VAZ-2114 - das Auto ist schon ziemlich alt. Doch die Zeit ist für das Modell nicht umsonst vergangen. Ingenieure und Elektroniker arbeiteten ständig daran, ihren Nachwuchs zu verbessern. Dies gilt auch für das Steuergerät. Insgesamt wurden acht Generationen von Steuergeräten produziert. Sie unterschieden sich nicht nur in ihren technischen Eigenschaften, sondern auch im Hersteller.

Der Besitzer fragt sich vielleicht, was für "Gehirne" der VAZ-2114 hat. Um das herauszufinden, schauen Sie sich einfach den Blockkörper an. Darauf ist eine Markierung. Es codiert die ECU-Modellnummer. Es reicht aus, das, was auf dem Block steht, mit den Fabriktabellen zu vergleichen. Dann wird klar, was im Auto verbaut ist.

"Januar-4" und GM-09

Wenn das ECU mit 2114-141020-22 gekennzeichnet ist, dann ist dies das Modell vom 4. Januar. Wenn die letzten Zeichen 10, 20, 20, 21 sind, hat der Autobesitzer es mit dem GM-09-Steuergerät zu tun. Dies sind die allerersten Versionen der ECU für diese Autos. Die Maschinen waren bis 2003 mit diesen Blöcken ausgestattet. Sie unterscheiden sich untereinander durch einige Sensoren unter der EURO-2-Norm. Auf dem Markt können solche "Gehirne" zu einem Preis von bis zu sechstausend Rubel gekauft werden.

Bosch М1.5.4, "Itelma 5.1", "Januar 5.1"

Wenn auf dem Auto eine Bosch-Firmware installiert ist, sind auf dem Gehäuse die folgenden Symbole zu sehen - 21114-1411020. Wenn die Zahlen2114-1411020-70, 71, dann ist es "Itelma". Wenn die letzte Ziffer 72 ist, dann ist es "5.1. Januar". Dies sind Blöcke der zweiten Generation, die bereits universellere Lösungen sind, die auf dem VAZ-2113 und 2115 zu finden sind.

Was das Funktionsprinzip des "Gehirns" des VAZ-2114 für 8 Ventile betrifft, ist die ECU völlig identisch. Diese Blöcke wurden auch nach 2013 in Autos eingebaut, da sich das Gerät als sehr erfolgreich herausstellte. Nach 2013 wurde die Modifikation "Januar 5.1" in drei Versionen produziert. Die Hauptunterschiede lagen in der Einspritzsteuerung. ECU von "Itelma" und "5.1. Januar" können heute zu einem Preis von achttausend Rubel gekauft werden. Das Bosch-Steuergerät wurde hauptsächlich in Exportautos eingebaut, aber sie werden zum ungefähr gleichen Preis angeboten.

Bosch M 7.9.7 und "Januar 7.2"

„Januar“wurde je nach Motorisierung und Ausstattungsvariante in einer Vielzahl von Modellen verbaut. Beispielsweise wurden in einem 1,5-Liter-Achtventilmotor Steuergeräte von Avtel mit einem Stempel von 81 und 81 Stunden installiert, dieselben „Gehirne“, aber von Itelma, wurden mit Stempeln von 82 und 82 Stunden gekennzeichnet. "Bosch" wurde auf Exportautos installiert. Die Kennzeichnung solcher Steuergeräte ist wie folgt: 80 und 802 für EURO-2 und 30 für EURO-3.

Die 30. Bosch-ECU-Serie wurde auch auf 1,6-Liter-Aggregaten installiert. Da die Software ursprünglich für Volume 1.5 entwickelt wurde, kam es zu erheblichen Ausfällen oder das System fiel komplett aus. Daher veröffentlichten sie später ein spezielles Paket mit der Bezeichnung 31h.

Autos mit den Motoren 1, 6, die für den heimischen Markt hergestellt wurden, wurden mit Blöcken von Avtel und Itelma ausgestattet. Die erste Serie von Avtel war mit 31 gekennzeichnet. Sie hatte die gleichen Fehler wie die Bosch 30. Serie. Später wurden die Fehler in Version 31h behoben. Aufgrund von Problemen mit Konkurrenten bevorzugten Autobesitzer Blöcke von Itelma. Unter dem Label 32. wurde eine erfolgreiche Serie veröffentlicht.

Die Kosten für einen neuen Block dieser Generationen betragen jetzt etwa achttausend Rubel. Wenn Sie einen in Betrieb befindlichen Block benötigen, können Sie ihn auf dem Automarkt zu einem Preis von bis zu viertausend Rubel finden.

7.3. Januar

Dieses von Itelma hergestellte Modell ist mit 11183-1411020-02 mit der Firmware des „Gehirns“VAZ-2114 Euro3 gekennzeichnet. Avtel produzierte Steuergeräte für Euro 4. Diese Generation ist heute am weitesten verbreitet. Alle nach 2007 produzierten Achtventiler waren damit ausgestattet. Neue Blöcke dieser Serie können zu einem Preis von achttausend Rubel erworben werden.

Methoden zur Diagnose einer elektronischen Einheit

Da das Auto inländisch ist, sind verschiedene Pannen und Ausfälle ein ziemlich häufiges Phänomen. Wenn das „Häkchen“aufleuchtet, können Sie auf die Verwendung spezieller Geräte zur Diagnose nicht verzichten. Selbst wenn es ein Gerät gibt, wird die Diagnose einige Zeit in Anspruch nehmen.

Am meisten loben die Besitzer das Gerät ELM-327. Es ist einfach zu bedienen und ermöglicht es Ihnen, Fehler aus dem Computerspeicher zu löschen undflashen Sie auch das „Gehirn“auf dem VAZ-2114. Die meisten Autobesitzer entfernen es sofort, falls vorhanden. Aber das ist der falsche Ansatz. Es gibt keinen Fehler, der einfach passiert.

Wenn Sie sie entfernen, ist das Auto nicht mehr voll funktionsfähig. Darüber hinaus kann die Beseitigung von Symptomen zu schlimmeren Folgen führen. Es kommt aber auch vor, dass das Steuergerät überhaupt nicht auf Anfragen von Diagnosegeräten antwortet und einen Fehler ausgibt, der nicht gefunden werden kann. Untersuchen Sie in diesem Fall das Gehäuse auf Beschädigungen und überprüfen Sie dann die Sicherung und das Gerät auf Überhitzung. Bei schwerer mechanischer Beschädigung und Verformung muss das elektronische Gerät ausgetauscht werden.

Schlussfolgerung

Wir haben untersucht, was die "Gehirne" des VAZ-2114 sind, haben untersucht, welche Funktion sie erfüllen. Wie Sie sehen können, ist die ECU das wichtigste elektrische Teil im Auto, dessen Zustand den Betrieb des Motors und aller anderen Einheiten bestimmt.