Hydraulischer Kettenspanner: Gerät und Funktionsprinzip

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:32

Wie Sie wissen, verwendet der Automotor einen Zeitsteuerungsmechanismus für einen Riemen- oder Kettenantrieb. Der letzte Typ erschien etwas früher und gilt als der zuverlässigste. Doch in letzter Zeit ist die Kette für ausländische Hersteller irrelevant geworden. Bisher sind jedoch einheimische GAZelle und Niva (einschließlich Chevrolet Niva) mit genau dieser Antriebsart ausgestattet. Im heutigen Artikel werden wir uns mit dem Steuerkettenspanner, seinem Funktionsprinzip und dem Austauschverfahren befassen.

Merkmale der Bewegung

Dieses Element übernimmt die Funktion der Einstellung der Kettenspannung im Steuertrieb. Es ist bei allen Autos mit einem solchen Antrieb verbaut. Der hydraulische Kettenspanner gleicht geringe Spannung aus. Mit der Zeit nutzt sich das Teil ab. Die Kette dreht sich bei laufendem Motor ständig und neigt dazu, sich zu dehnen. Es kommt dazu, dass das Teil einen oder mehrere Zähne überspringt. Als Ergebnis tritt eine falsche Gasverteilung auf. Als Ergebnis - spätes oder frühes Schließen der Einlass- und Auslassventile. Kettendehnung ist völlig normal. Während seiner Lebensdauer kann es um ein bis zwei Zentimeter verlängert werden. Der Kettenspanner gleicht dies aus.dehnen.

Gerät

Dieser Knoten besteht aus mehreren Teilen:

• Ventilkörper.
• Sprengring.
• Kolben.
• Frühlinge.
• H altering.

Auch der hydraulische Kettenspanner (Chevrolet Niva ist keine Ausnahme) hat eine Ölzufuhröffnung.

Wie funktioniert es?

Das Prinzip des Elements basiert auf der Arbeit der Feder. Wenn Öl aus der Leitung durch den Ventilkörper eintritt, drückt der Kolben auf den Kunststoff-Spannschuh. Bei einigen Motoren wird ein Hebel mit einem Sternchen verwendet. Somit ist ein unlösbarer Kontakt der Oberfläche des Arbeitselements gewährleistet. Wenn sich die Motordrehzahl ändert, bewegt sich der Elementkolben zurück. Die Feder ist zusammengedrückt.

Schwingungsdämpfung entsteht durch den Schmiermittelfluss durch Kolben und Gehäuse. Der Öldruck wird durch ein hydraulisches Spanner-Kugelventil gesteuert. Wenn die Kette herausgezogen wird, ragt der Kolben aus dem Gehäuse heraus. Der Sicherungsring bewegt sich entlang der Rillen und sorgt für die richtige Spannung. Die Baugruppe kompensiert auch thermische Dehnungen, die sich beim Erwärmen des Motors bilden.

Wie überprüfe ich den hydraulischen Kettenspanner?

Es ist notwendig, das Auftreten neuer Klopfgeräusche im Motorraum zu kontrollieren. Wenn anstelle der Zylinderkopfhaube Schläge festgestellt werden, deutet dies auf eine Fehlfunktion des Spanners hin. Diese Geräusche sind deutlich hörbar, wenn das Gaspedal abrupt losgelassen wird.

Wasdie Gründe, warum der hydraulische Kettenspanner des 406. Motors unbrauchbar geworden ist? Dies kann ein verklemmter Kolben und Störungen im Kugelventil sein, was zu einer Nichtübereinstimmung des Öldrucks führt. Der Kunststoffschuh selbst (oder das Ritzel, falls vorhanden) und der Dämpfer werden ebenfalls verschleißen.

Wo ist er?

Dieses Element befindet sich im Motorraum auf der linken Seite. Sie müssen die Kühlrohre vor dem Zylinderkopf finden – darunter befindet sich der Kettenspanner.

Wie ändern?

Wenn die oben genannten Symptome beobachtet werden, ist ein dringender Austausch des hydraulischen Kettenspanners erforderlich. Dazu benötigen wir ein neues Element sowie eine Reihe von Köpfen. Schrauben Sie mit einem 10er-Schraubenschlüssel die Verschraubung des Zylinderkopf-Kühlrohrs ab und nehmen Sie sie hoch.

Als nächstes finden wir zwei Befestigungsmuttern des Spanners selbst. Wir schrauben sie mit demselben Schlüssel ab. Wir nehmen den hervorstehenden Teil des Mechanismus mit unseren Händen und entfernen ihn vom Sitz. Es ist erwähnenswert, dass der Kettenspanner eine eigene Dichtung hat, die ebenfalls ersetzt werden muss. Vor dem Einbau eines neuen Elements die Sitze sorgfältig mit Silikondichtmittel einstreichen. Setzen Sie die Dichtung ein und ziehen Sie die Schrauben fest. Übrigens, vor der Installation muss der Transportstopper entfernt werden. Dieses Element wird benötigt, um zu verhindern, dass sich der Spanner während des Transports entlädt (damit der Kolben nicht aus dem Gehäuse kommt). Um das Element „aufzuladen“und es nach der Montage in einen funktionsfähigen Zustand zu versetzen, müssen Sie das Teil mit großem Kraftaufwand mit einem Minus-Schraubendreher drücken. Dadurch wird der Körper der Hydraulikder Spanner bewegt sich unter der Wirkung der Feder bis zum Anschlag in die Abdeckung.

Der Kolben selbst erzeugt die richtige Kettenspannung durch das Kettenrad oder den Schuh (abhängig von den Konstruktionsmerkmalen des Motors). Vor dem "Laden" müssen Sie alle Schrauben sorgfältig festziehen. Andernfalls führt dies zu einer vorzeitigen Verkeilung des Elements. Vergessen Sie nicht, die Armatur wieder einzubauen. Nach dem Einbau starten wir den Motor und prüfen ihn auf Fremdgeräusche.

Was tun, wenn der Ersatz nicht geholfen hat?

Es kommt vor, dass das Klopfen auch nach dem Austausch des Spanners nicht verschwindet. In diesem Fall muss die Länge der Kette selbst überprüft werden. Nach 150.000 Kilometern kann es sich so stark dehnen, dass selbst ein neuer Spanner dies nicht ausgleichen kann. Daher wird bei Erreichen dieser Laufleistung auch gleichzeitig die Kette gewechselt.

Kann der alte repariert werden?

Ein alter hydraulischer Kettenspanner kann in 60 Prozent der Fälle repariert werden. Aber zuerst müssen Sie sicherstellen, dass es falsch ist. Drücken Sie dazu mit dem Finger auf das kugelförmige Ende des Elements. Wenn es nicht drückt, dann klemmt der Spanner.

Dies liegt an der Fehlausrichtung des Sicherungsrings. An den Enden des Schnitts hat es kleine Grate. Sie stören den Betrieb des Elements. Der demontierte Spanner muss gründlich in Petroleum gewaschen und der Sicherungsring ersetzt werden. Sein Außendurchmesser beträgt 16,6 mal 3 Millimeter. Der Ring kann aus Federdraht hergestellt werden. Es kommt vor, dass der Kugelhahn ausfällt - esleitet überschüssiges Öl. Um die Dichtheit zu überprüfen, müssen der Kolben und die Feder aus dem Gehäuse entfernt werden. Führen Sie das letzte Endteil (Kugel) in das Loch im Gehäuse ein. Drücken Sie mit dem Finger auf das gegenüberliegende Ende des Elements. Wenn es große Spuren von Öllecks gibt, muss das Teil ersetzt werden. Ab Werk sind kleine Entladungen durch zwei Risiken am Endteil des Spannergehäuses zulässig. Sie dienen dazu, Luft aus dem Inneren des Mechanismus zu entfernen. Sie können versuchen, das Element zu spülen und es dadurch wiederherzustellen. Aber das Ergebnis ist nicht immer effektiv. Dazu muss das Kugelventil in Benzin oder Kerosin gewaschen werden, indem es mit einem dünnen Draht durch das Ölloch gedrückt wird. Wenn die Spülung fehlschlägt und das Element immer noch Öl verliert, sollte es ersetzt werden.

Kette manuell spannen

Um das charakteristische Klopfen des Kettentriebs im Bereich des Ventildeckels zu beseitigen, ohne das Element selbst zu wechseln, können Sie das Teil manuell nachziehen. Überlegen Sie, wie dieses Verfahren am Beispiel eines VAZ-2106-Autos durchgeführt wird. Dies verwendet ein Kettenrad im Spanner.

Also, zuerst müssen Sie den Luftfilter mit dem Gehäuse und der Verkleidung entfernen. Schrauben Sie dann den Spanner (nicht vollständig) ab und machen Sie 2-3 Umdrehungen der Kurbelwelle. Dies kann mit einem normalen Schlüssel erfolgen, indem Sie ihn auf die dritte Position stellen. Nach mehreren Umdrehungen der Kurbelwelle wird der Kettentrieb eingekuppelt. Als nächstes wird die Höhe seiner Spannung durch Drücken eines Fingers auf die Glieder überprüft. Es sollte sich nicht zwei oder mehr Zentimeter biegen. Wenn die Kette richtig gespannt ist, wird die HydraulikSpanner und Anbaugerät werden in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut. Dieser Vorgang muss bei jedem Klopfen aus dem Motorraum wiederholt werden.

Preis

Dieser Artikel kostet zwischen 500 und 900 Rubel. Wenn keine Zeit für Reparaturen bleibt, können Sie sich darauf beschränken, eine neue Spannerbaugruppe zu kaufen.

Schlussfolgerung

Also haben wir die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des hydraulischen Kettenspanners herausgefunden. Denken Sie daran, dass das Fahren mit Stößen unter der Motorhaube mit Motorschäden behaftet ist. Wird die Kette gedehnt, beginnt sie zu vibrieren. Die Gasverteilungsphasen werden verletzt. Befolgen Sie den Änderungsplan und hören Sie auf Ihren Motor.