Maschinen mit hydraulischer Hebebühne für den Transport von übergroßer Fracht. Lastwagen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Nun sind viele Fahrzeuge, wie kleine „Einzellastwagen“oder große Lastzüge mit Anhängern, mit einer Zusatzeinrichtung namens „Hydrolift“ausgestattet. Sehr oft kann ein solches Design als Mikrolift oder Ladebordwand bezeichnet werden. Sie sind notwendig, um den Prozess des Be- oder Entladens von Materialien erheblich zu vereinfachen. Dies gilt insbesondere in Abwesenheit von Zugangsbereichen und Rampen.

Schöpfungsgeschichte

Die ersten Entwicklungen einer Maschine mit hydraulischem Aufzug wurden Ende der 70er Jahre des 20. Jahrhunderts in Europa registriert. Diese Designs unterschieden sich erheblich von modernen und waren noch lange nicht perfekt. Die ersten Mechanismen ähnelten eher einer Hebevorrichtung, die mit einer Plattform und einem Kettenantrieb ausgestattet war. Einige Zeit später tauchten solche Elemente bei Haush altsfahrzeugen auf. Produktion.

Die Idee, eine Maschine mit einer zusätzlichen Plattform zu schaffen, war auf dem europäischen Markt so gefragt, dass eine Reihe von Engineering-Giganten damit begannen, sie umzusetzen und zu verbessern. Einige Unternehmen in Belgien, Schweden und Deutschland haben ihre Arbeit auf diese Art von Unternehmen konzentriert. Diese Nische hat vielen Erfolg und Weltruhm gebracht. Unternehmen wie Dhollandia aus Belgien, Bar und Dautel aus Deutschland und die schwedische Firma Zepro.

Moderne

Auf dem Markt der Hebetechnik gibt es einfach eine riesige Auswahl an verschiedenen Ladebordwänden. Das Angebot beginnt bei den standardmäßigen Kragarmbühnen, im Volksmund „Schaufel“genannt. Ihre Tragfähigkeit beträgt 250 bis 1.000 kg. Die Serie wird durch die sogenannten Säulenaufzüge vervollständigt, die Material mit einem Gewicht von 2,5 Tonnen heben können, während die Hubhöhe 6 Meter erreicht.

Moderne Unternehmen, die hydraulische Aufzugsmaschinen herstellen, konzentrieren sich auf die Sicherheit der Struktur selbst. Dies wird durch die Einführung zusätzlicher elektronischer Systeme zur Steuerung des Plattformbetriebs erreicht. Eine wichtige Errungenschaft war die Nichtflüchtigkeit des Hydrauliksystems des Aufzugs vom Kraftwerk des Lastwagens. Damit die Ladebordwand normal funktioniert, reicht schon ein handelsüblicher Akku. Dadurch wurde es möglich, Plattformen nicht nur auf LKWs, sondern auch auf deren Anhängern zu installieren, was das weitere Verladen von Waren erheblich vereinfacht.

Hagellift bis zu einem gewissen Gradermöglicht es Ihnen, oft unverantwortliche Lader durch etwas zuverlässigeres und gleichzeitig störungsfreies zu ersetzen. Je nach Aufgabenstellung können Sie das passende Design wählen. Oft findet man sogar kleine Lastwagen, hinter denen sich eine Hebebühne befindet. Der Einbau eines solchen Mechanismus ist einfach und erfordert keine größere Umrüstung des Fahrzeugs.

Beliebtheit

Die am häufigsten verwendeten Mechanismen im modernen Transportwesen sind konsolenartige Strukturen. Beim Verfahren wird die Plattform in die Transportstellung gebracht und steht senkrecht. Dieser altbewährte und bewährte Geräteklassiker wird für den 24/7-Einsatz auch unter härtesten Bedingungen eingesetzt. Die Konstruktion selbst besteht aus einer speziellen Plattform, einem System aus Hebeln und Torsionsstäben sowie mehreren Hydraulikzylindern zum Anheben oder Drehen der Plattform. Die gesamte Hydraulik befindet sich in der Regel innerhalb des Tragbalkens. Eine ähnliche Entscheidung wurde aus Gründen der Kompaktheit getroffen, sowie um Hydraulikelemente vor äußeren Beschädigungen zu schützen.

Designmerkmale

Moderne Lkw sind mit Aufbauten mit einer durchschnittlichen Tragfähigkeit von bis zu 3 Tonnen ausgestattet. Um die Masse der Baugruppe selbst zu reduzieren, wird sie oft aus Aluminium oder seinen Legierungen hergestellt. Aus hochfestem Stahl werden nur die tragenden Arme und Flanschstützen hergestellt, die die gesamte Konsole h alten.

Je nach Aufgabenstellung können zwei Amplifikationsmethoden verwendet werdenPlattformen:

1. Queranordnung der Steifen. Sie verhindern gefährliche Biegungen und erh alten die Integrität der Struktur. Große Speditionen setzen diese Mechanismen sehr häufig bei ihren Fahrzeugen ein.

2. Die zweite Möglichkeit ist die Längsanordnung von Elementen. Dabei nimmt jedes Teil eine bestimmte Belastung auf. Der notwendige Festigkeitsspielraum wird durch einen von außen angeschweißten Stützkasten geschaffen. Dadurch wird die Armlänge deutlich reduziert, was zu einer deutlichen Reduzierung der Belastung durch Biegemomente beiträgt.

Kraftmechanismus

Der Kraftmechanik wird bei der Lastverteilung und beim Bewegen der Gewichte große Aufmerksamkeit geschenkt, sie unterliegt sehr hohen Anforderungen. Dazu gehören die Gewährleistung einer gleichmäßigen Bewegung der Plattform sowie die Beibeh altung der horizontalen Position bei einseitiger Beladung. Maschinen mit hydraulischem Hub sind in der Regel mit einem 4-Zylinder-System ausgestattet: Ein Paar ist für das Heben zuständig, das zweite übernimmt eine unterstützende Rolle. Solche Systeme haben die Anforderungen des modernen Marktes voll erfüllt. Im leichten und mittleren Segment gelten solche Mechanismen als schwer und umgerüstet, weshalb sie deutlich seltener zum Einsatz kommen.

Aufgrund dieser Herausforderungen setzen immer mehr fortschrittliche Unternehmen auf neue Technologien und bessere Lösungen. Die erste Gesellschaft war die Deutsche Rechtsanw altskammer. Sie boten einen LKW mit hydraulischer Hebebühne an, bei dem nur zwei Zylinder verwendet werden. BeiDiese Tragfähigkeit ist auf 1 Tonne begrenzt. Für Strukturen, die mit einer Last von 1 bis 1,5 Tonnen arbeiten, werden zwei Arten von Ausrüstung angeboten: sowohl Zwei- als auch Vierzylinder. Es hängt alles vom Zweck der Maschine und den Besonderheiten der Arbeit ab. Um eine solche Entscheidung zu treffen, wurden viele Labor- und Feldversuche durchgeführt. Gleichzeitig wurde festgestellt, dass Maschinen mit hydraulischer Hebebühne unter realen Bedingungen nur sehr selten an der Grenze ihrer Leistungsfähigkeit arbeiten. Dies ermöglichte die Verwendung eines Zweizylinder-Plattformdesigns.

Vorteile der Zweizylinder-Plattform

In solchen Mechanismen werden Zylinder mit größerem Volumen verwendet, während sie komplexere Operationen ausführen. Der Hydraulikzylinder ist für zwei Vorgänge gleichzeitig verantwortlich: Kippen und Heben. Wenn beispielsweise die Plattform ohne Last abgesenkt wird, wird der Hubarm durch einen Hydraulikzylinder über eine spezielle Baugruppe gesteuert. Ein Kraftdreieck, bestehend aus einer Verbindungshülse, einem Hebel und einem Trägerprofil, hält die Plattform. Die Kraftübertragung zwischen Träger und Tragarmen erfolgt durch den Einsatz eines Unterlegkeils. Wenn diese Plattform belastet wird, treten außerdem natürliche Reaktionen auf, begleitet von einer elastischen Verformung der Trägerstruktur. In einigen Fällen spielt es die Rolle eines Torsionsstabs, während es die Aufgabe des Hauptlenkers erfüllt. Dank dieser Lösung ist das System vergleichbar mit der Technologie von vier Zylindern, bei denen sich die Plattform immer nur parallel bewegt.

Neue Lösungen

Cantilever Hydrolift zeichnet sich durch seine ausEinfachheit und wird oft in Autos des Mercedes-Konzerns eingebaut. Gleichzeitig ist der LKW mit einem, aber durchaus erheblichen Nachteil ausgestattet. Um die Frachtabteilung zu betreten, müssen Sie zuerst die Plattform absenken. Das ist nicht immer komfortabel und in manchen Fällen fast unmöglich, wie zum Beispiel beim Parken oder Arbeiten in beengten Verhältnissen. Die Designer fanden eine Lösung und begannen, Plattformen auf Maschinen zu verwenden, die vertikal geklappt werden können. Ähnliche Lösungen wurden im Bereich der für den Frachttransport eingesetzten Minivans mit einem Gesamtgewicht von 3, 5 und bis zu 5 Tonnen implementiert.

Mit dem System können Sie Material mit einem Gewicht von bis zu 500 kg laden und gleichzeitig ohne zusätzliche Ausrüstung entladen. Infolgedessen ist der Transport großer Abmessungen viel einfacher und erschwinglicher geworden. Im zusammengeklappten Zustand nimmt eine solche Ladebordwand nicht viel Platz ein und entspricht der Größe einer Tür. Die zweite Tür ist durch nichts blockiert und ermöglicht Ihnen den Zugang zum Laderaum.

Hydrauliklifte kippen

Die Notwendigkeit, Arbeitsfläche einzusparen, zwingt Ingenieure dazu, etwas außergewöhnliche Designs zu entwickeln. Hydraulische Aufrolllifte sind für Kunden bestimmt, die die Struktur nicht für jede Warenbewegung nutzen. Während der Bewegung befindet sich die Plattform unter dem Boden der Maschine. Kürzlich wurden solche Systeme in im Inland hergestellte Autos installiert. "Gazelle" mit einem hydraulischen Hebelift vom Typ Tuck kann verwendet werden, wennLaden durch eine spezielle Schleuse (oder auf einer Rampe). Der Zugang zum Abteil bleibt immer frei.

Typische Störungen

Die meisten Fehler hängen mit der Verkabelung zusammen. Mit der Zeit werden Spulen durch Korrosion unbrauchbar, Relais, Kontakte und Taster fallen aus. Ein solches Problem tritt häufig sowohl bei inländischen Autos als auch bei Geräten von Mercedes auf. Der Laderaum ist schlecht vor Feuchtigkeit und Staub geschützt, wodurch Elektromotoren nach mehreren Betriebsjahren verschleißen. Solche Aggregate können nicht repariert werden und werden zusammen mit Hydraulikpumpen ausgetauscht.

Der zweithäufigste Grund für Ausfälle sind kaputte Hydraulikschlösser. Dies ist auf fahrlässige LKW-Fahrer zurückzuführen. Die einzige Möglichkeit, die Situation zu beheben, besteht darin, sie vollständig zu ersetzen. Durch den nachlässigen Gebrauch der Plattform können sich Schmutz und Staub auf dem Spiegel der Stange absetzen, was mit der Zeit den Verschleiß der Stange selbst und aller Dichtelemente erhöht. In diesem Fall können Zylinderdichtungen, "Wellen" und Staubbeutel fließen. Wie bei Hydraulikschlössern ist eine Reparatur nicht möglich, sondern nur ein kompletter Austausch.