Das Funktionsprinzip des Variators. Variator: Gerät und Funktionsprinzip

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Der Anfang der Erstellung variabler Programme wurde im letzten Jahrhundert gelegt. Schon damals montierte ihn ein holländischer Ingenieur an einem Fahrzeug. Nachdem solche Mechanismen auf Industriemaschinen verwendet wurden.

Ein Variator ist ein Mechanismus, der für eine sanfte Übertragung des Drehmoments vom Kraftwerk auf die Elemente sorgt, die das Fahrzeug in Bewegung setzen. Oft trägt ein solches Gerät den Namen der kompaktesten stufenlosen Box. Für einen gewöhnlichen Autobesitzer ist es schwierig, zwischen variablen und automatischen Getrieben in der Steuerung zu unterscheiden.

Das Funktionsprinzip des Variators sorgt für eine effektive Synchronisation mit der Kurbelwelle, und die Übertragung des Drehmoments erfolgt kontinuierlich, wodurch der Kraftstoffverbrauch erheblich gesenkt werden kann. Getriebe dieses Typs können in Autos, Motorrädern und Rollern verwendet werden, aber das Getriebe steht unter einer solchen Belastung, dass es den Einbau in Lastwagen nicht zulässt. In diesem Artikel werden behandelt: Variator, Variatorgetriebe, Gerät, Funktionsprinzip.

Design

Also werfen wir einen Blick auf die Komponenten. Gerät unddas Funktionsprinzip des Variators - hat eine große Anzahl von Teilen. Die Haupteinheiten sind:

• Kurbelwellen- und Getriebetrennvorrichtung;
• variable Geschwindigkeit;
• zusätzliche Wendeeinheit (Getriebe dieses Typs sind nicht für die Rückwärtsbewegung vorgesehen, dafür wird ein herkömmliches Planetengetriebe montiert);
• Steuereinheit, die Drehmomentübertragung und Beschleunigung steuert;
• automatischer Kupplungsmechanismus mit Fliehkraftwirkung und einer zusätzlichen Einheit, die aus einem Elektromagneten besteht und von einem elektronischen System gesteuert wird;
• hydraulischer Transformator.

Dies ist die allgemeine Struktur der Variationsbox. Es gibt auch unterschiedliche Baugruppen solcher Getriebe, die sich in der Art der Drehmomentübertragung unterscheiden.

Variator - Funktionsprinzip, Arten von Variatoren

Designverbesserungen haben zu mehreren Funktionsprinzipien für dieses Gerät geführt:

Keilriemenausführung. Die Drehung der Kurbelwelle wird mit einem oder zwei starken Riemen auf die Propeller übertragen. Hergestellt mit spezieller Technologie, um eine hohe Arbeitsressource zu gewährleisten. Dieser Riementrieb ist auf zwei Riemenscheiben montiert, die aus Kegelscheibenpaaren bestehen.

Der Clou dieser konstruktiven Lösung ist der variable Durchmesser der Umlenkrollen. Die Reduzierung und Vergrößerung der Kegel erfolgt unter Beteiligung des Hydrauliksystems, der Zentrifugalkraft und der Federunterstützung. Die Kegel sind in einem Winkel platziert, der es zulässtReibung minimieren.

Eine der ersten derartigen Übertragungen fiel oft wegen eines Riemenfehlers aus. Die moderne Automobilindustrie produziert Riemenantriebe mit innovativen Technologien, die eine Lebensdauer von bis zu 2.000.000 gefahrenen Kilometern bieten. Gürtel werden hergestellt, indem Spezialdraht gewebt, Stahlplatten zusammengebunden und befestigt werden. Gleichzeitig weist ein solches Getriebe eine gute Flexibilität auf. Es waren diese technischen Lösungen, die es ermöglichten, ein solches Getriebe als separate Getriebearten zu klassifizieren.

CVTs mit Keilkettenantrieb. Als Riemen wird eine Gliederkette verwendet, die eine gute Flexibilität aufweist. Bei diesem System sind die Kegelscheiben aufgrund der hohen Belastungen aus speziellen Stahlsorten gefertigt. Ein solches Schema und das Funktionsprinzip des Variators haben einen hohen Wirkungsgrad. Und das alles, weil Energieverluste deutlich reduziert werden.

Wie funktioniert es?

Was ist ein Variator, wie funktioniert ein Variator? Das variable Getriebe kann nur elektronisch gesteuert werden. Dies erfordert eine schnelle Reaktion auf eine Erhöhung der Kurbelwellendrehzahl und die Berechnung der Bewegung der Kegel, um die Durchmesser der Riemenscheiben zu ändern. Darüber hinaus berücksichtigt die Elektronik in Echtzeit den spezifischen Modus von Triebwerk, Kupplung und anderen Komponenten.

Der Fahrer steuert das Getriebe mit einem Hebel, der ähnliche Funktionen wie ein Automatikgetriebe hat. Die Elektronik berechnet den Durchmesser der Riemenscheiben, der dem höchsten Wirkungsgrad entspricht. Steigt die Drehzahl am Ausgang des Motors an, so nähern sich die Kegelscheiben einander an und es kommt zu einer Erhöhung. Bohrungsdurchmesser der Riemenscheibe. Parallel dazu sinkt der Wert des Übersetzungsverhältnisses. Darüber hinaus gibt es ein System, das für die Synchronität der Bewegung der Kegelteile verantwortlich ist. Ihre Position und Lücken werden von einem Sensor-Regler kontrolliert.

Bei Verlängerung der konischen Teile läuft der Riemenriemen in einem kleinen Kreis um die Riemenscheibe und bei einer Verengung in einem großen Durchmesser. Viele Autofahrer stellen sich nicht einmal die Frage: Was ist ein Variator, ein Gerät und ein Funktionsprinzip? Sie nennen dieses Gerät einfach eine Boxmaschine, unterscheiden sich jedoch erheblich im Design.

Übertragungsverh alten beim Beschleunigen und Steigen

Wenn das Auto beschleunigt, zeigt dies keine parallele Erhöhung der Motordrehzahl an.

Sie bleiben während der Geschwindigkeitserhöhung gleich. Die variable Box ändert das Übersetzungsverhältnis selbstständig und sanft. Bei Bergauffahrt, wenn das Auto etwas langsamer wird, reduziert der Variator die Übersetzung und kehrt den Vorgang um. Motormodi mit einem solchen Getriebe sind vorteilhaft.

Wartung

Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Variators machen seine Inspektion und Fehlersuche zu einem teuren und zeitaufwändigen Vorgang. Die Reparatur schwerer Schäden an einem Riemen oder anderen Teilen ist eine kostspielige Angelegenheit. Für das Schmiersystem wird ein spezielles Getriebeöl verwendet, das ohne Garantieleistung hohe Kosten verursachtDienst.

Der Bordcomputer, der über eine Selbstdiagnosefunktion und einen Diagnosestecker verfügt, kann vor auftretenden Problemen warnen. Mit deren Hilfe werden Servicemitarbeiter mit der Elektronik zum Auslesen von Fehlercodes und deren anschließender Reinigung verbunden. CVTs können bei Fahrzeugen einer kleinen Traktionsklasse verwendet werden.

Muss ich den Motor warmlaufen lassen, wenn ich die Bewegung starte?

Fahrzeuge mit variablem Getriebe müssen zum Losfahren vorgewärmt werden.

Dies ist auf die Notwendigkeit zurückzuführen, die Schmierflüssigkeit zu erhitzen und sie allen Einheiten und Baugruppen zuzuführen. Wenn einige Teile nicht geschmiert werden, erhöht dies den Verschleiß und beschleunigt die Notwendigkeit von Reparaturen. Sie müssen auch regelmäßig den Getriebeölstand überprüfen. Erst nach dem Aufwärmvorgang können Sie losfahren. Um Überlastungen und Störungen zu vermeiden, lohnt es sich, das Abschleppen von Autos und das Befahren von Straßen in schlechtem Zustand zu unterlassen.

Variator (Kupplung) - Funktionsprinzip, Einrichtung

Um die Drehzahl der Kurbelwelle auf das variable Getriebe zu übertragen, wird ein Kupplungsmechanismus verwendet. Es besteht aus einem Körper, angetriebener und angetriebener Scheibe mit Dämpferfedern und Reibbelägen, Ausrückmechanismus. Eine Scheibe ist auf der Motorwelle montiert und dreht sich mit der Welle. Das zweite Element wird am Einlass der Box und unter der Aktion installiertAbtrieb verbindet sich und überträgt das Drehmoment auf das Getriebe.

Danach wird die Drehung auf die Räder übertragen.

Positive Aspekte

Das Funktionsprinzip des Variators ermöglicht es Ihnen, das Auto dynamisch arbeiten zu lassen. Ein effizienter Motorbetrieb zeigt eine gute Kraftstoffökonomie. Beim Fahren auf glatten Straßenoberflächen wird der Schlupfeffekt eliminiert. In Bewegung gibt es im Gegensatz zu einer mechanischen Box keine Stöße und Rucke. Die Emissionen werden geringer sein als bei herkömmlichen Autos und die Beschleunigung wird schneller sein.