Anwendung des Variators: Gerät, Funktionsprinzip, Bedienungstipps

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Es gibt viele Arten von Getrieben in der Automobilwelt. Die überwiegende Mehrheit sind natürlich Mechanik und Automatikgetriebe. Aber auf dem dritten Platz war der Variator. Diese Box ist sowohl in europäischen als auch in japanischen Autos zu finden. Oft setzen die Chinesen die Variomatik auch bei ihren SUVs ein. Was ist diese Kiste? Wie benutzt man den Variator? Betrachten Sie in unserem heutigen Artikel.

Eigenschaft

Der Variator ist also ein stufenloses Getriebe eines Autos. Sein Hauptmerkmal ist das Fehlen bestimmter Schritte - das Übersetzungsverhältnis ändert sich allmählich, wenn das Auto schneller wird. Diese Funktion ermöglicht es Ihnen, Stöße und Rucke beim Sch alten zu eliminieren, die beim Fahren auf Mechanik möglich sind, und bietet außerdem eine hohe Beschleunigungsdynamik. Immerhin hält das Auto beim Gasgeben konstant eine stabile Geschwindigkeit, bei der das maximale Drehmoment erreicht wird.

AberAufgrund von Leistungsbeschränkungen werden diese Boxen hauptsächlich in Autos und nur in einigen Frequenzweichen installiert (häufig sind dies Vertreter chinesischer Marken). Bei den Typen kann es insgesamt zwei Variatoren geben:

• Toroid.
• Keilriemen.

Gerät

Im Allgemeinen beinh altet das Design dieses Checkpoints:

• CVT-Getriebe.
• Ein Mechanismus, mit dem das Getriebe vom Motor getrennt und das Drehmoment übertragen wird.
• Steuerungssystem.
• Rückfahreinrichtung.

Um das Drehmoment vom Motor auf die Box zu übertragen, kann die Baugruppe verwenden:

• Automatische Fliehkraftkupplung.
• Elektromagnet mit elektronischer Steuerung.
• Drehmomentwandler.
• Mehrscheiben-Nasskupplung.

Jetzt der beliebteste Drehmomentwandler. Es überträgt reibungslos das Drehmoment, das positiv auf der Ressource der Box angezeigt wird.

Der Aufbau des Variators sieht einen oder zwei Riemenantriebe vor. Das sind zwei Riemenscheiben, die durch einen Keilriemen miteinander verbunden sind. Es entstehen konische Scheiben, die sich bewegen und auseinander bewegen können. Dadurch ändert sich der Durchmesser der Riemenscheibe. Um die Kegel zusammenzubringen, wird Federkraft oder hydraulischer Druck verwendet. Die Scheiben selbst haben einen bestimmten Neigungswinkel (meist 20 Grad). Dies trägt zum geringsten Widerstand bei, wenn sich der Riemen entlang der Riemenscheibe bewegt.

Beachten Sie, dass das Riemenmaterial sein kannanders. Bei den ersten Modellen wurde Gummi verwendet. Aufgrund seiner hohen Flexibilität und Elastizität hatte es keine große Ressource. Daher sind die meisten CVTs mit einem Metallriemen ausgestattet. Es besteht aus zehn Stahlbändern. Und das Drehmoment wird aufgrund der Reibungskräfte zwischen der Riemenscheibe und der Seitenfläche des Riemens übertragen.

Wie das Gerät funktioniert

Der Aktionsalgorithmus besteht darin, den Riemenscheibendurchmesser in Abhängigkeit von Last und Motorbetriebsart zu ändern. Der Durchmesser ändert sich also durch einen speziellen Antrieb (meistens hydraulisch). Am Anfang hat die Antriebsscheibe einen kleinen Durchmesser und die Abtriebsscheibe wird so weit wie möglich vergrößert. Mit zunehmender Geschwindigkeit ändern sich die Abmessungen der Elemente. Der Durchmesser des Leaders nimmt also zu und der Follower - umgekehrt. Wenn die Maschine langsamer wird, ändern sich die Riemenscheibengrößen zurück.

Wie benutze ich das CVT richtig? Grundlagen

Zuerst müssen Sie verstehen, dass ein Auto mit CVT kein Kupplungspedal hat. Fahrer, die von Mechanikern auf solche Autos umsteigen, haben die Angewohnheit, das linke Pedal zu benutzen. Mit dem Variator reicht es aus, nur mit dem rechten Fuß zu arbeiten. Die Linke liegt immer beim Fahrer. Diese scheinbar unbedeutende Nuance muss in Erinnerung bleiben. Was die Betriebsarten betrifft, ist hier alles ähnlich wie bei einer Automatikbox:

• R. Das ist ein Parkplatz. Es wird in Situationen verwendet, in denen das Auto auf einem Langzeitparkplatz ankommt. In diesem Fall aktiviert es ein spezielles Blockierelement, das verhindert, dass sich das Auto weiter bewegt.
• D - Laufwerk. Dies ist ein Modus, in dem sich die Maschine wie gewohnt mit vorwärts bewegtsequentielle Verschiebung.
• N - neutral. Es wird verwendet, wenn die Maschine längere Zeit auf einer geneigten Oberfläche steht. Ziehen Sie dazu die Handbremse an und bewegen Sie den Hebel in die entsprechende Position. In diesem Fall entledigen wir uns der Notwendigkeit, das Bremspedal ständig gedrückt zu h alten. Der Modus ist relevant, wenn die Stoppzeit mehr als eine halbe Minute beträgt.
• R - Rückwärtsgang.

Zusätzliche Modi

Es ist erwähnenswert, dass viele CVTs mehrere weitere Betriebsmodi haben. Unter ihnen ist erwähnenswert:

• L. In diesem Fall läuft der Motor mit hoher Drehzahl bei maximaler Bremswirkung. Dieser Modus ist relevant für lange Abfahrten in den Bergen und beim Schleppen.
• S. Dies ist der Sportmodus. In diesem Fall wird das volle Potenzial des Motors genutzt. In der Regel beschleunigt das Auto 0,3-0,5 Sekunden früher auf Hundert. Der Modus eignet sich für diejenigen, die an einer Ampel scharf starten möchten.
• E. Economy-Modus. Die Maschine verwendet die Mindestgeschwindigkeit. Gleichzeitig verschlechtert sich die Beschleunigungsdynamik, aber auch der Verbrauch sinkt. Typischerweise wird dieser Modus bei einer ruhigen, gemessenen Fahrweise verwendet.

Wie fange ich an?

Wir untersuchen weiterhin die Frage, wie man das CVT verwendet. Bei Toyota und anderen im Ausland hergestellten Autos ist das Schema für die Verwendung des Variators dasselbe. Daher kann diese Anweisung auf jede Marke angewendet werden. Also steigen wir ins Auto und stecken den Schlüssel ins Zündschloss. Prüfen, ob das Auto wert ist"Parken" (Modus P). Wenn sich der Hebel in der "Neutral"-Position befindet, sollte der Motor gestartet werden, nachdem das Auto an die Handbremse gezogen wurde.

Danach musst du mit dem rechten Fuß auf die Bremse treten. Ohne den Fuß vom Pedal zu nehmen, bewegen wir den Schlüssel im Schloss in die „Start“-Position. Wir warten auf den Start des Motors (normalerweise nicht länger als zwei Sekunden). Als nächstes übersetzen wir den Getriebehebel in den "Fahrmodus". Lassen Sie Ihren Fuß nicht vom Bremspedal. Nachdem der "Fahrmodus" eingesch altet ist, können Sie sich bewegen. Wir übertragen den rechten Fuß vom Bremspedal auf das Gaspedal. So verwenden Sie das CVT bei Qashqai und anderen Autos. Vergessen Sie nicht die Handbremse (wenn sie angezogen ist, entfernen Sie sie). Das Auto sch altet selbstständig weiter.

CVT neutral

Ist es möglich, den Hebel an dieser Box in die neutrale Position zurückzusetzen? Hier ist alles ähnlich wie bei der Maschine. Es gibt Fälle, in denen dies möglich ist, und es gibt Fälle, in denen es nicht akzeptabel ist. Daher ist es strengstens verboten, den neutralen Modus zu verwenden und zu versuchen, sich "ausrollend" zu bewegen. Wenn Sie versuchen, den „Antrieb“wieder mit hoher Geschwindigkeit einzusch alten, tritt ein erheblicher Schlag auf die Kupplung auf und die Box wird belastet. Sch alten Sie daher nur in den Leerlauf, wenn das Auto im Stau steht und die Leerlaufzeit mehr als 30 Sekunden beträgt.

Aufwärmen

Es stellen sich viele Fragen zur richtigen Verwendung des CVT bei einem Nissan im Winter. Es ist erwähnenswert, dass dieses Getriebe auch Öl enthält, das als Arbeitsflüssigkeit dient. Wenn es aber etwa zehn Liter in der Maschine sind, dann sind es nur sieben in der Variomatik. Das heißt, Sie müssen die Box aufwärmen, aber es dauert weniger Zeit. Also, wie benutzt man den Variator im Winter? Das Aufwärmen kann sowohl im Parkmodus als auch im Leerlauf durchgeführt werden. Diese Modi sind praktisch gleich, außer dass "Parken" die Räder blockiert. Deshalb starten wir einfach das Auto und warten fünf Minuten, bis Verbrennungsmotor und Getriebe warmlaufen. Es ist erwähnenswert, dass je niedriger die Temperatur ist, desto mehr Zeit sollte dem Aufwärmen gewidmet werden (und umgekehrt).

Bei Schnee/Eis

Wie verwende ich den Variator bei dieser Art von Deckung? Hier müssen Sie wissen, dass, wenn die Räder auf einer rutschigen Oberfläche rutschen, es möglich ist, sie mit einer härteren Oberfläche in Eingriff zu bringen. Der Fahrer drückt also mechanisch auf das Gas, als das Auto "ergriff" und durch den Schnee fahren wollte. Doch dann kommt Asph alt auf den Weg, und die Räder treffen mit hoher Geschwindigkeit darauf. Das Ergebnis ist eine erhebliche Auswirkung auf die Kupplung. Hydraulische Kupplung verschleißt. Für ein paar solcher Tricks kann es sich vollständig abnutzen. Gleiches gilt für das Fahren mit Ketten. Drücken Sie nicht stark auf das Gas, wenn das Auto losfährt. All dies wird deutlich auf der Kupplung der Schachtel angezeigt, insbesondere wenn es sich um Armbandketten handelt. Daher bewegen wir uns auf einer glatten Straße so reibungslos und genau wie möglich, auch wenn das Auto nach dem Abwürgen bereits losgefahren ist. Und natürlich müssen Sie die Temperatur des Öls in der Box überwachen. Langes Ausrutschen hält die Box definitiv nicht aus.

Über plötzliche Belastungen

Viele haben gehört, dass plötzliche Belastungen der Box zu ihrem frühen Ausfall führten. Es ist wirklichWahrheit. Diese Getriebe sind konstruktionsbedingt nicht in der Lage, ein großes Drehmoment zu „verdauen“. Doch wie kann dies verhindert werden? Wie benutzt man den Variator? Alles ist einfach. Es ist notwendig, häufiges aggressives Fahren aufzugeben und die Box im Winter aufzuwärmen. Wir stellen auch fest, dass die Elektronik bei vielen Boxen eine Überhitzung signalisieren kann. Wenn also die Öltemperatur über dem Normalwert liegt, leuchtet die entsprechende Lampe auf der Instrumententafel auf. Und bei manchen Autos lässt dich die Elektronik überhaupt nicht rühren, bis die Box abgekühlt ist.

CVT und Offroad

Darüber lohnt es sich auch, gesondert zu sprechen. Viele fragen sich, wie man das CVT beim Mitsubishi Outlander und anderen SUVs einsetzt. Der Variator ist nicht für den Betrieb auf einer Grundierung oder im Gelände vorgesehen. Schon wenige Ausrutscher reichen aus, um das Getriebe zu überhitzen. Wenn Sie also oft in solchen Gegenden fahren, ist es besser, ein Auto mit Mechanik zu wählen. Aber wie benutzt man in einer solchen Situation das CVT am Outlander?

Wenn das Auto auf dem "Bauch" gelandet ist, versuchen Sie nicht verzweifelt, es zu bewegen. Andernfalls ist für eine Überhitzung des Getriebes gesorgt. Nur die Evakuierung ist relevant. Wechseln Sie auch nicht oft von R in den "Fahr"-Modus und versuchen Sie, das Auto zu rocken. Dadurch verschleißen die Spline-Verbindungen der Box stark.

Abschleppen

In Anbetracht der Frage, wie man das CVT bedient, muss man sagen, dass auch diese Kiste das Abschleppen fürchtet. Ein Auto mit CVT kann also nicht im Schlepp transportiert werden.- nur ein Abschleppwagen. Wie im vorigen Fall sind hier Keilverbindungen stark gebrochen.

Anhänger

Wie verwende ich das CVT auf dem Nissan X-Trail, wenn er mit einer Anhängerkupplung ausgestattet ist und Sie Fracht auf einem Anhänger transportieren müssen? In diesem Fall lohnt es sich, die Regel einzuh alten, dass das Gewicht des Anhängers mit einer Ladung eine Tonne nicht überschreiten sollte. Und was Autos betrifft, sollten sie aufgegeben werden (dh im Schlepptau).

Wartung

Du musst auch die Feinheiten der Wartung kennen und nicht nur, wie man das CVT benutzt. Bei Mitsubishi, wie auch bei anderen Maschinen mit diesem Getriebe, sollten regelmäßige Ölwechsel durchgeführt werden. Die Vorschrift beträgt 60.000 Kilometer. Es ist wichtig zu wissen, dass das Öl alle Toleranzen und Spezifikationen erfüllen muss. Es wird empfohlen, nur Originalprodukte zu verwenden. Tatsache ist, dass der Variator höhere Anforderungen an die Qualität und Eigenschaften des Öls stellt als die Automatik und Mechanik. Daher wird hier nur Flüssigkeit eines vertrauenswürdigen Herstellers gegossen. Bei der Reparatur müssen Sie sich bei Anzeichen von Rutschen oder einer anderen Fehlfunktion des Getriebes für eine detaillierte Diagnose an die Servicestation wenden. Die Vorrichtung des Variators ist recht kompliziert, daher sollte die Reparatur der Box nur von Fachleuten durchgeführt werden.

Beachten Sie auch, dass selbst bei regelmäßiger Wartung die Ressource einer solchen Übertragung 200.000 Kilometer nicht überschreitet. Dies muss beim Kauf eines Gebrauchtwagens berücksichtigt werden.

Ursachen und Anzeichen einer Panne

Betrachten wir die häufigsten:

• Kann keine einschließenoder Übertragung. Dies deutet auf einen Ausfall des Getriebewählers hin. Es können auch Probleme mit der elektrischen Verkabelung auftreten (Oxidation von Kontakten, Anschlüssen oder mechanische Beschädigung von Kabeln).
• Erschütterungen beim Umsch alten von "Neutral" auf "Fahrt". Hier liegt ein defektes Druckmagnetventil vor. Tritte treten auch aufgrund eines defekten Steuergeräts auf.
• Verlust der Beschleunigungsdynamik. Das Auto kann sich nicht bewegen, wenn das Gaspedal gedrückt wird. In dieser Situation können Probleme mit dem Drehmomentwandler, dem Steuergerät oder mit der Vorwärtskupplung auftreten.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, wie das CVT aufgebaut ist und funktioniert, sowie wie man das CVT benutzt. Um diese Box nicht vorzeitig zu "verurteilen", müssen Sie erhöhte Belastungen vermeiden und rechtzeitig warten. Nur so lassen sich die Ressourcen dieses aufwendigen Automatikgetriebes schonen.