"Renault Master": Spezifikationen, Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Der Frachtmarkt entwickelt sich ständig weiter. Die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen wächst. Besonders relevant sind leichte Lkw mit einer Tragfähigkeit von bis zu anderthalb Tonnen. Diese Maschinen sind ideal für die tägliche Zustellung von Produkten und kleinem Gepäck an Adressen. Für viele ist ein leichter Lkw mit der Gazelle verbunden. Aber es gibt eine Reihe von analogen ausländischen Autos, die diese Aufgabe viel besser bewältigen. Eines davon ist das Auto Renault Master. Bewertungen, Spezifikationen und Fotos - weiter in unserem Artikel.

Beschreibung

"Master" ist eine ganze Familie leichter Fahrzeuge von Renault. Das Auto ist in Europa auch unter dem Namen „Opel Movano“bekannt. Das Auto wird in verschiedenen Karosserievarianten hergestellt. Es kann sich um einen Van, ein Fahrgestell sowie um Passagierversionen handeln. Die beliebteste Modifikation des Renault Master ist jedoch ein Transporter. Diese Version hat einen riesigen und geräumigen Körper.

Aussehen

Design für Nutzfahrzeuge ist nicht das erste Merkmal, aber das Exterieur des „Master“macht sich gut. Das Auto sieht anständig aus und kann durchaus mit „Flaggschiffen“wie dem Mercedes Sprinter und dem Volkswagen Crafter mith alten.

Vorne hat das Auto riesige tropfenförmige Scheinwerfer, die sich über die Front bis zur C-Säule erstrecken, sowie einen riesigen Kühlergrill. Die Stoßstange aller Versionen des Renault Master ist nicht in Wagenfarbe lackiert. Das ist nicht das Ziel des Herstellers, Geld zu sparen. Jeder Fahrer weiß, welchen Belastungen die Frontstoßstange bei der normalen Arbeit im Transportwesen ausgesetzt ist. Steine fliegen an der Stoßstange, Sie können sie leicht schleifen, zum Entladeort im Laden parken und so weiter. Der mattschwarze Kunststoff bewältigt all diese Belastungen gut.

Was sagen Bewertungen über Renault Master? Die Karosserie des Autos ist sehr praktisch und gut lackiert. Das Auto hat keine Angst vor Salz und anderen Straßenreagenzien in Russland, und Späne sind nicht mit Rost bedeckt, da das Metall einem vorläufigen Galvanisierungsverfahren unterzogen wurde. Die Heckklappen h alten lange und lockern sich auch nach mehreren Jahren regelmäßiger Nutzung nicht.

Taxi

Innen sieht der Cargo-Passagier "Renault Master" nicht weniger attraktiv aus als außen. Das Auto hat eine moderne und ergonomische Frontplatte. Lenkrad - dreispeichig, mit einer kleinen Reihe von Knöpfen. Instrumententafel - Zeiger mit digitalem Kilometerzähler. In der Mittelkonsole befindet sich eine H alterung für Frachtbriefe.

Und von oben -geräumiger Kofferraum. Ein weiteres Handschuhfach befindet sich zu Füßen des Beifahrers. Auch im Auto gibt es eine Vielzahl von Nischen und Verstecken, in denen Sie verschiedene Kleinigkeiten verstecken können. Und unter dem doppelten Beifahrersitz befindet sich eine riesige "Truhe", in der Sie alle notwendigen Werkzeuge verstecken können. Der Boden im Auto ist eben. Der Sch althebel befindet sich in der Frontplatte direkt unter der Hand des Fahrers. Die Landung ist hoch, die Sicht ist gut. Die Sitze sind bequem mit guter Lordosenstütze. Sowohl in der Länge als auch in der Höhe ist eine Verstellung vorhanden (jedoch in allen Versionen mechanisch). Aber es gibt auch Nachteile. Dies ist ein harter Kabinenkunststoff und eine schlechte Schalldämmung. Der Mercedes Sprinter ist in dieser Hinsicht etwas besser, sagen Testberichte.

Kapazität

Abhängig von der Modifikation und der Länge des Radstands kann das Auto 0,9 bis 1,6 Tonnen Fracht an Bord nehmen.

In diesem Fall liegt das maximale Gewicht zwischen 2,8 und 4,5 Tonnen. Wenn wir den Lieferwagen berücksichtigen, beträgt das Volumen der Karosserie 7,8 bis 15,8 Kubikmeter.

Spezifikationen

Benzinmotoren sind in der Linie nicht vorgesehen. Die Maschine ist also mit drei Kraftwerken mit einer Reihenanordnung von Zylindern ausgestattet. Diese Motoren sind eine Fortsetzung der MR-Triebwerke von Nissan. Alle Aggregate sind mit Common-Rail-Direkteinspritzung ausgestattet und erfüllen die Euro-4-Umweltnormen.

Die Basis für den "Renault Master" ist ein 2,3-Liter-Motor mit 100 PS. Das Drehmoment des Aggregats beträgt 248 Nm. dazwischenliegenddie Liste ist ein 125-PS-Gerät mit dem gleichen Volumen. Sein Drehmoment beträgt 310 Nm. Nun, das Flaggschiff in der Linie ist ein 150-PS-Turbodieselmotor. Bemerkenswerterweise gelang es den Franzosen, eine solche Leistung zu entwickeln, ohne das Volumen der Brennkammer zu vergrößern. Das Gesamtvolumen des Motors beträgt also immer noch die gleichen 2,3 Liter. Auch das Drehmoment hat zugelegt und liegt bei 350 Nm. Ausnahmslos alle Aggregate sind mit einem Sechsgang-Sch altgetriebe ausgestattet.

Bewertungen

Was sagen Testberichte über Motoren und Getriebe bei Renault Master? Die dynamischen Eigenschaften dieser Motoren sind ausgezeichnet. Selbst mit einem 100-PS-Aggregat kann man sich im Strom unter den Autos sicher fühlen. Sehr zufrieden mit dem Vorhandensein des sechsten Gangs. Bei einer Motordrehzahl von 2.000 bewegt sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von 90 Stundenkilometern und verbraucht ein Minimum an Kraftstoff. Ein weiteres Plus von Renault-Dieseln ist die Traktion. Egal wie viel Ladung das Auto transportiert, es erklimmt mühelos jeden Hügel. Auch am „Master“lässt es sich gut überholen. Von der Steuerung her gleicht das Auto überhaupt nicht einem Lkw. Dies ist derselbe Personenwagen (obwohl die Landung höher ist). Auf dem „Master“überwindest du mühelos große Distanzen. Es gibt kein großartiges Ermüdungsgefühl nach dem Fahren.

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 8 Liter. In der Stadt verbraucht das Auto 11 bis 13 Liter. Im Winter springt er gut an, einige Modelle haben sogar eine Standheizung. Aber das größte Problem ist der Treibstoff. Fängt es an zu reagieren (egal ob Hochdruck-Kraftstoffpumpe oder Düsen), müssen Sie einiges für die Reparatur ausgeben. Bei diesem Plan"Gazelle" ist akzeptabler. Um also kein Stammkunde von Autowerkstätten zu werden, sollten Sie hochwertigen Diesel tanken und rechtzeitig den Filter wechseln.

Fahrwerk

"Renault Master" hat Frontantrieb und ist mit Einzelradaufhängung vorne ausgestattet. Dahinter - ein Balken mit Teleskopstoßdämpfern. Je nach Belastungsgrad verhält sich die Federung unterschiedlich. Ein leerer Wagen ist etwas steif, aber sobald 300 Kilogramm Ladung hinten sind, wird der Wagen weich.

Zum Schluss

Also haben wir herausgefunden, was der Renault Master ist. Dies ist ein gutes Nutzfahrzeug, das bei ordnungsgemäßer Wartung mit seiner Zuverlässigkeit und seinem stabilen Betrieb begeistern wird. Renault Master hat ein komfortables Interieur und ist einfach zu fahren. In Bezug auf die Wartung wird diese Maschine jedoch nicht billiger als der Sprinter und der Crafter sein (eher auf dem gleichen Niveau).