Airbag: Typen, Funktionsprinzip, Sensor, Fehler, Austausch

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Die ersten Automodelle, die vom Band liefen, boten praktisch keinen Aufprallschutz. Doch die Ingenieure verbesserten die Systeme ständig, was zur Entstehung von Dreipunktgurten und Airbags führte. Aber sie kamen nicht sofort dazu. Heutzutage können viele Automarken in Bezug auf die Sicherheit, sowohl aktiv als auch passiv, wirklich als zuverlässig bezeichnet werden.

Einige Informationen über Kissen

Wir können mit Sicherheit sagen, dass die ersten Versuche, einen Airbag in das Design eines Autos einzubauen, 1951 unternommen wurden. Aber es stellte sich heraus, dass alles nicht so einfach war. Der Haken an der Sache war, dass der Airbag zum Zeitpunkt der Kollision in 0,02 Sekunden zünden sollte. Aber kein Kompressor ist einer solchen Aufgabe gewachsen. Dann begannen die Ingenieure, die Energie von Gasen zu nutzen, die bei der Verbrennung von Kraftstoff freigesetzt wurde. Die ersten Experimente wurden mit Raketentreibstoff durchgeführt. Aber es gab keinen Erfolg. Zerreißen nicht nur KissenSicherheit, sondern auch das Auto. Dann fingen sie an, Natriumazid zu verwenden.

Dieser Ansatz lieferte das beste Ergebnis. Allerdings wurden Autos, die mit Natriumazid-Tabletten ausgestattet waren, oder besser gesagt ihre Besitzer, Besitzer von Sprengstoff. Folglich übernahm jeder Fahrer schriftlich die Verantwortung und verpflichtete sich, das Gerät alle paar Jahre auszutauschen. Tatsächlich gaben all diese Versuche, Airbags in das Auto einzuführen, einen ernsthaften Anstoß zur Verbesserung des Designs.

Aufbau und Wirkungsweise

Offiziell gehört das Patent für die Erfindung des Airbags seit 1971 Mercedes. Das heißt aber keineswegs, dass andere große Automobilfirmen keine eigenen Entwicklungen durchgeführt haben. Was das Design betrifft, ist alles ganz einfach. Ein 0,4-0,5 mm dickes Nylonpad und ein Gasgenerator werden zu einer Einheit kombiniert. Das Design umfasst einen Stoßsensor, und die neuesten Autos sind mit einer elektronischen Steuereinheit ausgestattet.

Der Gasgenerator, auch Squib genannt, enthält festen Brennstoff. Wenn es brennt, wird eine große Menge Gas freigesetzt, das das Nylonkissen füllt. Letzteres wird oft zur Dichtheit in Gummi gewickelt. Das gleiche Natriumazid wird als Brennstoff verwendet, es gilt als giftig, aber wenn es verbrannt wird, bildet es Stickstoff. Die hohe Zünd- und Verbrennungsrate des Kraftstoffs ist nicht explosiv. Es wird angenommen, dass die optimale Auslösezeit für Airbags 30-55 Millisekunden beträgt.

MehrereDesignmerkmale

Im Airbag ist ein Filterelement verbaut. Er ist so konstruiert, dass nur Stickstoff hineinkommt. Es ist erwähnenswert, dass sich der Airbag nur 1 Sekunde lang in einem vollständig aufgeblasenen Zustand befindet. Das Design sieht spezielle Öffnungen für die Freisetzung von Gas in die Kabine vor. Dies geschah, um Fahrer und Beifahrer nicht zu erwürgen. In den letzten Jahren haben viele Autohersteller Natriumazid durch Nitrocellulose ersetzt. Letzteres benötigt viel weniger, um das Kissen effektiv zu betreiben, etwa 8 Gramm gegenüber 50 Gramm Natriumazid. Außerdem wurde es möglich, das Filterelement zu entfernen.

Airbagsensor - elektrisch. Reagiert auf Druck und Beschleunigung. Es ist das Hauptsignal für die Auslösung des Airbags. Moderne Autos sind mit einer Vielzahl von Sensoren ausgestattet, die an verschiedenen Stellen des Autos installiert sind: vorne, an der Seite und sogar in den Kopfstützen. Sie reagieren nicht nur auf Geschwindigkeit, sondern bestimmen auch den Aufprallwinkel. Vom Hersteller bereitgestellt und sofortiger Ausfall der Batterie. Für diesen Fall hat das Kissen einen Kondensator, dessen Ladung ausreicht, um das Sicherheitssystem auszulösen.

Airbag-Spezifikationen

Wo sind die Airbags im Auto? Es hängt alles von der Konfiguration ab, aber sie müssen sich im Lenkrad des Fahrers und auf dem Armaturenbrett des Beifahrers befinden. Sie können sich auch an den Seitengestellen, Kopfstützen usw. befinden. Was die Leistungsmerkmale betrifft, erreicht das Volumen des Kissens auf der Fahrerseite in den meisten Fällen 60 Liter undPassagier - 130. Dies deutet darauf hin, dass das Volumen der Kabine buchstäblich in 0,02 Sekunden um etwa 200 Liter abnimmt. Dadurch entsteht auf den Membranen ein hoher Druck. Das Kissen trifft Fahrer und Beifahrer mit einer Geschwindigkeit von etwa 300 Stundenkilometern. Wenn Personen nicht befestigt sind, kann die Trägheitsbewegung auf sie zu traurigen Folgen bis hin zum Tod führen.

Wie oben erwähnt, können 2 bis 6 Kissen in einem Auto installiert werden. Wenn alle funktionieren, entsteht ein Rauschen von bis zu 140 dB. Das ist extrem gefährlich für das Trommelfell. Daher haben es die Hersteller so gemacht, dass nur die richtigen Airbags funktionieren und das zu unterschiedlichen Zeiten. Zum Beispiel löst der Fahrerairbag nach 0,02 Sekunden aus und der Beifahrerairbag bläst sich nach 0,03 auf. Die meisten Autos nach 2000 sind mit Sensoren ausgestattet, die in Sicherheitsgurten und Sitzen installiert sind. Wenn der Fahrer also nicht angeschnallt ist, funktioniert der Airbag nicht.

Airbaganleitung

Es gibt kein Handbuch als solches. Es gibt jedoch einige einfache Herstelleranforderungen, die zu beachten sind. Sie sehen so aus:

• benutze Sicherheitsgurte für maximalen Schutz;
• der Passagier muss gerade sitzen, es ist nicht erlaubt, sich auf die Armlehne, die Beine auf das Armaturenbrett usw. zu lehnen, da dies zu Brüchen und sogar zum Tod führen kann;
• Passagier muss sitzen, daher muss vorher die Sitzlehne eingestellt werden;
• nichtEs ist erlaubt, Aufkleber und andere Gegenstände auf dem Arbeitsbereich des Airbags anzubringen, da dies zu einer Verzerrung seiner Geometrie führt und das Öffnen verlangsamt;
• Hände am Lenkrad sollten seitlich sein.

Tatsächlich führt die Befolgung einiger einfacher Regeln zu einer maximalen Effizienz der Beifahrer- und Fahrerairbags und erhöht die Überlebenschancen bei einem schweren Unfall.

Airbag-Upgrade

Jedes Jahr werden immer fortschrittlichere Airbags auf den Markt gebracht. Derzeit gibt es etwa 10 Sorten davon. Sie sind vorne und seitlich. Erstere sind für die Sicherheit des Kopfes und des Oberkörpers und in einigen Fällen der Beine des Fahrers und der Passagiere verantwortlich. Sie arbeiten bei einem Frontalaufprall. Seitenkissen sind in Form von Vorhängen und Rohren ausgeführt und schützen Kopf und Brust. Die neueste Entwicklung der Firma BVM sind seitliche Schlauchairbags, die 7 Sekunden lang aufgeblasen werden, um vor mehreren Überschlägen des Autos zu schützen. Und auf dem amerikanischen Markt ist der „Seven“mit einem Airbag für die Beine vor den sitzenden Passagieren ausgestattet. Das für seine sicheren Autos bekannte Unternehmen Volvo hat mit der Entwicklung von Gurten und Kissen begonnen, die speziell für schwangere Frauen entwickelt wurden. Das französische Unternehmen Renault ist auch in der Entwicklung von Knieairbags und Sicherheitssystemen für Fondpassagiere aktiv.

Airbags ersetzen

Viele Autofahrer glauben, dass das System völlig wartungsfrei ist und kein Eingriff nötig ist.braucht, aber das ist nicht der Fall. Es wird empfohlen, Kissen, die 1990 hergestellt wurden, nach 10 Jahren auszutauschen. Etwas später verlängerte Mercedes die Laufzeit auf 15 Jahre. Es ist ratsam, die Prüfung und den Austausch bei einem autorisierten Händler durchzuführen, da aufwändige Elektronikarbeiten usw. erforderlich sind.

Das Auto ist auch mit einem Diagnosesystem ausgestattet. Wenn das Symbol auf der Instrumententafel nach einigen Sekunden beim Einsch alten der Zündung nicht erlischt, weist dies auf eine Störung im System hin. Die Airbags müssen möglicherweise ersetzt oder in irgendeiner Weise gewartet werden. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens können Sie sich sicher darauf verlassen, dass die darin enth altenen Kissen bereits "abgeschossen" sind, obwohl der Fehler möglicherweise nicht brennt. Daher sollten solche Momente an der Tankstelle immer überprüft werden.

Ausgelöste Verletzungsgefahr

In den meisten Fällen liegt die Schuld bei Fahrgästen, die sich nicht an die Sicherheitsvorschriften h alten. Zum Beispiel steht auf der Sonnenblende in den meisten Autos, dass Kinder unter 12 Jahren mit einem Kissen getötet werden können. Dies liegt daran, dass sie dem Kind in den Kopf schießt, da das Wachstum normalerweise 150 Zentimeter nicht überschreitet. Eine andere typische Situation ist der ausgefahrene Kindersitz in Bezug auf das Kissen. Oft kostet ein solcher Fehler das Leben eines Babys. Daher wird empfohlen, Kindersitze in der Mitte des Rücksofas zu installieren, da dort der sicherste Bereich im Falle eines Unfalls ist. Normalerweise befinden sich neben dem Airbag- oder SRS-Aufdruck Sternchen. Sie signalisieren die Verletzungsgefahr des Kissens. Je mehr Sterne (maximal 5), destobesser, die minimale Anzahl von ihnen weist auf ein hohes Schadensrisiko hin.

Was darf nicht vergessen werden?

Ein ausgefallener Airbagsensor oder eine defekte Zündpille kann tödlich sein. Eine falsche Beifahrer- oder Fahrerposition oder ein nicht angelegter Sicherheitsgurt können selbst bei einem leichten Unfall zum Tod führen. Glücklicherweise enth alten moderne Autos eine zunehmende Anzahl elektronischer aktiver und passiver Sicherheitssysteme, die zum Schutz der Fahrzeuginsassen entwickelt wurden. Wenn jedoch ein Airbag-Fehler auf dem Armaturenbrett angezeigt wird, wird empfohlen, ihn so schnell wie möglich zu beheben.

Zusammenfassen

Das amerikanische Unternehmen "Ford" arbeitet aktiv an der Entwicklung von Airbags für Fußgänger. Immerhin haben Studien eine hohe Sterblichkeit selbst bei einem Aufprall mit einer Geschwindigkeit von 40 Stundenkilometern bestätigt. Es ist geplant, zwei Kissen zu installieren. Einer wird groß sein - er bedeckt den Kühlergrill und die Motorhaube, und der zweite ist klein - er wird in der Nähe der Windschutzscheibe installiert. Letztere soll den Kopf des Fußgängers schützen. Das Auto wird mit speziellen Sensoren ausgestattet, die die Entfernung zum Objekt berechnen. Sie werden unmittelbar vor der Kollision funktionieren. Laut vielen Experten wird dieser Ansatz die Überlebensrate von Fußgängern beim Aufprall deutlich erhöhen. Das heißt aber keineswegs, dass Sie sich vor dem Betreten der Fahrbahn nicht umschauen müssen.