Suzuki Djebel 200 Motorradtest: Beschreibung, Spezifikationen und Testberichte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:32

Das Motorrad Suzuki Djebel 250 wurde im Herbst 1992 entwickelt. Sein Vorgänger ist der Suzuki DR, von dem das neue Modell den alten Motor mit Luft-Öl-Umlaufkühlung und umgekehrter Vorderradgabel erbte, der auch beim DR-250S verwendet wurde. Zusätzlich zu den vorhandenen Attributen wurde ein großer Scheinwerfer mit Schutzclip hinzugefügt. Der Kraftstofftank blieb unverändert. Das Fahrrad wurde bis 1994 produziert. Eine Übersicht über das Motorrad Suzuki Djebel 200 finden Sie unten.

Produktion starten

Das Motorrad debütierte Mitte 1993, nachdem sein Nachfolger, der SX-2000R, eingestellt worden war. Das Motorrad wurde fast sofort populär und wurde aufgrund der hohen Nachfrage nur sporadisch bis 2005 produziert.

Zunächst wurde das Enduro-Modell Suzuki Djebel 200 nur auf dem heimischen japanischen Markt verkauft, dann wurden kleine Chargen nach Europa geschickt, wo das Motorrad nach einem kurzen Test wurderecht aktiv sein. Geringe Kosten und Qualität betroffen.

Außerdem wurde das Modell 200 für den doppelten Einsatz konzipiert - für den ländlichen Bereich und für die Stadtautobahn. Es sei darauf hingewiesen, dass das Motorrad beide Aufgaben mit Ehre bewältigt hat. Das Modell ist zuverlässig, einfach zu bedienen und relativ kostengünstig im Unterh alt.

Service wie er ist

Die Popularität des Autos wurde durch das umfangreiche Wartungsnetz von Suzuki erleichtert, das in ganz Europa eingesetzt wurde. Die Frage nach Ersatzteilen stellte sich somit nicht, alle Teile waren innerhalb einer Stunde lieferbar und Reparaturen und Ersatz waren kein Problem, da überall qualifiziertes Fachpersonal einsatzbereit war. Unter anderem war das Motorrad konstruktiv einfach, ohne jeden Schnickschnack. Viele der mit kleineren Reparaturen verbundenen Tätigkeiten könnten die Eigentümer ohne große Schwierigkeiten selbst durchführen, wenn das einfachste Werkzeug, ein Hammer, ein Schlüsselbund und andere Hilfsmittel, zur Hand wären.

Suzuki Djebel 200 wurde 1997 modifiziert. Die Landung wurde niedriger gemacht, aber die Bodenfreiheit blieb gleich. Die Farbgebung wurde variiert. Verschiedene Tarnkombinationen, silberfarbener Tank mit schwarzem Rand. Kotflügel an beiden Kotflügeln, Ölkühler für effizientere Motorkühlung. Exportname - "Troyan-200". Einige Skeptiker bezweifelten das Wort „Trojaner“, denn jeder kennt die Geschichte des Trojanischen Pferdes. Und gibt es keineWas für ein Fang, fragten sich die Käufer. Die allerersten Kilometer am Steuer eines komfortablen, dynamischen Motorrads zerstreuten jedoch alle Zweifel.

Spielt die Farbe eine Rolle

Anfangs war das Motorrad vor allem bei der Landbevölkerung gefragt, dann begann man es in knalligeren Farben zu lackieren und die Situation flachte ab, „Jebel 200“wurde nun auch von Stadtbewohnern gekauft. Natürlich hatte jeder Käufer seine eigene stereotype Herangehensweise, jemand mochte die orangefarbene Tarnung und jemand bevorzugte ein bescheideneres Farbschema. In einem waren sich jedoch alle einig - sowohl Dorfbewohner als auch Städter möchten ein zuverlässiges, störungsfreies Motorrad kaufen, und in welcher Farbe, darüber kann später gesprochen werden.

Das Fahrrad wurde einige Zeit als "Jebel 250" produziert, aber bald wurde die Produktion komplett auf "Jebel 200" umgestellt, da die Kraftstoffeinsparungen erheblich waren. Und diese Option erwies sich als die erfolgreichste, die Produktion des "200" wurde ziemlich lange fortgesetzt, und das nicht nur aus Gründen des geringen Benzinverbrauchs - es gab eine Reihe von Argumenten für den "200", eines davon war die Zuverlässigkeit des Designs.

Das Rad war weder für den Ring noch für unwegsames Gelände für Rennen gedacht. Es war eine einfache Maschine für den einfachen Betrieb unter normalen Bedingungen. Es stellte sich jedoch als schwierig heraus, einem Sprint auf einer guten Autobahn zu widerstehen, insbesondere für einen jungen Motorradfahrer. Die Geschwindigkeit des „Jebel 200“war ordentlich und betrug etwa 180 km/h. Einige Besitzer veranst alteten sogar Mini-Wettbewerbe zwischen ihnenselbst, um die technischen Fähigkeiten der Maschine zu überprüfen. Und das Fahrrad ist noch nie ausgefallen.

Meinungen und Kundenrezensionen

Motorrad "Suzuki Jebel 200" bezieht sich auf halbsportliche Motorräder mit guten Geschwindigkeitseigenschaften. Eigentümer loben vor allem Zuverlässigkeit, gute Wartbarkeit und kostengünstige Wartung. Und erst danach sprechen sie über Geschwindigkeitsqualitäten. Kundenbewertungen werden jedoch nicht in Kategorien eingeteilt, sondern ausnahmslos berücksichtigt.

Suzuki Djebel 250 Spezifikationen

Gewicht und Abmessungen:

• Fahrradlänge - 2150 mm;
• Höhe - 1150 mm;
• Breite - 820 mm;
• Höhe entlang der Sattellinie - 810 mm;
• Radstand - 1412 mm;
• Tankinh alt - 13 Liter;
• Motorrad Trockengewicht 108kg;
• Kraftstoffverbrauch - 3,6 Liter auf 100 km.

Dynamische Indikatoren:

maximale Leistung - 24 PS s

Modell "Suzuki Jebel 200"

Die Einführung des Suzuki DF200E sollte mit dem Motor beginnen. Es lohnt sich, den Motor der Marke DR200SE in all seinen Details zu erkunden. Schon damals, als die Ära der kompakten Einzylindermotoren gerade erst begann, bewährte er sich von seiner besten Seite.

Der Motorradmotor Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") zeichnet sich vor allem durch eine gute Dynamik aus, die inprinzipiell besitzen alle Motoren der Enduro-Klasse:

• Motortyp - SOHS, Viertakt, Einzylinder;
• Arbeitszylinderkapazität - 198 cu. siehe;
• Kühlsystem - Luft;
• Zylinder, Durchmesser - 66mm;
• Hub - 58,2 mm;
• Komprimierung - 9, 4;
• Lebensmittel - Vergaser, "Mikuni" BST31;
• Zündung - kontaktlos, elektronisch, Marken-CDI;
• maximale Leistung - 20 PS. Mit. bei 8500 U/min;
• maximales Drehmoment - 18,6 Nm bei 7000 U/min;
• Getriebe - Fünfgang-Sch altgetriebe.

Gehäuse

Hier sind die Merkmale wie folgt:

• Vorderradaufhängung - Teleskopgabel, Dämpfer;
• Hinterradaufhängung - Schwinge, mit Monofederbein und einstellbarem Gurtstraffer;
• Vorderradbremse - innenbelüftete Scheibe, mittlere Lochung;
• Hinterradbremse - Trommel, selbstnachstellend;
• Rahmen - Stahl, geschweißt, Multiprofil;
• Antrieb zu Antriebsrad - Kette.

Kleine Klarstellungen

1. 1993 startete die Produktion des Suzuki Djebel 200. Bis 1996 wurde die erste Generation des Motorrads produziert, der Unterschied war das Typenschild SE-1 und der quadratische Scheinwerferschutz.
2. 1996 begann die Montage der zweiten Generation des Suzuki Djebel 200. Der Unterschied ist das SE-II-Typenschild und ein runder Scheinwerferschutz.
3. Die letzte Charge des Suzuki Djebel 200 wurde 2005 veröffentlicht.