Yamaha FZR 1000 Motorradtest: Merkmale, Spezifikationen und Testberichte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Die FZR-1000 ist das Motorrad, das einen großen Beitrag zur nächsten Generation von Yamaha-Superbikes geleistet hat: der YZF 1000 Thunderace und der YZF R1. In den frühen 90ern wurde er zur Legende, sie reiten ihn und lieben ihn immer noch.

Motorrad des Jahrzehnts

Das Superbike, das Yamaha an die Spitze des sportlichen Designs brachte, wurde 1987 als Yamaha FZR 1000 herausgebracht. Damals erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von über 250 km/h, und die Modifikation von 1989 trug den Namen The Motorrad des Jahrzehnts, konnte in weniger als 3 s auf 100 km/h beschleunigen. Seine Höchstgeschwindigkeit überstieg 270 km / h. Mit diesen Funktionen wäre jedes Fahrrad sehr gefragt, also wurde die Produktion fortgesetzt.

1989 verbesserte der Hersteller die Leistung der Yamaha FZR 1000, indem er den Hubraum auf 1002 ccm erhöhte3 und ein elektronisch gesteuertes Auslassventil hinzufügte. Der Kurzname des letzteren, EXUP, ist zu einem bekannten Spitznamen für das Motorrad geworden. Trotz des Hubraumzuwachses ist er durch eine auf 35° geänderte Zylinderneigung kompakter und 8 mm kürzer geworden. Winkel geändert uVentilgrößen sowie Nockenwellensteuerung. Größere Vergaser trugen zur Leistungssteigerung bei, die Kurbelwelle wurde verstärkt und unzählige andere Änderungen wurden vorgenommen. Das System wurde bei mittleren Geschwindigkeiten mit nutzbarer Leistung aufgefüllt, und die Leistung des Motors stieg auf 145.

Ein einzigartiges Merkmal, das seit 1989 in die Modelle eingeführt wurde und als EXUP bekannt ist, war ein Servomotor, der das Auslassventil steuerte. Dadurch war es möglich, den Durchmesser des Abgasrohrs für eine bessere Kraftstoffversorgung bei hohen Motordrehzahlen zu vergrößern, sowie ihn bei niedrigen Motordrehzahlen zu begrenzen. Das Chassis wurde ebenfalls verbessert und das Handling des Motorrads wurde verbessert, wodurch das EXUP-System bei anderen japanischen Superbikes beliebt ist.

Der Rahmen von 1989 (jetzt Delta Box 2 genannt) verwendete den Motor als belastetes Element. Vorbei waren die Unterrohre, die durch eine sichere Befestigung des Zylinderkopfs an der Oberseite des Rahmens ersetzt wurden. Dieses Design wurde fast 10 Jahre später zur Grundlage für das radikale Chassis-Layout der YZF R1. Für 1987 wurde das 18-Zoll-Heck durch ein 5,5 x 17 Zoll ersetzt und die 17-Zoll-Front wurde auf 89 mm verbreitert. Der Standarddurchmesser des Gabelbeins ist um 2 mm auf 43 mm gewachsen. Weitere Änderungen fielen dezenter, aber nicht minder wertvoll aus: Vorder- und Hinterachse sowie der Schwingenlagerbolzen wurden im Durchmesser vergrößert und ausgehöhlt. Dies stärkte sie und erhöhte die Stabilität unter den Lasten enger Kurven. Pirelli MP7S-Reifen, die speziell für dieses Modell entwickelt wurdenwurden als die besten Motorräder bezeichnet, die jemals montiert wurden, und laut Benutzerbewertungen gibt es keinen Grund, dem zu widersprechen. 1987 wurde der FZR mit in Japan hergestelltem Dunlop-Gummi ausgestattet, der weniger Grip als ein Radiergummi hatte und ungefähr die gleiche Lebensdauer hatte. Benutzer, die Reifen verschiedener Hersteller ausprobiert haben, Radial- und Diagonalreifen, haben nichts Besseres als Pirelli gefunden, außer dem sagenhaft teuren Dunlop D364 aus englischer Produktion in GP-Qualität. Besitzer warnen davor, dass das Fahrrad sehr empfindlich auf Reifenverschleiß reagiert und dazu neigt, auf der Kante zu stehen, wenn das hintere Profil mehr als zur Hälfte abgenutzt ist.

Aber die Verbesserungen hören hier nicht auf. 1991 wurde das Paket zu einer Modifikation der Yamaha FZR 1000 RU mit steileren umgekehrten Gabeln aufgerüstet. Die letzten Upgrades wurden 1991 und 1994 vorgenommen und 1996 wurde die FZR1000 durch die YZF 1000 Thunder Ace ersetzt.

Wettbewerb

FZR-1000 wurde 1987 als Sportmotorrad eingeführt. Dank der Delta-Box-Technologie und dem Genesis-5-Ventil-Zylinderdesign war es klassenführend in Handhabung und Leistung. Die GSXR 1100 war billiger, aber ihre Leistung war nicht so beeindruckend. Später, in den 90er Jahren, wurde die CBR900 Fire Blade entwickelt, die der FZR-1000 standh alten konnte. Der Wettbewerb zwischen diesen Motorrädern ging in Form der Modelle Yamaha YZF R1 und Honda CBR1000RR weiter.

Erster 4-Takt

Yamaha FZR-1000 Genesis ist ein bedeutendes Modell, dasmarkierte den Übergang von 2- zu 4-Takt-Sportmaschinen. Diese Änderung brachte eine neue Generation von Hochleistungs-Big-Bikes hervor, die Yamahas Renntechnologie nutzten. Der erste Genesis wurde am 18. September 1986 auf der IFMA Motor Show in Köln (Deutschland) der Öffentlichkeit vorgestellt und setzte den Erfolg seiner Vorgänger RD 350 und RD 500 fort.

Außenbereich

1989 überarbeitete Yamaha sein größtes Sportmotorrad und es wurde komplett umgebaut. Das neue Sportbike fühlte sich kleiner, leichter und niedriger an, aber die drastischen Verbesserungen zeigen sich beim Fahren. Der Motorradsitz wurde neu gest altet, breiter, ergonomischer und komfortabler.

Die 1987 eingeführte Yamaha FZR 1000 wurde von vielen als das beste verfügbare 1000-ccm-Modell angesehen3. Es gab keine größeren Änderungen am Außendesign, außer dem Austausch des Scheinwerfers in den Jahren 1991 und 1992 und der Hinzufügung eines 4-Kolben-Bremssattels von 1989. Das Luftansaugsystem wurde in den Modifikationen von 1991 und 1992 verbessert. In den letzten Produktionsjahren kehrte beim FZR der Doppelscheinwerfer des Urmodells zurück, der bis zum Produktionsende 1996 erh alten blieb

Yamaha FZR 1000 Genesis Technische Daten

Das Motorrad wird von einem wassergekühlten 989-ccm-Motor angetrieben. siehe Es hatte nach vorne geneigte Zylinder und DOHC. Das 20-Ventil-Format wurde zwei Jahre zuvor in der FZ750 eingeführt. Motor130 PS entwickelt. Mit. bei einer Drehzahl von 10.000 U/min, doch 1989 erhöhte der Hersteller den Hubraum auf 1002 cm³3, während das Aggregat eine Leistung von 145 PS erreichte. Mit. bei 10.000 U/min. Er gab der neuen Modifikation EXUP den Namen. Das System, das erstmals bei 4-Takt-Motoren zum Einsatz kam, hat Leistung und Drehmoment gesteigert. Das Leistungsbegrenzungs-Auslassventil ist ein Abgasregelsystem, das in verbesserter Form immer noch bei der YZF R1 verwendet wird. Damit können Sie den Abgasstrom in Abhängigkeit von der Motordrehzahl regulieren.

Spezifikationen

Die technischen Daten des Yamaha FZR 1000 lauten wie folgt:

• Motorgröße in Betrieb: 1002 cm3;
• Motortyp: Reihen-4-Zylinder;
• Anzahl Balken: 4;
• Leistung: 145 PS Mit. (105,8 kW) bei 10.000 U/min;
• Anzahl Ventile pro Zylinder: 5;
• Anlasser: elektrisch;
• Getriebe: 5-Gang;
• Gewicht ohne Kraftstoff: 214 kg;
• Sitzhöhe: 775mm;
• Vorderradbremse: Doppelscheibe;
• hintere Bremsen: Einzelscheibe;
• Leistungsgewicht: 0,6776 PS s./kg
• Beschleunigung auf 100 km/h: 2,9 s;
• max. Geschwindigkeit: 275 km/h

Leistungsbewertung

Superbike Yamaha FZR 1000 Besitzerbewertungen werden als perfekt ausbalanciert und mit großer Kraft bezeichnet. Das Chassis ist durchaus in der Lage, unter voller Motorlast stabil zu bleiben, was für eine angenehmere Fahrt sorgt. DurchBenutzerbewertungen, was sie am meisten daran schätzen, ist sein extrem geringes Gewicht und seine Manövrierfähigkeit. Durch die 45-Grad-Zylinder und die relativ niedrige Sitzhöhe fühlt sich das Fahrrad leichter an als das neue R1, obwohl es 23 kg schwerer ist. Die Maschine ist sehr einfach zu handhaben und hat eine äußerst zufriedenstellende Beschleunigung. Der Fahrer der FZR-1000 scheint mit dem Motorrad zu verschmelzen, was ihm ein unvergessliches Erlebnis beschert. Auf anderen modernen Sport-Superbikes kann man nur auf dem Pferderücken sitzen, und das ist nicht so bequem. Aber was sich schnell bewegt, muss genauso schnell gestoppt werden, und damit hat die FZR-1000 kein Problem. Eine langlebige Motorradbremsanlage verrichtet ihre Arbeit jederzeit zuverlässig. Der Motor beginnt bei 7000 U / min zu „schreien“, und kein sich bewegendes Objekt auf der Straße kann ihn mit voller Leistung überholen. Yamahas 20-Ventil-Reihen-4-Motor ist einer der zuverlässigsten, der je gebaut wurde, also kann es losgehen.

Preis

Die Besitzer dieser Fahrräder kümmern sich sehr gut um sie, daher wird es nicht schwer sein, eines zu finden, das gut aussieht und sich gut fährt. Wenn der Besitzer eine vollständige Wartungshistorie des Autos hat und der Kilometerstand zufriedenstellend erscheint, dann lohnt es sich, die Möglichkeit des Erwerbs in Betracht zu ziehen. Auf Anraten der Besitzer sollten Sie auch darauf achten, dass die Reifen in gutem Zustand sind, da sie bei Sportbikes nicht so h altbar und nicht billig sind. Yamaha FZR 1000 1995–1996 Ausgabe kostet etwa 4.000 bis 4.300 US-Dollar, 1987-1988. - irgendwo um 2,5Tausend $, aber eine Anschaffung wert, wenn die Pflege und Funktion vollkommen zufriedenstellend ist.

Schlussfolgerung

Yamaha FZR 1000 g alt in den 1990er Jahren als das beste Straßenmotorrad. Sein Besitz war prestigeträchtig: Das Superbike war sehr schnell und schön und ließ sich wie kein anderes fahren.