Yamaha FZR 250 Motorradtest

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Die Welt sah bereits 1987 das kleine Sportmotorrad Yamaha FZR 250, aber bis heute hat das Modell seine Popularität nicht verloren. Es ist leicht zu erraten, dass dieses Motorrad das jüngste in der legendären Reihe der „Phaser“ist und vor allem diejenigen anzieht, die ganz am Anfang des Motorradpfades stehen. Für viele ist das Modell ein Übergangsmodell: Es wird für eine Weile nach einem heimischen Motorrad, Roller oder Fahrrad ohne Sportklasse gekauft. Sobald Sie sich an die Mobilität gewöhnt haben, können Sie auf ernsthaftere Geräte umsteigen, aber in der Trainingsphase kann dieses verspielte "Eisenpferd" eine ausgezeichnete Wahl sein.

Dynamisches Design ist ziemlich charakteristisch für die Klasse, zu der die Yamaha FZR 250 gehört. Die Spezifikationen sind erwartungsgemäß bescheiden, aber das Handling ist den zahlreichen Bewertungen nach zu urteilen einfach top. Unser Artikel wird Sie ausführlich über dieses Motorrad informieren und für diejenigen nützlich sein, die daran denken, es in ihre Garage zu stellen.

Modellhistorie

Das erste Modell der Yamaha FZR 250 (2KR0) wurde 1986 entwickelt, die Serienproduktion startete ein Jahr später. AnfänglichEs wurde angenommen, dass Phaser Jr. die Straßen Japans erobern, aber nicht in den ausländischen Markt eintreten würde. Später änderte das Unternehmen seine Meinung, aber im Laufe seiner Geschichte wurde dieses Modell weiterhin nur in den Fabriken des Landes der aufgehenden Sonne hergestellt.

Updates wurden fast jährlich durchgeführt. Einige waren geringfügig und betrafen beispielsweise eine leichte Erhöhung der Fußrasten oder Scheinwerfer-Upgrades. 1989 fand eine vollständige Neugest altung statt, die zu einer Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit, einer Verringerung der Höhe, einer Vergrößerung des Tankvolumens und einer Änderung des Federwegs führte. zusätzlich gab es Doppelscheibenbremsen. Die beiden runden Scheinwerfer wurden durch einen einzigen trapezförmigen ersetzt. Reduzierte Sitzhöhe. R zum Modellnamen hinzugefügt.

1992 wurde die Produktion aufgrund von Gesetzesänderungen vorübergehend eingestellt, bald darauf wurde das Modell wieder in Produktion genommen, die Leistung jedoch auf 40 PS reduziert. Mit. (statt 45). Das Motorrad wurde 1994 eingestellt.

Aussehen

Schon auf den ersten Blick ist dieses Bike leicht als Mitglied der FZR-Familie zu erkennen. Ein „buckliger“Tank, eine ordentliche kompakte Verkleidung mit niedriger Windschutzscheibe, ein verchromter Rahmen, der durch die Haut lugt, ein mit Kunststoff überzogenes eisernes „Herz“, der einfachste Soziussattel sind typische Merkmale aller Phaser. Wie die älteren Brüder verließ der 250. das Werk, alles mit Markenlogos überklebt. Dadurch wurden seine Gesichtszüge noch sportlicher und ließen ihn wie einen Motorradrennfahrer aussehen.

Seit fast einem Jahrzehnt hat sich das Design verändertunwesentlich, und selbst dann aufgrund technischer Upgrades. Erwähnenswert ist jedoch eine der ersten Veröffentlichungen, die in Schwarz und Gold veröffentlicht wurde.

Yamaha FZR 250 in Zahlen

Modelle unterschiedlicher Baujahre können voneinander abweichen. Daher ist es sinnvoll, mit dem Verkäufer die Besonderheiten des jeweiligen Modells abzuklären. Für diejenigen, die über den Kauf eines Yamaha FZR 250 Motorrads nachdenken, sind jedenfalls in erster Linie die Eigenschaften interessant.

Das vor 1988 produzierte Fahrrad wurde auf einem Stahlrohrrahmen aufgebaut, später begann der Hersteller Aluminium zu verwenden. Der Motor hat 4 Zylinder, deren Gesamtvolumen 249 Kubikmeter beträgt. Es wird eine Flüssigkeitskühlung verwendet, der Kraftstoff wird von einem Vergaser geliefert.

Das Motorrad hat ein Sechsganggetriebe, der Antrieb erfolgt über eine Kette. Die Gabel ist bei allen Modellen teleskopierbar, der Federweg kann aber je nach Baujahr 110, 117 oder 120 mm betragen.

Der Tankinh alt eines nach 1989 gebauten Motorrads beträgt 14 Liter, frühere Modelle können mit maximal 12 betankt werden.

Überraschenderweise lässt sich dieses bescheidene Gefährt auf 180 km/h beschleunigen, und die Tachonadel zeigt 5 Sekunden nach dem Start auf die Marke „100“.

Das Gewicht des Motorrads ist gering - nur 140-141 kg.

Verh alten im Straßenverkehr

Die meisten Besitzer bemerken Manövrierfähigkeit, schnelle Reaktion auf Pilotenbefehle, gehorsame Disposition. Für diejenigen, die es gewohnt sind, dieses Fahrrad alleine zu fahren, kann die erste Fahrt mit einem Sozius überraschend sein - Verspieltheit und Mobilitätschwächelt etwas. Aber dieser Bolivar könnte sehr gut zwei nehmen, und zwar ziemlich weit und schnell.

Unter den "Sportlern" mit kleinem Hubraum hat die Yamaha FZR 250 viele Konkurrenten, darunter einige wirklich ernsthafte Motorräder führender Hersteller. Doch wer von ihnen auf der Rennstrecke siegen wird, lässt sich nicht eindeutig vorhersagen. Es hängt alles vom Piloten und seiner Erfahrung sowie vom Zustand der Motorräder selbst ab. Eines kann gesagt werden: Der jüngere Phaser ist konkurrenzfähig und gilt zu Recht als einer der besten seiner Kategorie.

Piloten- und Passagierkomfort

Erwarten Sie nichts Ungewöhnliches von der Landung auf dem FZR 250. Es ist klassisch für ein Sportbike: Der Körper des Piloten ist leicht nach vorne geneigt. Bewertungen zeigen, dass selbst ein ziemlich großer Besitzer es bequem hat, aber wenn man mit einem Beifahrer fährt, kann es ein wenig eng werden.

Der kompakte Rücksitz ist frei von Schnickschnack, aber weich genug. Es gibt keine Handläufe und Griffe, die zweite Nummer muss sich am Piloten festh alten.

Ein Wort zu Wettbewerbern

Yamaha FZR 250 kann als Pionier bezeichnet werden. Es ist unwahrscheinlich, dass der Hersteller, der dieses Fahrrad Ende der 80er Jahre entwickelt hat, große Wetten darauf eingegangen ist. Die Nische der Kleinwagensportler war praktisch leer. Die Popularität des Modells stärkte nicht nur die eigene Marktposition, sondern ließ auch andere Hersteller über ein Motorrad dieser Klasse nachdenken. Fast gleichzeitig erschienen nacheinander Modelle wie die Honda CBR250RR, die Kawasaki ZXR250 und die Suzuki GSX-R250.

In unserer Zeit, wo die FZR 250 nicht mehr produziert wird,Dieses Modell auf dem Sekundärmarkt zu finden, ist immer noch einfach. Ohne Fahrt auf russischen Straßen kostet es bis zu 2,5 Tausend Dollar.