N52-Engine: Funktionen, Gerät, Reparatur und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

„Sorglos-Auto“– so charakterisieren Fahrer kurz das Modell, das mit exzellenter Funktionalität erfreut. Können die Maschinen, auf denen der N52-Motor verbaut ist, dieser Kategorie zugerechnet werden, wurde sie von Ingenieuren bis ins kleinste Detail durchdacht? Wozu ist es gut, mit welchen Schwierigkeiten müssen sich Autobesitzer auseinandersetzen - weiter.

Serienfunktionen

Die Sechszylinder-Generation N52 wird als neu eingestuft. Sie sind in Bezug auf Materialien und Layout im Vergleich zur vorherigen Generation von BMW-Antriebssträngen deutlich verbessert. Nicht alle Fahrer schätzten den von den Entwicklern konzipierten Vorteil aufgrund unterschiedlicher Straßensituationen. Der Motor "debütierte" im Jahr 2005. Diese buchstäblich „heiße“Einheit ist aufgrund der vorhandenen thermischen Tests und der Kompaktheit ihrer Fächer das Ergebnis innovativer Technologien.

"Restyling" ist ein einfach zu bedienendes Entlüftungsventil, eine mit variabler Leistung ausgestattete Ölpumpe und viele andere Anpassungen. Die Sensoren der Lambdasonde haben ein Breitbandformat angenommen, eine LuftValvetronic-Versorgung.

Unterschiede und Gemeinsamkeiten zum vorherigen "Bruder"

Bevor die Ingenieure den N52-Kolbenmotor einführten, fuhren Autos dieser Marke mit M54-Triebwerken. Wie unterscheiden sie sich?

1. Valvetronic, ein integriertes Gasverteilungssystem des N52-Motors, das das Ventilspiel je nach Drehzahl einstellen kann.
2. Duales Vanos-System zur Steuerung der Auslass- und Einlassnockenwellen.
3. Es wurde beschlossen, den Zylinderblock aus einer Aluminiumlegierung herzustellen, um das Gewicht des Triebwerks zu reduzieren.

Die Ähnlichkeit ist wie folgt:

• Gashebel elektronisch gesteuert;
• DISA Luftansaugsystem - separat.

Geheimnisse des Ausdrucks von Designideen

Das Kurbelgehäuse des BMW N52-Motors besteht aus einer Aluminium- und Magnesiumlegierung. Die zweite Komponente reduziert die Masse, aber ihre Beteiligung führt zu Korrosion. Es kann keine hohen Temperaturen vertragen. Diese negativen Bedingungen werden durch die Verwendung von Aluminium im Kurbelgehäuse ausgeglichen. Magnesium bedeckt nur die äußere Oberfläche. Auch Zylinderlaufbuchsen sind aus Aluminium. Zum Schutz der Buchsen hat der Hersteller Alusil eingeführt. Seine Aufgabe ist es, eine dichte Hülle zu schaffen, die die Zylinderwände vor vorzeitigem Verschleiß schützt.

Was ist mit den Hydrostößeln?

Beim Betrieb des Motors aus dem BMW N52 hörten Autofahrer ein Geräusch, das an das Ticken einer Uhr erinnerte. Es trat beim Starten eines k alten Motors oder auf kurze Distanz auf. Das Problem wurde 2008 behoben. Dank des Teile-Upgrades verschwindet das Geräusch jetzt sofort nach dem Aufwärmen der Maschine.

Wer einen Gebrauchtwagen mit einem Anfang des Jahres erschienenen Motor kauft, kann die Hydrostößel nach dem "Rezept" der Bayern selbst pumpen, die die "Schwalbe" entwickelt haben. Was zählt:

• Fahrzeug aufwärmen.
• Leerlauf einsch alten.
• H alten Sie den Ölstand auf dem vorgeschriebenen Niveau.

2000 Umdrehungen müssen für zwei Minuten erreicht werden. Bei einem Klopfen versuchen wir, den Vorgang nach 15 Sekunden zu wiederholen.

Problemzonen mit Kurbelgehäusegasen

Laut Bewertungen des N52-Motors tritt während des Betriebs Luft ein. Der Grund dafür ist das Austrocknen der Ventilmembran, was zu einer Fehlfunktion des Hauptapparats des Autos führt. Der Besitzer hört „Niesen“und ist nicht umsonst besorgt. Gleichzeitig mit der Luft dringen Schmutz und Staub in das „Herz“der Maschine ein. Die Verschleißintensität nimmt zu, was zum Austausch der gesamten Baugruppe führt. Es ist wichtig, rechtzeitig diagnostiziert zu werden. Ähnliche Aktionen gelten für Modifikationen von N52.

Wie verh alten sich Kolbenringe?

Im Laufe der Zeit bemerkt der Besitzer den wachsenden Bedarf des Autos an Kraftstoff. Dies steht in direktem Zusammenhang mit der Ver alterung und dem Auftreten von Kolbenringen. Sie sind auf N52-Motoren von BMW, deren Bewertungen oft nicht zu ihren Gunsten ausfallen, zu dünn und mit einer unbequemen Form eingebaut. Dies gilt für Optionen mit einem Volumen von 2,5 Litern: Verschleißkommt sehr früh. Infolgedessen wird 1 Liter pro 1000 km verbraucht. Öle.

Schwierigkeiten mit der Elektronik

Der elektronische Ölstandsensor fällt oft aus oder gibt falsche Auskunft. Bei einem hohen Kraftstoffverbrauch führt ein solches Verh alten des Zählers zu Ölmangel und erhöhter Reibung der Elemente.

Über motorische Anforderungen

Wenn alle Bedingungen für Reparatur und Wartung erfüllt sind, verursacht das Gerät keine besonderen Probleme. Einer der negativen Punkte sind die gestiegenen Anforderungen an die Qualität des im Tank verwendeten Öls. Für den „Betrieb“des Gerätes sind nur Mineralölprodukte der Premium-Kategorie geeignet, zu deren Verwendung der Hersteller rät. Wie sollten Sie daher den Motor pflegen, um seine Lebensdauer zu verlängern?

Empfehlungen von Experten

Beachten Sie, dass jedes Uhrwerk seine eigene Lebensdauer hat:

• Die Lebensdauer eines normalen Schmiermittels wird auf 150.000 km geschätzt. In Verbindung mit dieser Tatsache wird es notwendig, die Ventilschaftdichtungen nach 100.000 km zu wechseln.
• Kurbelgehäuseentlüftungsventil hält 3 Jahre.
• Die Berechnung der Pumpressource betrug 120.000 Kilometer.
• Es ist wichtig, den Kraftstofffilter nach 60.000 km Fahrt zu wechseln. In der gleichen Zeit schadet es nicht, die Riemen und Rollen zu wechseln.

Autobesitzer sollten sich an einige h altenRegeln

Frostschutzmittel ist besser, 1 Mal in 2 Jahren zu wechseln. Der optimale Laufleistungsparameter liegt bei diesem Verfahren bei 60.000 km. Der Austausch von Kerzen in dieser Zeit sollte nicht vernachlässigt werden. Die Einspritzdüsen sollten alle 30.000 km gespült werden. Eine Überhitzung des Kühlers ist der schlimmste "Feind" der Motoreinheit: Es sollte nicht erlaubt sein und es ist besser, ihn regelmäßig zu waschen. Die Reinigung kostet etwa 4.000 Rubel, zu einem erschwinglichen Preis für den Service können Sie die Betriebsjahre erheblich verlängern.