"UAZ-Patriot": Razdatka. Funktionen, Gerät und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Jedes SUV mit Allradantrieb muss mit einem Verteilergetriebe ausgestattet sein. Der UAZ Patriot ist da keine Ausnahme. Die Razdatka in diesem Auto ist bis 2014 die gewöhnlichste Mechanik, die von einem Hebel gesteuert wird. Modelle, die nach 2014 eingeführt wurden, haben ein neues Verteilergetriebe. Es wird in Korea von Hyndai-Daymos hergestellt. Schauen wir uns das Design und die Konstruktion einer inländischen mechanischen Box und dann einer neuen koreanischen an.

Zuordnung des Verteilergetriebes

Diese Baugruppe wird benötigt, um das Drehmoment für die beiden Achsen eines Geländewagens aufzuteilen. Aber das ist nicht alles. Mit dieser Einheit können Sie das Drehmoment im Prozess durch schwierige Bereiche aufgrund eines niedrigen Gangs erhöhen.

Diese Box hat zwei Geschwindigkeiten und kann die Anzahl der eingelegten Getriebegänge erhöhenzweimal. Dadurch können Sie den SUV unter schwierigsten Bedingungen bequemer bedienen.

Wo ist es?

Beim UAZ Patriot befindet sich das Verteilergetriebe direkt neben dem Getriebe. Der Mechanismus ist über Kardanwellen mit der Vorder- und Hinterachse verbunden. Die Struktur ist mit Gusseisen ummantelt. In diesem Gehäuse sind Zahnräder, Wellen und ein Hebel zur Steuerung des Getriebes eingebaut.

Gerät

Im Inneren des Verteilergetriebes befinden sich also eine Antriebswelle, Antriebswellen für die Hinter- und Vorderachse, ein Zahnrad und ein Untersetzungsgetriebe. Das Getriebe erhält sein Drehmoment direkt von der Getriebeeingangswelle. Das Verteilergetriebe wird mit speziellen Verbindungselementen an der Rückseite des Getriebes befestigt. Diese Baugruppe ist am äußeren Teil des Lagers zentriert - sie ist zweireihig und befindet sich am Getriebe auf der Sekundärwelle. An der Rückwand des Kurbelgehäuses des Verteilergetriebes befinden sich Elemente der Feststellbremse.

In der Einheit befinden sich zwei Schächte. Dies ist die führende und mittlere. Sie werden durch Lager fixiert. Das Design umfasst auch Antriebswellen für die Vorder- und Hinterachse. Sie sind mit Stirnrädern ausgestattet, dank denen der Eingriff erfolgt.

Vom Getriebe gelangt die Antriebswelle mit Keilverzahnung am Ende in das Verteilergetriebe. In einer Ebene mit dieser Welle ist ein Antriebselement für die Hinterachse eingebaut. Es ist auch mit Lagern befestigt. Zwischen den Lagern der Hinterachswelle sitzt das Tachorad.

Rotation des Zwischenmechanismusmit zwei Lagern versehen. Einer von ihnen ist ein Kugeltyp, der zweite ein Rollentyp. Die Antriebswelle der Vorderachse befindet sich zusammen mit dem Getriebe unten im Kasten. Es dreht sich dank zweier Kugellager.

Beim UAZ Patriot ist das Verteilergetriebe auch mit einem Hebel ausgestattet, über den der Fahrer den Betrieb des Getriebes steuern kann. Der Steuermechanismus besteht aus zwei Stangen und zwei Gabeln. Diese Elemente befinden sich an der Spitze des Knotens. Mit dem Hebel können Sie die Hinter- und Vorderachse ein- oder aussch alten oder beide Achsen zusch alten.

Außerdem umfasst der Mechanismus Dichtungen, Dichtungen, Armaturen, Flansche, Ölablassschraube. Das Gerät ist wartungsarm. Es ist jedoch regelmäßig erforderlich, verschiedene Präventiv- und Reparaturarbeiten durchzuführen. Meistens wird neues Öl in das UAZ Patriot-Verteilergetriebe eingefüllt, Öldichtungen oder abgenutzte Zahnräder werden ersetzt.

Neuer Spender

Wie bereits erwähnt, wurden die Patriot-Modelle nach dem Modelljahr 2014 mit neuen Boxen der koreanischen Marke Hyundai-Dymos ausgestattet. Tatsächlich wird der Mechanismus jedoch in China in Lizenz hergestellt. Dieses Handout hat einen guten Stammbaum. Es reicht aus, dass dieser Mechanismus bereits in den 80er Jahren von japanischen Ingenieuren entwickelt wurde. Fast die gleichen Handzettel wurden bei Kia Sorento und Hyundai Terracan installiert. Dies deutet darauf hin, dass das Design recht erfolgreich ist. Und da es für Japaner und Koreaner geeignet ist, wird es für den Patriot genau das Richtige sein, sagen die Bewertungen der Besitzer.

Mechanik ist einfach und klar. Und was kann man dazu sagenelektrisches Design? Verteilergetriebe der vergangenen Generation waren rein mechanisch. Der Allradantrieb wurde aufgrund der Kraft der Hände des Fahrers angeschlossen, der den Wahlsch alter auf die gewünschte Position stellte. Verteilerkasten "UAZ Patriot" von "Daimos" elektrisch. Um in den gewünschten Modus zu wechseln, drehen Sie einfach den Puck oder den Drehregler. Alles andere wird von einem Elektromotor erledigt, der die Stangen und Gabeln im Inneren des Mechanismus steuert.

Reaktion der Besitzer

Das Fehlen des üblichen Hebels in der Kabine sorgt bei den Eignern für zwiespältige Gefühle. Dieses Detail ist sogar in ernsthaften importierten SUVs verfügbar. Dafür wirkt der runde Wahlsch alter moderner und eleganter. Der Leser kann es auf dem Foto unten sehen.

Dies ist die normale Vorgehensweise eines Herstellers, der zu globalen Autoherstellern aufschließen möchte.

Merkmale der koreanischen Daimos

Erfahrene Offroad-Besitzer werden beim Einbau eines neuen Verteilergetriebes sofort einen geringeren Geräuschpegel bemerken. Durch die Verwendung einer mehrreihigen Morsekette im Design ist die Kabine deutlich leiser geworden. Der Leser kann die Kette selbst auf dem Foto unten sehen.

Auf dem UAZ Patriot-Auto verringert die koreanische Razdatka den Abstand nicht - darunter bis zu 32 Zentimeter, was noch mehr ist als über dem Hauptzahnrad. Es wird nicht zu dem "Engpass", der die Möglichkeiten der Geländegängigkeit einschränkt.

Zahlreiche Testfahrten zeigen, dass dieser Mechanismus einen zusätzlichen Schutz des Spenders gebrauchen könnte. "UAZ-Patriot"Standardmäßig gibt es diese Option nicht. Der Elektromotor ragt heraus. Und beim Durchfahren von Schluchten, Sümpfen und anderen Hindernissen kann es leicht beschädigt werden.

Was die technischen Eigenschaften betrifft, so haben sich die Gesamtabmessungen des Mechanismus erhöht, das Drehmoment hat sich aufgrund anderer Übersetzungsverhältnisse erhöht. Dies führte dazu, dass die Kardanwellen ausgetauscht werden mussten. Also wurde die Front verstärkt und das Heck gekürzt. Habe auch die Zwischenstütze entfernt. Dies ist ein großes Plus zugunsten des koreanisch-chinesischen Mechanismus. Das Design ist zuverlässiger und die Vibration des Gimbals ist nicht stark.

Der Körper des Mechanismus besteht aus Aluminium. Und drinnen sind nicht die üblichen Zahnräder, sondern eine Kette. Durch die Verwendung eines anderen Designs stiegen die Übersetzungsverhältnisse der reduzierten Reihe um 31 Prozent. Jetzt beträgt die Übersetzung 2,56. Durch das erhöhte Drehmoment bewegt sich das Auto sicherer über unwegsames Gelände. Bei mechanischen Versionen wurde dies durch Tuning erreicht.

Vor- und Nachteile elektrischer PK

Zu den Vorteilen des neuen elektrischen Designs gehören eine andere, effizientere Übersetzung, reduzierte Geräusche und Vibrationen beim Fahren. Zu den Vorteilen gehören auch Einfachheit und Leichtigkeit der Steuermodi. Zu den Nachteilen gehören der erhöhte Preis und viele Fragen zur Wartung und Reparatur dieses Mechanismus an unseren Servicestationen.

Mechanisches Verteilergetriebe: Tuning

Bei UAZ "Patriot"-Fahrzeugen kann das Verteilergetriebe durch Tuning modifiziert werden. So können Sie mit dem Austausch von Zahnrädern das Drehmoment in niedrigen und direkten Gängen anpassen. Das Design wird fertiggestellt, um Rauschen zu eliminieren.

Modifikationen sind möglich, die das Problem der Selbstabsch altung eines niedrigeren Ganges lösen. Darüber hinaus ist das Design der Box nicht sehr zuverlässig und manchmal ist es notwendig, ihre Befestigung am Körper zu verstärken. Sie können die Box auch so modifizieren, dass Sie die Vorderachse vollständig deaktivieren können.

Typische Störungen

Zu den möglichen Pannen gehören das Auftreten von Geräuschen, der Ausfall von Zahnrädern, Leckagen durch Dichtungen und die Zerstörung von Lagern. Lange Fahrten mit falsch aufgepumpten Reifen führen zu diesen Problemen. Auch die zu lange eingesch altete Vorderachse führt oft zu Fehlfunktionen. Es sollte nur bei Bedarf angeschlossen werden. Wenn das Verteilergetriebe (Verteilergetriebe) schlecht mit der Karosserie des UAZ Patriot verschraubt ist, kann dies Geräusche verursachen.

Lager von schlechter Qualität - das ist eines der Probleme dieses Mechanismus. Aufgrund geringer Qualität fallen diese Teile oft aus. Pannen werden oft mit niedrigem oder keinem Ölstand im Inneren in Verbindung gebracht.

Bei einem UAZ Patriot-Auto kann aus den gleichen Gründen eine Reparatur eines neuen Verteilergetriebemodells erforderlich sein. Die Besitzer berichten von einem Problem mit der Kette und den Lagern. Trotz dieser Zahlen weisen die Verkäufe solcher Fahrzeuge jedoch auf eine gute Nachfrage nach elektrischen Verteilergetrieben hin. Diese Maschinen verkaufen sich viel besser als die Basisversionen, die mit einem inländischen mechanischen Verteilergetriebe ausgestattet sind.

Schlussfolgerung

Also wirWir haben herausgefunden, wie das Transfergetriebe auf dem UAZ Patriot-Auto angeordnet ist und welche Funktionen es hat. Wie Sie sehen können, erhöht dieser Mechanismus die Geländegängigkeit eines SUV erheblich. Immerhin ist es die Razdatka, die eine reduzierte Bandbreite an Gängen enthält und das Mittendifferential blockiert.