Energiespeicher: Funktionsprinzip, Gerät, Eigenschaften

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Nutzfahrzeuge (LKW und Busse) sind überwiegend mit Druckluftbremsen ausgestattet. Diese Einheit hat viele Unterschiede zur Hydraulik. Eines seiner Unterscheidungsmerkmale ist die Betätigung der Feststellbremse. Die Hauptkomponente des Parksystems ist der Energiespeicher (ein Foto des Mechanismus befindet sich in unserem Artikel). Warum wird es benötigt, wie funktioniert es und wie ist es angeordnet? Überlegen Sie weiter.

Ziel

Wie wir bereits gesagt haben, sind Lastwagen und Busse mit einem Druckluftbremssystem ausgestattet. Im Gegensatz zur Hydraulik ist es einfacher und zuverlässiger. Der Antrieb der Bremsmechanismen erfolgt durch Druckluft, die durch spezielle Kammern eintritt. Der Druck in den Kreisläufen beträgt 6 bis 12 Atmosphären. Dieses System kann jedoch nur bei laufendem Motor arbeiten. Und damit das System das Auto beim Einparken hält, ist ein Energiespeicher im Design.

Was ist das für ein Mechanismus? Dabei handelt es sich um ein pneumo-mechanisches Element, das Teil des Bremssystems von Lkw und Bussen ist und Energie zum Abbremsen des Fahrzeugs bei abgestelltem Motor speichert. Das Funktionsprinzip des Kraftspeichers zielt darauf ab, die Beläge an die Scheiben zu drücken. Gleichzeitig wird zum Spannen keine Druckluftversorgung benötigt. Außerdem ist der Energiespeicher am Betrieb des Ersatzbremssystems beteiligt. Von diesem Mechanismus hängt die Steuerbarkeit der Maschine im Falle einer Fehlfunktion des Hauptsystems ab. Das Element wird an der Hinterachse des Autos installiert. Es können eine oder mehrere Achsen sein.

Konstruktionsmerkmale des Mechanismus

Stromakkumulatoren haben unabhängig vom Typ die gleiche Vorrichtung. Im Herzen des Designs befindet sich also ein Metallgehäuse. Es wird in Form eines offenen Glases präsentiert. Letztere können konische, zylindrische oder kugelförmige Wände haben. Darunter befindet sich ein Beschlag. Es dient zur Verbindung des Bremszylinders und des Unterkolbenraums durch ein Ablaufrohr.

Im Inneren des Glases befindet sich eine verdrehte Feder. Es wird oben durch einen Kolben oder eine elastische Membran verschlossen. In der Mitte befindet sich ein röhrenförmiger Drücker. Ist in der Konstruktion des Kraftspeichers des Autos ein Kolben vorgesehen, so wirkt der rohrförmige Drücker als Stange. Im Fall einer Membran hält der Drücker den Stangenschaft. Letzteres wird benötigt, um die Membran und die Stange des Bremszylinders anzutreiben. Darunter ist eine Schraube eingeschraubt. Es ist notwendig, das Fahrzeug im Falle von freizugebenfehlende Luftzufuhr zum Energiespeicher.

Moderne Kraftspeicher unterscheiden sich derzeit in der Art und Weise, wie sie mit dem Bremszylinder verbunden sind, und in ihrer Vollständigkeit. Wie für das letzte Merkmal können EAs dargestellt werden durch:

• Mit Bremszylinder montiert.
• Als separate Mechanismen zur Verbindung mit verschiedenen Kameratypen.

Im letzteren Fall dient das Gerät zur Aufrüstung oder Reparatur des Bremszylinders. Wenn "F" die erste Vollständigkeit hat, kann es ohne zusätzliche Demontage- und Montagearbeiten am Auto verwendet werden.

Sorten nach Verbindungsmethode

In diesem Fall werden Energiespeicher in zwei Kategorien unterteilt:

• Flansch mit zwei Schellen.
• Flansch mit Schelle und Verschraubung.

Beim Einbau eines Kraftspeichers wird immer ein Flansch verwendet, um die Mechanik mit dem Bremskreis zu verbinden. Sie dient nicht nur der Fixierung der Bauteile. Es kommt auch auf ihren richtigen Standort an. Somit übernimmt der Flansch beim Austausch des Energiespeichers die Rolle der Zentrierung und Abstandsh altung. Wenn Sie ein Element des zweiten Typs verwenden, wird hier der Flansch mit mehreren Schrauben und Muttern mit dem EA verbunden. Im ersten Fall ist der Anschluss einfacher und erfolgt über eine Metallklemme.

Welche weiteren Unterschiede gibt es bei Stromspeichern? Sie unterscheiden sich in der wirksamen Fläche der Membran oder des Kolbens. Diese Angabe wird in Quadratzoll ausgedrückt.

Die heute gebräuchlichsten Energiespeicher, bei denen die Fläche der Membran oder des Kolbens 20, 24 und 30 Quadratzoll beträgt. Am Bremszylinder reicht die Fläche der jeweiligen Bauteile von 12 bis 30 Quadratzoll. Wird der Energiespeicher im Set verkauft, so wird dieser Wert durch zwei durch einen Bruch getrennte Ziffern angegeben. Die erste Zahl bezeichnet immer die Fläche der Kammermembran. Und der zweite spricht über den Bereich der Membran des Energiespeichers.

Funktionsprinzip

Dieser Artikel wird nur zusammen mit Bremszylinder verwendet. Diese Funktion eliminiert unnötige Verbindungen mit Radmechanismen. Wie funktioniert ein Energiespeicher? Während der Bewegung des Fahrzeugs wird dem Energiespeicher Druckluft zugeführt. Durch den Druck wird die Schraubenfeder zusammengedrückt. In diesem Fall wird die Stange von der Membran der Bremskammer zurückgezogen. Und EA beeinflusst den Betrieb des Hauptbremssystems in keiner Weise. Beim Anziehen der Handbremse wird das Kraftspeichergehäuse entlüftet. Die Feder wird nicht mehr unter Druck geh alten und entspannt sich. Als nächstes werden mit Hilfe einer Stange die Ballen gelöst.

Das Funktionsprinzip des Energiespeichers besteht also darin, das Auto durch die Druckkraft der Schraubenfedern an Ort und Stelle zu h alten. Wenn das Auto von der Handbremse entfernt wird, wird dem Mechanismus wieder Luft zugeführt. Es drückt die Feder zusammen und gibt die Räder frei. Es ist zu beachten, dass diese Feder eine hohe Steifigkeit aufweist. Bei der Durchführung von Reparaturen sollten Sie ein spezielles Werkzeug verwenden, um es zu entfernen und zu installieren (aber wir werden etwas später über Reparaturen sprechen).

NotfallFreigabe

Es gibt Situationen, in denen es beim Abschleppen eines Autos keine Möglichkeit gibt, die Energiespeicher mit Druckluft zu versorgen. In diesem Fall kann eine manuelle Freigabe angewendet werden. Dazu befindet sich an der Rückwand des Mechanismus ein spezieller Bolzen. Wenn Sie es hineinschrauben, zieht sich die Feder zusammen. So werden die Pads allmählich zurückgezogen und das Auto wird wieder fahrbar.

Funktionen

Außerdem ist der Kraftspeicher am Betrieb der Ersatzbremsanlage beteiligt. Es kommt vor, dass der Bremszylinder die Beläge nicht erfassen kann. Dies kann aufgrund einer Fehlausrichtung des Schafts oder einer Zerstörung der Membran auftreten. In diesem Fall wird der Energiespeicher in die Arbeit miteinbezogen. Sein Arbeitsprinzip wird wie folgt sein. Wenn es notwendig ist, die Geschwindigkeit zu reduzieren, wird der Mechanismus teilweise entlüftet. Die Stange betätigt den Bremsmechanismus. Es versteht sich jedoch, dass eine solche Betriebsweise für einen Stromspeicher untypisch ist. Daher können Sie das Fahrzeug auf dem Ersatzsystem nur zum Zwecke der Fahrt zum Reparaturort verwenden.

Wartung und Reparatur

Der Mechanismus ist sehr einfach und daher äußerst zuverlässig und erfordert nur minimale Aufmerksamkeit. Was ist Pflege? Während des Betriebs des Autos muss lediglich der Energiespeicher auf Beschädigungen untersucht werden. Wenn wir über Wartung sprechen, muss das System regelmäßig den Antrieb der Radmechanismen einstellen.

Bei Verschleiß der Dichtungen, Membrane oder Kolben werden diese komplett ausgetauscht. Oft zur EnergiespeicherungEs werden Ersatzkits angeboten, die diese Elemente bereits enth alten. Wie stellen Sie fest, ob eine Reparatur erforderlich ist? Der Fahrer kann bemerken, dass irgendwo während des Parkens Luft aus dem System verschwunden ist. Die Bremsen funktionieren auch schlechter.

Bevor Sie den Energiespeicher entfernen, müssen Sie die Sicherheitshinweise lesen. Bei der Demontage kann eine zusammengedrückte Feder eine Person verletzen. Die Montage des Energiespeichers erfolgt über eine spezielle Vorrichtung, die die Feder sicher zusammendrückt. Es ist äußerst gefährlich, ohne dieses Werkzeug zu arbeiten.

Schlussfolgerung

Also, wir haben das Funktionsprinzip des Energiespeichers und seiner Vorrichtung betrachtet. Wie Sie sehen können, hat der Mechanismus ein einfaches Design, aber sein Vorhandensein ist in jedem Druckluftbremssystem äußerst wichtig. Die Baugruppe selbst ist ziemlich zuverlässig und funktioniert bei rechtzeitiger Wartung und hält das Fahrzeug zuverlässig sowohl auf einer ebenen Fläche als auch an einem Hang.