LAZ-4202: aus der Produktion, hat aber das Erscheinungsbild verlassen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Vor ungefähr 20 Jahren machten wir Ausflüge auf Ikarus und öfter auf LAZ-695. Wie der Name schon sagt, handelt es sich um Busse, die vom Lemberger Automobilwerk hergestellt werden. Allerdings sind Sightseeing-Möglichkeiten längst nicht die einzigen Fahrzeuge, die ein großes „L“auf der Motorhaube trugen. Einer der Vertreter desselben Werks in Lemberg kann als Bus LAZ-4202 bezeichnet werden, der als öffentliches Verkehrsmittel für den Stadt- und Vorortverkehr positioniert ist.

Es sei darauf hingewiesen, dass die ersten Maschinen dieser Linie nicht perfekt waren. Aus diesem Grund wurde in den meisten Fällen LAZ-42021 verwendet - ein verbessertes Modell. Und obwohl dieser Bus schon lange nicht mehr hergestellt wird, sind seine Merkmale in einigen modernen Exemplaren immer noch sichtbar. Ohne sie wäre der Lemberger Bus vielleicht nie bequem für die Fahrgäste und den Fahrer geworden.

LAZ: Markengeschichte

Der Beginn der Geschichte des LAZ-Werks kann als 1945 bezeichnet werden. Noch vor Kriegsende wurde im April ein Dekret über die Verlegung eines Automontagewerks in Lemberg erlassen. Baubeginn ist in einem Monat. 1949 erhält die noch unvollendete Anlageder erste Auftrag zur Produktion von Kränen, Bussen und Elektrofahrzeugen. Die Dokumentation für den ZIS-150-Bus wird aus Dnepropetrowsk übertragen. Die jungen Designer des Konstruktionsbüros im Werk entschieden sich jedoch auf eigene Gefahr und Gefahr, die Entwicklung von jemandem nicht zu modernisieren, sondern ihre eigene zu erstellen. Bis Ende 1955 wurden Prototypen des zukünftigen LAZ-695 der Öffentlichkeit vorgestellt.

In den nächsten Jahren werden diese Maschinen immer beliebter. Geräumigkeit, Schlichtheit, Wartungsfreundlichkeit – all das steckte im neuen Bus. Von 1969 bis 1973 wurden mehrere Modifikationen des 695 entwickelt, die es aber nie in die Serie schafften. Aus irgendeinem Grund schränkt die Sowjetunion die Produktion von Großraumbussen ein, und ungarische Ikarusse erscheinen auf unseren Straßen.

Trotzdem steht die Anlage nicht still. 1979 wurde der Bau einer neuen großen Werkstatt abgeschlossen und die Entwicklung des innerstädtischen Transports begonnen, der den Fabriknamen LAZ-4202 erhielt. Dieses Modell wird für 5 Jahre vom Band der Fabrik rollen. 1984 wird er aufgrund von Problemen in der Basisversion durch einen modifizierten Bus ersetzt, der wie der Prototyp eine Maschine für den Einsatz auf Stadt- und Vorortstrecken ist. Das Modell 42071 wurde zusammen mit dem 695. vom Werk bis zum Zusammenbruch der UdSSR im Jahr 1991 hergestellt.

Passagierkapazität

Was waren die Merkmale des Busses LAZ-4202? Der Stadtbus (so wurde dieses Modell positioniert) muss im Gegensatz zum noch produzierten „Tourist“eine große Anzahl von Personen befördernmit Komfort. Und wenn Sie mit dem zweiten Parameter argumentieren können, sollte der erste laut den Spediteuren dem Grundsatz „je mehr desto besser“entsprechen. Das neue Modell hatte 25 Sitzplätze und eine Gesamtkapazität von 80 Personen. Die Parameter für 1979 sind sehr gut. Allerdings waren es die Spediteure, die ihren Teil dazu beitrugen, dass die Neuheit nur 5 Jahre überdauerte.

Mängel des Modells

Warum lebte dieses Modell so wenig am Fließband? Der Bus erhielt einen KamAZ-Dieselmotor, „kraftstoffsparend“, wie es in jenen Jahren genannt wurde. Obwohl es die Anforderungen von KamAZ selbst in Bezug auf die Leistung übertraf, war es in Bezug auf seine äußeren Parameter für Lastwagen ausgelegt und nahm in der hinteren Anordnung (wie es bei LAZ-Fahrzeugen üblich ist) viel Platz ein. Daraus resultierte die Entscheidung, die zweite Tür in die Mitte der Kabine zu verlegen.

Der nächste Nachteil war die Arbeit im Tandem mit einem hydromechanischen Getriebe, mit dem der KamAZ-Motor nicht normal arbeiten wollte.

Und schließlich der dritte und wichtigste Mangel des LAZ-4202, der für die Ablehnung der weiteren Produktion ausschlaggebend wurde, waren Karosseriefehler. Der Bus konnte bis zu 4 Jahre betrieben werden, aber die ersten Mängel traten nach 3-4 Monaten auf.

Technische Daten

Sehen wir uns nun alle Parameter des LAZ-4202-Busses genauer an.

• Technische Eigenschaften des Motors für alle 15 Jahre der Produktion haben sich nicht geändert. Selbst für eine modifizierte Version bestellte das Werk noch KamAZ-Motoren. Es war ein Modell 7401-05 mit einer Leistung von 180 PS. s., erlaubeneine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h erreichen.
• Checkpoint wurde 1984 auf die übliche Mechanik von YaMZ - Modell 141 umgestellt. Dies löste sofort viele Probleme der Mechaniker. Die Box ist nicht die beste, aber vertraut.
• Die neue Version erhielt auch einen verstärkten Körper, was zu einer deutlich (4-fach) erhöhten Lebensdauer führte. Der Bus könnte nun mehr als 10 Jahre in Betrieb sein.
• Ein Tank von 250 Litern, der bei einem Verbrauch von 20 Litern pro 100 km und unbedeutenden Kosten für das Auftanken eine gute Leistung erbrachte.

Und noch ein paar Worte zu externen Parametern. Der Bus hatte zwei Doppeltüren. Einige Vorortmodelle erhielten anstelle der Automatisierung eine normale Flügeltür, wodurch sich die Anzahl der Sitzplätze geringfügig änderte, ein drittes breites Fenster zwischen den Türen erschien und die Gesamtkapazität 95 Personen betrug.

• Länge - 9700 mm.
• Breite - 2500 mm.
• Höhe - 2945 mm.
• Radspur - 2100 mm.
• Bruttogewicht - 13.400 kg.
• Bordsteinkante - 8600 kg.

Schlussfolgerung

Vor 20 Jahren nutzten Spediteure den LAZ-42021, ein Auto aus dem Werk in Lemberg, um die Probleme des öffentlichen Verkehrs zu lösen. Und obwohl er hoffnungslos ver altet ist, war er in seiner Blütezeit nicht schlechter als der in Ungarn hergestellte Bus - der bekannte Ikarus.