Fracht ZIL-431412. ZIL: Spezialausrüstung und Lastkraftwagen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

In der Geschichte der heimischen Autoindustrie kann man die gleiche Anzahl erfolgreicher und erfolgloser Entwicklungen feststellen, sowohl große als auch nicht sehr große Werke. Aber auf jeden Fall die Pflanze ihnen. Likhachev - Moskau ZIL - wird sich abheben. Alle seine Modelle, die in die Massenproduktion gegangen sind, waren durchweg erfolgreich.

Welche Assoziationen entstehen bei der Erwähnung der Marke ZIL? Meistens ist dies ein Haubenwagen mit runden Scheinwerfern, der auch im 21. Jahrhundert als ZIL-130 bezeichnet wird. Aber seit der Freigabe der letzten 130. Montagelinie sind viele Jahre vergangen. Er wurde durch 431410 ZIL als Pritschenwagen ersetzt. Und 431412 ZIL - als Fahrgestell für die Installation vieler anderer Karosserieoptionen. In der heutigen Rezension geht es um diese beiden Modelle.

Aussehen

Bis jetzt ist der Name, den wir sehen, darauf zurückzuführen, dass mehr als ein halbes Jahrhundert des Bestehens dieser Marke die Modernisierung durch die Ziloviten nur von innen durchgeführt wurde. Das Aussehen hat sich wenig oder gar nicht verändert. Zum Beispiel zeigt das Bild oben ZIL 431410 - eine Onboard-Version und direkt unter diesen Linien - einen Autokran (wie es in den Spezifikationen heißt), der hergestellt wurdebasierend auf dem Fahrgestell des gleichen ZIL.

Der Unterschied zwischen beiden Autos liegt nur im Karosserieteil. Vorher bleibt gleich - die Motorhaube, runde Scheinwerfer. Auch von Stadtwerken genutzte Maschinen wie Bewässerungs- und Waschmöglichkeiten verwenden jetzt die Version 431412. Gleichzeitig ist der alte ZIL-130 auch auf den Straßen zu finden, obwohl mehr als 30 Jahre vergangen sind, seit die Anlage auf eine umgestellt wurde neue Maschine im Jahr 1984.

Verlauf

Als Geburtsdatum des 130. Lkw gilt das Jahr 1964, als der erste modernisierte ZIL-130 vom Band lief. Bis 1984 war er das Hauptmodell der Anlage. 1984 werden zwei neue Versionen mit der alten Haube, aber mit neuer Füllung produziert. Der an Bord kommt zuerst heraus und als Seitenzweig - ein Lastwagen ohne Karosserie (Fahrgestell). Der erste hieß 431410 ZIL, und die Aufgaben des zweiten mussten die bereits genehmigte Füllung recyceln, und infolgedessen wurde das Fahrgestell 431412 ZIL und nicht nur eine weitere Modernisierung des Pritschenwagens.

Aber nur wenige Menschen erinnern sich an einen anderen ZIL, der ungefähr zur gleichen Zeit im Werk geboren wurde. Es erhielt eine Cabover-Konfiguration - eine mutige Entscheidung für diese Zeit, und 1977 verlagerte sich die gesamte Entwicklung dieses Modells nach Naberezhnye Chelny, das später den Namen KamAZ erhielt, und die Moskauer kehrten zur Produktion von ZIL-130 zurück, die sie bis 1984 produzierten.

Montageschritte

Es ist interessant, dass der Seitenzweig, wie die Hauptvariante, obwohl er Nummern aus dem Moskauer Werk erhielt, praktisch nicht darauf montiert wurde. In jenen Jahren wurde das Prinzip der Entwicklung zusätzlicher Ausrüstung in anderen Unternehmen angewendet, sodass 431412 ZIL mitgingFabrik, genehmigte kaum das Design. Genauer gesagt wurden Kabinen und Rahmen immer noch bei der Muttergesellschaft montiert, aber solche Versionen wurden nicht zum Verkauf angeboten, sondern direkt an andere Fabriken geschickt, wo sie zusätzliche Ausrüstung erhielten.

Die erste Verwendung des ersten 130. und dann die aktualisierte Version kann als KA-2215 bezeichnet werden, der als Autokran entschlüsselt wurde. Dann, mit der Einführung einer allgemeinen Indexierung von Kranen (die noch heute verwendet wird), erhielt er den Namen KBA-2215. Der Buchstabe „B“bedeutete „Turm“. Dann kamen weitere Modifikationen, von denen es in den 10 Jahren des Einsatzes des neuen Chassis sehr viele gab.

Design

Im Gegensatz zur Vorgängerversion erhielt das neue Modell ein 5-Gang-Getriebe mit allen (außer dem ersten) synchronisierten Gängen und einem von Zilov entworfenen Motor. Der Motor leistete 150 PS. und gepaart mit einer eigenen Box gab für damalige Verhältnisse eine recht gute Leistung ab. Vom alten Modell ging eine Einscheibenkupplung mit Druckfedern am Umfang und ein Zweikammervergaser über. Beachten Sie auch den Luftfilter mit doppelter Luftreinigung.

Das Auto hatte eine hohe Geländegängigkeit, dank der Einzelbereifung und der damals schon weit verbreiteten Reifendruckregelanlage.

Im Laufe der 10-jährigen Nutzung wurde das Auto wiederholt aufgerüstet, um den Anforderungen einer Vielzahl von Zusatzausrüstungen gerecht zu werden, und das endgültige Merkmal des ZIL-431412 stellte sich herausweiter:

• Motor - ZIL-508.10 (150 PS);
• 5MT;
• Tragfähigkeit 6.800 kg (in späteren Versionen aufgrund des verstärkten Rahmens bis zu 10.000);
• Höchstgeschwindigkeit - 90 km/h;
• Durchfluss - 26 l;
• Treibstoff - AI-76;
• Tank - 170 l;
• Servolenkung;
• drei Bremssysteme, ein weiteres sollte den Lastzug verbinden.

Normalbetrieb bedeutete 26 Liter Frostschutzmittel (in Kühlsystemen), 9 Liter M6- oder M8-Öl (für den Motor) und eine 6ST-90-Batterie. Die Gesamtmasse des ZIL-431412 betrug knapp 12.000 kg, hing aber direkt von der verwendeten Zusatzausrüstung ab.

Anwendung und basierte Modelle

Neben dem bereits beschriebenen Autokran wurden auch der KS-2561 (selbstfahrender Kran) und andere Ausrüstungen für öffentliche Einrichtungen auf dem umgerüsteten Fahrgestell montiert. Zum Beispiel Hubarbeitsbühnen, Bewässerungsmaschinen, Asph altverteiler.

Ks2561K wird aufgrund seiner Einfachheit, Zuverlässigkeit und schnellen Installation häufig im Flachbau eingesetzt. In der Grundkonfiguration hat der Kran einen 8-m-Ausleger (mit der Möglichkeit der Verlängerung auf bis zu 12 m dank eines speziellen Einsatzes). Kranantrieb vom Automotor über das Getriebe. Ausleger, Last und Schwenkwerk haben eigene Bremssysteme. Zusätzlich zum Heben von 8 (oder 12) Metern kann die Last auf eine Tiefe von 5 Metern abgesenkt oder an einem Haken mitgenommen werden.

Der auf dem ZIL-431412-Chassis installierte Tankwagen könnte auf Bewässerungsfahrzeugen (Wasserversorgung) zum Transport von Produkten verwendet werden(Milch oder Wasser). Tankwagen werden häufig zum Transport von Kraftstoffen eingesetzt (Tankstellen und mobile Tankstellen).

Eine der auf diesem Modell basierenden Lösungen war eine Hubarbeitsbühne, die dazu bestimmt war, beliebige Arbeiten in einer bestimmten Höhe auszuführen. Es war eine zweiteilige Konstruktion, die wie ein Autokran angeordnet war, nur wurde anstelle eines Pfeils ein hydraulischer Aufbau mit einer Montagewiege verwendet. Das Hebeteil bestand aus zwei Teilen und konnte den Korb auf eine Höhe von bis zu 22 m heben. Das Gewicht der Wiege und das Volumen wurden so berechnet, dass zwei Personen darin arbeiten konnten, ohne sich gegenseitig zu stören. Zur Befestigung der Hubkonstruktion während der Fahrt auf der Straße wurden spezielle Blöcke über dem Kabinendach installiert, genau wie für die Befestigung eines herkömmlichen Kranauslegers. Wie beim Kran wurde die Arbeitsbühne mit der Möglichkeit ausgestattet, zusätzliche hydraulische Stützen zu setzen, um die Stabilität zu erhöhen.

Schlussfolgerung

Die Entwicklung von 130 ZIL brachte eine ganze Liste möglicher Modifikationen sowohl der Maschine selbst als auch zusätzlicher Teile mit sich. Viele Geräte, die auf der Basis des 130. entwickelt wurden, wurden erfolgreich auf dem Chassis des neuen Modells - 431412 ZIL - weiterverwendet.